歐洲第一單！中國首列出口歐洲動車組發(fā)運
2015-08-18
通過創(chuàng)新驅(qū)動，我國的公路、高鐵、橋梁、港口建設(shè)不僅創(chuàng)出中國品牌，而且在海外市場上實現(xiàn)了從單一產(chǎn)品輸出到成套輸出的轉(zhuǎn)變。CCTV1《新聞聯(lián)播》【自主創(chuàng)新鍛造中國標(biāo)準(zhǔn)】系列節(jié)目日前播出《中國高鐵：打造“走出去”亮麗名片》。
這兩天，中國中車株洲電力機車有限公司出口到馬其頓的首列動車組正在起運，這是我國首次按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)研制出口的第一列動車組。
經(jīng)過技術(shù)、交付能力、售后服務(wù)全方位考量，在價格不低于其他4家歐洲競標(biāo)者的情況下，馬其頓把全部6列動車組訂單給了中國企業(yè)。從2004年中國高鐵發(fā)展路線圖出爐開始，通過十多年的引進消化吸收再創(chuàng)新，中國已經(jīng)掌握了高鐵核心技術(shù)，能夠自主研制高寒、高溫、高原、特殊地形地貌下各類動車組列車，覆蓋時速200公里至380公里各個等級。
整體優(yōu)勢使我國修建高鐵的平均成本只有國外同行的三分之二，施工效率卻是他們的一倍以上。去年7月，我國海外承建的第一條高速鐵路：土耳其安卡拉到伊斯坦布爾高鐵二期工程通車；今年底，世界首條時速達360公里的沙漠高鐵---沙特麥加到麥地那高鐵將主體完工，也由中國企業(yè)修建。
上個月，中國軌道交通首個海外制造基地（中國中車東盟制造中心）在馬來西亞投產(chǎn)。目前，我國高鐵企業(yè)已在馬來西亞、南非、土耳其、阿根廷等國家實現(xiàn)了從單一的“產(chǎn)品輸出”向“產(chǎn)品+服務(wù)+技術(shù)+管理+資本”的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出和區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局。從中標(biāo)俄羅斯首條高鐵的勘察設(shè)計，到與印尼、泰國、老撾以及非洲國家的高鐵協(xié)議簽署，已有近30個國家與中國洽談高鐵合作。
另訊，8月16日，隨著員工許奕強與港口人員共同確認，一列由中國中車株機公司制造的動車組在上海港羅涇碼頭徐徐吊入貨輪開始發(fā)運。這輛三節(jié)編組的動車組將乘坐海輪取道“21世紀(jì)海上絲綢之路”，穿過南海、橫渡印度洋，預(yù)計10月上旬抵達馬其頓。
動車組將在該國北起與塞爾維亞接壤的塔巴諾夫采（Tabanovce），南至與希臘接壤的蓋夫蓋利亞（Gevgelija），途經(jīng)馬其頓首都斯科普里（Skopje）,全長約為215公里的線路上運行。該線路為泛歐鐵路10號走廊的重要組成部分，承擔(dān)了馬其頓國內(nèi)80%的鐵路運力，是馬其頓國內(nèi)最為繁忙的鐵路。
在中國中車株機公司進行監(jiān)造的TSI（歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范）認證專家GligorceVrtanoski說，中國中車株機公司是軌道交通裝備領(lǐng)域的頂級供應(yīng)商，特別是各種軌道交通產(chǎn)品，研制的馬其頓動車組質(zhì)量可靠，所有試驗順利通過，馬其頓民眾會非常喜歡這款動車組，上線運行后，將成為馬其頓一道靚麗的風(fēng)景線。
馬其頓動車組項目既是中國出口到歐洲的第一個動車組項目，也是中國動車組產(chǎn)品符合歐洲TSI要求進入歐洲市場的第一單，意味著中國企業(yè)制造動車組的實力得到了掌握鐵路市場話語權(quán)的歐盟認可。
在此之前，中國出口到歐洲的軌道交通產(chǎn)品一般為電力機車、地鐵、輕軌列車，相對于上述產(chǎn)品，動車組技術(shù)更加復(fù)雜、研制難度更大。合同訂單于2014年6月簽訂，首列車今年7月下線，在近一年的時間內(nèi)完成研制，表明中國中車株機公司具有快速的產(chǎn)品履約能力。
在保證短時間履約的同時，中國中車株機公司技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)未來發(fā)展需要，高標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計。在關(guān)鍵點上為動車組實施“增配”，對于合同要求的時速140公里的動車組，采用更高級別的時速160公里的技術(shù)要求設(shè)計，為未來運營提速到時速160公里預(yù)留了空間。
