南京長江大橋擬封閉一年大修徹底療傷
2015-08-19
目前南京長江大橋封閉大修工程進入工程可行性研究階段。隨著緯三路過江隧道今年內建成通車和隧道免費方案的推進實施，長江大橋終于等來了徹底停下來休整的時機。
重磅發(fā)布
一年時間大橋封閉大修，換正橋橋面
一直說要修一直沒動靜，這回是來真的了。昨天記者獲悉，南京市交通局受市政府委托，正在對南京長江大橋大修進行工程可行性研究。
相關負責人告訴記者。南京長江大橋幾乎年年都要修補。今年，南京市和上海鐵路局已就大橋的維修方案進行討論，明確提出大橋的雙曲拱病害嚴重，必須整治加固。按照基本建設程序，工程方案還要進行環(huán)評公示、勘察設計，才能進入施工階段。
按照南京市的計劃，緯三路過江隧道通車后，南京長江大橋就迎來了封閉大修的最佳時機。不過，南京長江大橋身份特殊，資產歸上海鐵路局所有，最終的實施方案不僅要南京市首肯，主體大修還必須要由其所屬鐵路部門批準，雙方協(xié)商后確定最終的方案和實施時間。“按照目前的計劃，封閉大修需要1年左右的時間?！毕嚓P負責人說。
據悉，長江大橋公路橋全長4589米，其中江面的正橋長1577米，其余為引橋。過去的修修補補一直都浮在大橋的表面瀝青層上，而這一次大修，正橋部分的橋面將全部破損拆除，重新換橋面，再鋪上瀝青路面。
南京長江大橋富有中國風情的“雙孔雙曲拱橋”，一直以來被視為大橋的一大特色，但目前這部分病害嚴重，“若是超大型的超重貨車軋上去，就可能會壓塌?！庇袑I(yè)人士對記者說。南京長江大橋引橋的雙曲拱梁部分必須對橋梁結構進行調整，減輕對梁體的壓力。從目前的研究方案看，這次大修可能需一年左右時間。
“待緯三路隧道通車后，大橋的維修方案也確定下來，進入實施階段估計要到明后年。”有知情人士對記者說。
一個變化
“橋北高架橋南匝道”未進方案
4年前，南京市住建部門曾就緩解大橋擁堵做了個解決方案，即“橋北建高架、橋南建匝道”。
按照當時披露的方案，“橋北建高架”是在浦珠北路交通節(jié)點建立交，使上大橋的排隊車輛和區(qū)域路網的車流能夠有空間分離出來?！皹蚰辖ㄔ训馈眲t是在大橋的南引橋做兩個匝道，將原本擠在大橋南路的車流引到緯一路上，往西通往惠民路進行分流，往東通往幕府西路，這樣大橋一旦發(fā)生交通擁堵，車流能夠很快疏散。當時的計劃是，結合未來長江大橋大修改造一并來做。
記者了解到，“橋北建高架、橋南建匝道”并未納入這次的研究方案。南京市交通局表示，本次長江大橋維修工程針對現有大橋病害進行橋面維修，原則上無新增建設內容，也沒有新建匝道橋計劃。
“橋北建高架、橋南建匝道是幾年前的思路了，現在地鐵也過江了，緯三路過江隧道馬上就要通車，形勢變化了，在大橋南北建匝道高架已經不是最迫切的事情了。”相關負責人說。
一個提醒
古平崗立交至定淮門橋正在改造
可以預見，一旦大橋封閉維修，大量的車輛將進入緯三路過江隧道過江。
家住橋北一帶的居民可以從頂山轉盤進入緯三路隧道，到定淮門大街只要20分鐘。一到江南就可以進入主城的快速路網，迅速駛向主城的各個方向。
為對接緯三路過江隧道，8月5日起，模范西路古平崗立交至定淮門橋一段開始快速路改造施工。建成后，將成為雙向八車道，且全封閉，不再有信號燈，車輛自江北從S線隧道過江可以直接接城西干道，而另一條通往揚子江大道的隧道N線直接將車輛分流進入河西各個干道口，過江難將大大緩解。
焦點三問
1這些年大橋為何年年修年年壞？
車流遠超設計流量，無法根治只能修補
南京長江大橋的設計流量每天1萬輛左右，在大橋剛剛建成時日均車流量最多只有7000輛。到近幾年，已經穩(wěn)定在每天平均接近10萬輛，即使今年4月份南京地鐵3號線開通后，每天從長江大橋過的機動車仍超過9萬輛次。
常年超負荷運轉，加上數十年風雨侵蝕和材料老化，多年來南京長江大橋一直處于修修補補的狀態(tài)，陷入屢傷屢修，屢修屢傷的惡性循環(huán)。3年前的夏天，就在大橋剛剛修補后2個月，一場暴雨過后，大橋橋南驚現117個坑洞。
2這次為何能花一整年封閉大修？
因為緯三路隧道能做“接班人”了
早在2008年，當時住建部門負責人在接受采訪時就表示，大橋橋面反復破損的根源，是南北引橋的主體結構已經無法承載當前的通車負荷，要解決這個問題，只能對大橋進行封閉性的徹底維修。
事實上，2001年時相關部門就拿出了解決方案，要徹底修復大橋的路面，必須對大橋引橋的雙曲連拱結構進行改造。
近幾年來，南京長江大橋進行封閉維修的呼聲日益響亮，但是，由于大橋承擔著南京的南北經濟命脈，且是南京唯一一個免費的過江通道，一旦封閉，南京現有的交通體系將難以承受。
雖然除了大橋，南京現在還有二橋、三橋、四橋和緯七路長江隧道另外四個過江通道，但它們與大橋的位置相距甚遠，大量住在江北、工作在市區(qū)的市民，如果現在修橋，每天就得繞很遠的路進城，而且關鍵在于它們都要收費。這也是這么多年來，長江大橋一直車流量居高不下的主要原因。
一拖再拖，等的就是時機——大橋能夠真正卸下擔子的時機。
3緯三路隧道會不會“順勢”免費？
隧道今年之內通車，正在做免費方案
今年7月初，緯三路過江隧道實現南北雙線貫通，預計年底前就將建成通車。關鍵在于，緯三路過江隧道是離南京長江大橋最近的過江隧道，離大橋只有5公里，而且北接江北新區(qū)核心區(qū)——頂山街道。
更為重要的是，緯三路隧道很可能是南京除了大橋之外第一個免費的過江通道。這也是政府部門真正開始著手考慮讓大橋停下來休整一下的根本原因。
上周省交通廳廳長游慶仲在做客政風熱線時也回應了公眾的相關疑問。游慶仲說，江北國家級新區(qū)批準以后，社會對江北新區(qū)有很多的期待，但是江北的發(fā)展需要依托江南的資源來支撐，從目前來看過江通道的制約還是比較明顯。最近，省交通廳跟南京市政府做了這方面的研究，從長遠來看，初步解決過江通道難問題，加快一些通道的建設非常必要，同時對已經建成的通道盡可能地采取免費或者是降低收費的標準，來解決這個問題，具體的方案正在制定中。
南京市交通局負責人透露，這個“以免費為主”的方案包括了南京除了三橋、四橋之外所有的城市快速路功能的過江通道，緯三路過江隧道首當其沖。
12年來大橋修了10次
2003年11月：對大橋引橋梁橋伸縮縫及部分坑洼路面維修施工
2004年9月：對大橋路面進行全面整修
2005年7月：耗資2100萬元，對大橋進行為期50天的維修出新工程
2006年8月：對大橋橋面伸縮縫進行為期22天的維修
2007年7月：對大橋路面坑洞進行銑刨、攤鋪施工；9月至10月，對
混凝土梁梁端及橋面伸縮縫進行維修；11月對橋面伸縮縫進行維修
2008年2月：對大橋路面的裂縫、麻面、坑洞等全面維修；7月對長江
大橋伸縮縫、橋面進行維修
2011年4月：對長江大橋公路橋路面進行維修施工
2012年5月：南京長江大橋局部維修施工
2014年10月：大橋坑洞修補、伸縮縫整修
2015年4月：對長江大橋公路部分路面進行維修
