南部濱海大道7310米長隧道貫通預(yù)計(jì)10月底通車
2015-08-18
記者從蓮花山隧道西主線施工現(xiàn)場了解到，星海灣跨海大橋施工進(jìn)展順利，橋隧工程也接近尾聲，南部濱海大道預(yù)計(jì)10月底通車。
“出汗”影響施工進(jìn)度
貼瓷磚還得先吹熱風(fēng)
上午9時(shí)30分許，記者在大理石罩面的白云隧道北端看到，4個(gè)洞口已經(jīng)顯現(xiàn)。進(jìn)入西主線隧道，兩側(cè)雪白的瓷磚已經(jīng)鑲嵌完成，穹頂?shù)囊慌耪彰鳠舨糠质┕ざ我呀?jīng)開啟。兩側(cè)的電纜槽已經(jīng)完成，路邊堆放著大量蓋板。中鐵九局、三標(biāo)段項(xiàng)目部經(jīng)理徐懷中說，待電纜下至溝槽內(nèi)，電纜槽將覆蓋板，蓋板上再鋪大理石火燒板，以供行人通行。而隧道鑲嵌瓷磚以外的部分，將是穹頂，已刷完兩層防火涂料，還差一層黃色面層。由于空氣濕度較大，防火涂料底層還沒有干透，待底層徹底干透后，將噴刷最后一層面層防火涂料。在西主線與南支線的交匯處，穹頂?shù)恼彰鳠粲梢慌抛兂闪藘膳?。?jù)徐懷中介紹，西主線在交匯處隧道加寬，隧道寬度將由原來的單向兩排道，變成單向三排道，而南支線也是如此。
道路為什么還不進(jìn)行面層攤鋪？徐懷中解釋說，影響施工進(jìn)度的主要因素是隧道內(nèi)空氣濕度太大，陰雨天氣尤為嚴(yán)重。洞內(nèi)空氣之所以濕度大，原因有三個(gè)：海邊的空氣濕度本身就大；隧道內(nèi)外溫差大，進(jìn)入洞中的熱空氣遇冷凝結(jié)，使得洞內(nèi)發(fā)生“出汗”現(xiàn)象；隧道通風(fēng)條件較差，水分無法有效排出。目前，施工方先用抹布擦，再用熱風(fēng)機(jī)吹，才能進(jìn)行瓷磚鑲貼。同時(shí)，加快通風(fēng)設(shè)施的建設(shè)，在保證質(zhì)量的前提下盡快完成任務(wù)。
長春路支線橋梁主體完成
吊索橋供行人換角度觀海
記者從施工現(xiàn)場了解到，隧道段已全線貫通（隧道總長7310米）。長春路支線橋梁主體已完成，東北路橋拓寬改造工程已通車。隧道后續(xù)剩余的各隧道洞口、隧道內(nèi)水溝電纜槽、明洞襯砌、防火涂料、瓷磚鑲貼、路面三次混凝土填充、路面瀝青攤鋪等工序正在全力推進(jìn)當(dāng)中。隧道內(nèi)，消防通風(fēng)管道支墩安裝完成95%，消火栓箱安裝完成80%。不銹鋼管道安裝完成70%，消防管道安裝完成80%。路燈照明一期完成燈具支架和高強(qiáng)度金屬橋架5600米，照明線敷設(shè)110191米，弱電線槽3155米，安裝燈具5850套。二期完成燈具支架和高強(qiáng)度金屬橋架6301米，照明線敷設(shè)110155米，弱電線槽3622米。
記者乘車通過3公里的西主線，來到跨海大橋。站在橋上，北望懸崖，兩個(gè)隧道口與跨海大橋的橋梁已經(jīng)相接。其中，西主線連接處已經(jīng)攤鋪了面層。南行橋梁將在跨海大橋的上層，車輛經(jīng)此可去往高新區(qū)方向。該橋橋面西側(cè)已留有人行步道鋪設(shè)的位置，而與隧道東主線相接的橋梁東面也預(yù)留人行步道的基矗這兩座橋梁相隔數(shù)十米，行人如何穿越上下層橋？一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理李巨林說，在橋面下和海面上，將建有一條吊索橋，以供行人轉(zhuǎn)換角度憑欄觀海。
■記者李瑩攝影記者張春雷
