8月17日，共玉公路鄂拉山隧道右線順利貫通。這是共玉公路繼通天河隧道、河卡山隧道、雁口山隧道后又一重點控制性工程取得了階段性進展。
鄂拉山隧道是共玉公路重點控制性工程之一，建設總投資7.6億元，合同工期56個月，由中鐵五局和中鐵二十一局共同承建。隧道海拔4400米，左線全長4715米，右線全長4655米。設計為雙洞單向雙車道，設計速度60公里/小時，左右洞間夾層厚度為32米，屬于小凈距隧道。右洞內圍巖主要為Ⅳ級、Ⅴ級、VI級，Ⅳ級占隧道全長的75%，Ⅴ級、VI級占隧道全長的25%,凍土段占全長的12%。出露的砂板巖、流紋巖、安山巖等底層巖體極易破碎，地質條件差，施工工藝復雜，技術含量高，施工難度極大。
隧道右洞自2011年5月開工以來，歷時50個月，期間共投入變電設備、90集中拌合樓、強制拌合樓、鋼模臺車、自動噴錨機等大型設備200余套，參建人員800余人。全體參建人員堅持精細化管理、標準化施工，優(yōu)化資源配置，加強技術力量，嚴把質量關，采勸巖變我變”施工方案，求實創(chuàng)新攻堅克難，取得了簡易防曬網、高寒多年凍土隧道洞口鋼桁架弧棚施工、淺埋段多年凍土跟管施工等10項科技創(chuàng)新，攻克了高原凍土地地質條件下隧道內斷層破碎帶、塌方、涌水等技術難題，安全穩(wěn)步實現了隧道貫通。
目前，鄂拉山隧道右洞施工正處于攻堅沖刺階段，預計今年年底可實現雙線貫通。
本文來源：交通運輸部
