廣東：深圳至中山跨江通道有望年內(nèi)開建
2015-08-18
近日，深圳至中山跨江通道（以下簡稱“深中通道”）方案設(shè)計(jì)勘察質(zhì)量咨詢進(jìn)行公開招標(biāo)，引起了社會各界的廣泛關(guān)注。市長鄧偉根也在微博中透露深中通道即將全面啟動。深中通道建成后，中山至深圳只需半個小時(shí)左右的車程。值得一提的是，深中通道將與我市年內(nèi)全面動工的中開高速連接，屆時(shí)我市經(jīng)深中通道只需一個半小時(shí)左右到達(dá)深圳，而不必繞行虎門大橋。
深中通道有望年內(nèi)動工
深圳中山兩地直線距離只有20公里，但是目前要繞行虎門大橋，拉長了行車距離。早在2002年，深中通道就進(jìn)入規(guī)劃構(gòu)想階段。在多次“胎動”之后，去年10月13日，廣東省政府下發(fā)《推進(jìn)珠三角一體化2014—2015年工作要點(diǎn)》終于明確提出：深中通道2015年開工建設(shè)！據(jù)悉，目前深中通道已完成專項(xiàng)論證工作，按照A3方案“東隧西橋”年內(nèi)動工的希望較大。
招標(biāo)公告顯示，擬建的深中通道工程項(xiàng)目位于珠江下游核心區(qū)域，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約38公里，直接連接珠江口東、西兩岸的深圳和中山兩市。項(xiàng)目跨越珠江口內(nèi)伶仃洋海域，全長約24公里，其中海中段長度約22.4公里。項(xiàng)目擬采用雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度41米。推薦方案估算總金額334.4億元，
深中通道建成后，將構(gòu)建珠三角“A”字形交通骨架的“關(guān)鍵一橫”，成為聯(lián)系珠江口東、西兩岸的直聯(lián)通道，實(shí)現(xiàn)“一橋飛架東西，天塹變成通途”的美好愿景。以目前中山到深圳兩小時(shí)車程來看，深中通道建成后，其跨海橋主橋部分約23公里長，加上引橋，深圳和中山之間也只需半個小時(shí)左右的車程。位于珠江東岸的深圳和西岸的中山，從“遠(yuǎn)親”一下成為“近鄰”。
根據(jù)中山市干線公路網(wǎng)最新規(guī)劃，未來將建設(shè)5條通道與深中通道對接，對過江交通進(jìn)行快速疏導(dǎo)，其中包括深中通道廣珠連接線（北段）、中江高速延長線、中江高速復(fù)線及小欖連接線、中開高速公路、深中通道廣珠連接線（南段）。
中開高速連接深中通道
記者了解到，我市與深中通道相連的東西走向交通大動脈——中山至開平高速公路（中開高速）是廣東省高速公路網(wǎng)珠江西岸中東西向主要軸線之一，而且起點(diǎn)將對接深中通道，終點(diǎn)將接開陽、鶴開兩條高速公路。這意味著，未來中開高速將可為我市構(gòu)建出一條貫穿珠江東、西兩岸的“黃金通道”。
中開高速公路（含小欖支線）于今年3月簽訂投資協(xié)議后，先行工程預(yù)計(jì)9月底動工，整個項(xiàng)目計(jì)劃年底開工建設(shè)。目前江門段總承包部先期人員和先行工程施工單位已經(jīng)進(jìn)場，先行工程銀洲湖大橋動工責(zé)任分解表也正在征求意見，施工準(zhǔn)備正在進(jìn)行中。
隨著投資協(xié)議的簽訂，中開高速的線路也更加明確。據(jù)悉，該項(xiàng)目推薦方案（主線+小欖支線）路線全長150.67公里，其中中山段主線45.1公里，江門段85.6公里，小欖支線19.9公里。
主線方面，中開高速將起于中山市南朗橫門島，與深中通道以立交形式相接。之后中開高速一路向西，先后經(jīng)中山市東區(qū)、南區(qū)、大涌，新會區(qū)大鰭睦洲、三江、雙水、羅坑，臺山市大江、水步、白沙，開平市赤坎、塘口，恩平市沙湖等鎮(zhèn)，終點(diǎn)接開陽高速公路，并與鶴開高速公路對接。
小欖支線起點(diǎn)則位于中山市西區(qū)，沿規(guī)劃小欖快線走廊往西北向延伸，先后經(jīng)中山市沙溪鎮(zhèn)、東升鎮(zhèn)、小欖鎮(zhèn)，終點(diǎn)接正在建設(shè)中的廣中江高速佛江段。
未來我市車主走中開高速經(jīng)深中通道，可直達(dá)深圳寶安區(qū)，比現(xiàn)在繞行東莞虎門大橋的線路，至少縮短一半的車程。屆時(shí)，從江門前往深圳的行車時(shí)間只需一個半小時(shí)左右。
提升江門戰(zhàn)略地位
近日，市長鄧偉根在微博中寫道：深中通道即將要全面啟動，與年內(nèi)全面動工的中開高速相連接，珠三角從東到西的戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)折將變成現(xiàn)實(shí)與可能。
隨著港珠澳大橋及深中通道的建設(shè)，中開高速將成為粵西地區(qū)往來港澳及珠三角東部的一條快速通道，對提升江門作為廣佛、深港澳兩大經(jīng)濟(jì)龍頭輻射粵西及大西南“一傳一接”的戰(zhàn)略地位起到重要作用。
“深中通道建成后，中山、江門及珠海北部地區(qū)的市民，可通過中開高速等進(jìn)入深中通道，并抵達(dá)香港，走這條線路和走港珠澳大橋的距離差不多，而且利用港深原來成熟的關(guān)境管理，中開高速對接深中通道后甚至可能比港珠澳大橋更加便捷。”五邑大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任劉志堅(jiān)說。
據(jù)預(yù)測，深中通道建成之后帶來的交通量，如果只靠中江高速來集疏，擁堵將很難避免。在中開高速沒有修建的情況下，預(yù)計(jì)到2037年，省道364線年平均日交通量達(dá)13萬車次左右，江鶴、中江高速公路上的年平均日交通量達(dá)9萬車次左右，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其能夠適應(yīng)的通行能力。而中開高速項(xiàng)目串聯(lián)了京港澳、廣珠西線、江珠高速、新臺高速等多條南北向的高速公路，建成后將完善整個珠江口西岸的高速公路網(wǎng)絡(luò)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入巨大動力。
