甘新公路：穿越河西走廊的抗戰(zhàn)大動(dòng)脈
2015-08-21
當(dāng)年運(yùn)送抗戰(zhàn)物資的駝隊(duì)。本報(bào)記者曹勇翻拍
漢唐時(shí)期，通過河西走廊的古絲綢之路僅為駝馬之道，其道并不固定。后經(jīng)明清時(shí)期的陸續(xù)修整延伸，修建了自陜西、甘肅經(jīng)河西走廊至新疆的甘新驛道，這條簡易駝馬牛車道，一直延續(xù)到二十世紀(jì)三十年代中期?？谷諔?zhàn)爭爆發(fā)后，這條“駝馬牛車道”因東連蘭州，西連新疆、前蘇聯(lián)，成為西北抗戰(zhàn)的軍事戰(zhàn)略要道，為抗戰(zhàn)充分發(fā)揮了其抗戰(zhàn)大動(dòng)脈的重要作用。
A.數(shù)萬河西兒女確保“動(dòng)脈”暢通
1937年，盧溝橋事變后抗戰(zhàn)全面爆發(fā)，日本帝國主義對(duì)中國的鐵路、公路、碼頭等實(shí)行軍事封鎖，內(nèi)外交通運(yùn)輸中斷，國際援助無法進(jìn)行。為從陸地上打通國際通道，1937年8月，前蘇聯(lián)政府向中國提供援助,修建從蘇境內(nèi)薩雷奧澤克到中國新疆迪化(烏魯木齊)，再經(jīng)河西走廊到蘭州的公路。
1937年9月底，為了了解迪化至蘭州公路橋梁的實(shí)際情況，前蘇聯(lián)領(lǐng)事館組織專家考察迪化（烏魯木齊）至蘭州的公路及橋梁，中共駐新疆代表陳云派諳熟河西走廊地理交通形勢的西路軍電臺(tái)臺(tái)長徐明德與西路軍戰(zhàn)士王玉衡參與考察。11月初，考察小組抵達(dá)蘭州，歷經(jīng)一個(gè)月的考察結(jié)束。
為了盡快將前蘇聯(lián)援華物資運(yùn)往抗戰(zhàn)前線，國民政府采取邊運(yùn)輸邊修路的方式。1938年元月，前蘇聯(lián)給中國援助的第一批物資500輛吉斯五型卡車及載有援助中國的1500多噸汽油，開始運(yùn)往中國抗日前線。運(yùn)輸車隊(duì)從新疆入境，沿著古絲綢之路的驛道進(jìn)入甘肅，經(jīng)安西、玉門、嘉峪關(guān)、酒泉、張掖、武威到達(dá)蘭州。但道路崎嶇艱難，國民政府負(fù)責(zé)修建從迪化經(jīng)河西走廊到蘭州的公路，即甘新公路。
1938年5月，甘新公路開始動(dòng)工修建，國民政府在蘭州設(shè)立西北公路運(yùn)輸管理局、甘肅省驛運(yùn)管理處，組建汽車、人力、畜力等各種運(yùn)輸隊(duì)，調(diào)騎5軍士兵、民工2萬余人承修。還邀請東北大學(xué)畢業(yè)、流亡來甘的土木工程師羅永忱、鄭恩榮等10余人在武威成立了工程處，在各縣設(shè)工程段，另有軍官作監(jiān)工，并抽調(diào)工兵當(dāng)測地工。1938年11月，全長2925公里的甘新公路全線修通。
張掖人民為修建甘新公路作出了巨大犧牲。一些沿線的農(nóng)民為了修路，將土房的屋頂拆除，椽子檁子用于工程建設(shè)。農(nóng)民用大車、駱駝、騾馬等運(yùn)送工程需要的土方、石料、砂子。還有許多農(nóng)民套上自己的牛車、毛驢車到杳無人煙的星星峽一帶施工。據(jù)資料顯示，僅民樂一縣，當(dāng)時(shí)赴星星峽修路的就有大車30輛，牛車30輛。張掖各縣設(shè)立運(yùn)輸站晝夜服務(wù)，數(shù)萬張掖兒女不分酷暑寒冬，日夜守護(hù)在近千公里的甘新公路上，確?？谷沾髣?dòng)脈的暢通。
B.大量物資經(jīng)甘新公路運(yùn)往前線
甘新公路全線貫通后，運(yùn)送汽油、炸彈、高射炮彈等軍用物資和餅干、糖、紙煙、香腸、黃油等生活物資的汽車分批進(jìn)入這條通道，每次一個(gè)隊(duì)，大的隊(duì)有汽車三四百輛，小的隊(duì)也有百余輛。每車有司機(jī)、助手各一人；每隊(duì)有醫(yī)生一人，醫(yī)務(wù)助理三四人，并配有修理車輛人員數(shù)人；每隊(duì)有大隊(duì)長一人，大隊(duì)下分小隊(duì)，小隊(duì)有小隊(duì)長。為了保證運(yùn)輸順利，國民黨西北公路運(yùn)輸管理局又在河西走廊成立了武威、張掖、酒泉汽車站，辦理接待過往蘇方汽車的加水、加油。沿途在安西、玉門、酒泉、高臺(tái)、張掖、武威、古浪、定西、靜寧、平?jīng)龅瓤h都設(shè)有招待站。在山丹縣南關(guān)設(shè)招待所，留蘇學(xué)生張任之（河北人）任所長，供應(yīng)援華物資車隊(duì)人員食宿。
1938年12月，約有6000噸援華物資由前蘇聯(lián)汽車裝載經(jīng)過甘新公路運(yùn)往抗戰(zhàn)前線。其中，有軍械、汽油、藥品等。僅各種飛機(jī)（部件）就有985架（件），炸彈82300顆，坦克82輛，火炮1317門，炮彈190萬發(fā)，機(jī)槍14025多挺，槍彈16450萬發(fā)，汽車1550輛，擔(dān)任向中國運(yùn)送軍事物資的汽車多達(dá)5260輛。
甘新公路的修建極大促進(jìn)了玉門油礦的開發(fā)，抗戰(zhàn)爆發(fā)后，汽車成為支撐戰(zhàn)爭的主要運(yùn)輸工具，“一滴汽油一滴血”，玉門油田開發(fā)被急速提上議程，在國共雙方共同努力下，經(jīng)周恩來同意，1939年4月，陜甘寧邊區(qū)政府所屬的延長油礦兩臺(tái)鉆機(jī)通過甘新公路運(yùn)輸至玉門，一批專家和32名熟練的技術(shù)工人也通過甘新公路到達(dá)玉門，1939年5月6日，老君廟一號(hào)油井正式開鉆。從1939年8月到1940年8月，共生產(chǎn)原油327100余加侖，煉成汽油51200加侖，柴油39200加侖。在整個(gè)抗戰(zhàn)時(shí)期，“除飛機(jī)的汽油經(jīng)盟部供給外，其它液體燃料供給均由該局努力，賴以不匱?！庇耖T油礦生產(chǎn)的珍貴的油品，通過甘新公路，運(yùn)往抗日前線，大大緩解了中國油荒，對(duì)抗日戰(zhàn)爭的勝利和戰(zhàn)時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展給予極大支持。
作為西方援華的重要通道，在抗戰(zhàn)初期，每月有上千噸前蘇聯(lián)以及英、美、印度等國的援華物資，通過汽車、馬車、駝隊(duì)經(jīng)甘新公路運(yùn)到蘭州，再向各地中轉(zhuǎn)。僅1937年秋至1938年夏，就有裝備20個(gè)陸軍師的武器，經(jīng)過甘新公路運(yùn)往各個(gè)抗日戰(zhàn)常同時(shí)，許多國際友人、八路軍將士也通過這條國際交通大動(dòng)脈東來西往，到達(dá)抗日前線。蘇聯(lián)支援中國的殲擊機(jī)被分解開來,用汽車經(jīng)中亞秘密運(yùn)往中國的新疆伊寧、烏魯木齊，有的在哈密裝配好后，再由中國和前蘇聯(lián)飛行員駕駛飛往蘭州。
本報(bào)記者曹勇采訪整理
（資料由張掖市委黨史研究室周琳提供）
作者：曹勇本文來源：每日甘肅網(wǎng)-蘭州晨報(bào)
