軌道交通2號線九月份動(dòng)工一期共設(shè)置24個(gè)站點(diǎn)
2015-08-18
軌道交通2號線
一期工程規(guī)劃
昨日，軌道交通2號線一期工程施工期間交通組織通氣會(huì)召開，預(yù)計(jì)9月開建的2號線將再次引起貴陽市交通的“陣痛”。為此，市交管、住建、城管、軌道公司等多家單位參與交通組織協(xié)調(diào)方案的制定，以確保老城區(qū)在嚴(yán)峻交通壓力下仍然能保持暢通。
記者從會(huì)上獲悉，今年9月，城軌2號線將開工建設(shè)。2號線走向?yàn)槟媳薄獤|西—南北。線路起于白云區(qū)七機(jī)路口站，沿白云北路南行，經(jīng)尖山路后折向西，過白云區(qū)行政中心后沿云峰大道南行至龍井路，再向西轉(zhuǎn)入誠信路南行。線路行至石林公園后向東轉(zhuǎn)入金陽大道南行至北京西路。而后線路折向東南，經(jīng)茶園村、金鴨村至馬王廟，因高差線路展線后進(jìn)入三橋路、二橋路直至延安路東行。之后線路轉(zhuǎn)向南，沿寶山路南行，在寶山南路團(tuán)坡橋處下穿南明河后繼續(xù)南行，2號線一期終點(diǎn)為油榨街。
為緩解施工期間的交通壓力，貴陽市有關(guān)部門針對施工期間的交通組織工作進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查論證，并委托昆明理工大學(xué)交通學(xué)院編制交通疏解方案。據(jù)了解，2號線所涉及的施工區(qū)域當(dāng)中，白云區(qū)、觀山湖區(qū)交通壓力相對較校進(jìn)入老城區(qū)施工后，因二橋、老客車站、紫林庵等站點(diǎn)施工，預(yù)計(jì)延安路等城市主干道的交通壓力較為嚴(yán)峻。
通氣會(huì)上，市交管局總工程師李永前表示：為支持重點(diǎn)工程建設(shè)，希望廣大市民予以理解和支持，盡量選擇公交出行。市軌道公司總工程師陳發(fā)達(dá)表示，2號線(一期)工程建設(shè)將做到交通不斷流，并優(yōu)先考慮公交先行，充分考慮市民過街系統(tǒng)建設(shè)，做好2號線一期工程建設(shè)期間的交通疏導(dǎo)。相關(guān)的交通疏解方案將在通過市交管局審查和經(jīng)市政府批準(zhǔn)后施行。
(本報(bào)記者黃啟旺王芳)
解讀
施工工法不同對不同路段交通影響有差異
城市軌道交通2號線在老城區(qū)施工期間，對涉及的站點(diǎn)、區(qū)間分別實(shí)施明挖、半蓋挖和暗挖等施工工法。因此，對各個(gè)不同交通節(jié)點(diǎn)的影響也有差異。
其中，二橋站、浣紗路站實(shí)行半蓋挖，交通影響大；紫林庵站實(shí)行明挖，交通影響大；紫林庵站-延安路站區(qū)間實(shí)行明挖，交通影響大；延安路站實(shí)行明挖，交通影響大。施工點(diǎn)位于寶山路上的陽明祠站、省醫(yī)站、觀水路站等站點(diǎn)和區(qū)間，由于實(shí)施的工法為暗挖或暗挖洞柱，對交通影響可能較校
和1號線比較對交通的影響更大
2號線同1號線相比較，施工直接占用道路面積小，但由于施工位置多位于兩條主干道的交叉口(一號線為主、次干道交叉口)，對整個(gè)老城區(qū)的交通影響面比1號線更廣；對公交線路的影響上，由于施工路段不斷路，不需要調(diào)整公交線路走向；但對具體的公交站點(diǎn)，可能會(huì)有前移或后移的考慮。對于人行過街設(shè)施的影響，有關(guān)部門會(huì)充分考慮在施工圍擋的兩側(cè)開辟過街斑馬線，或新建過街天橋進(jìn)行解決。
有條件的道路挖掘單向通行潛力
為解決1號線施工期間的交通壓力，貴陽市公安交管部門盡可能利用次干道、支路進(jìn)行單向通行，以緩解主干道的交通壓力。2號線施工期間，考慮利用威清路、黃金路等道路，實(shí)施單向通行。提高延安西路在施工期間的道路利用率，局部實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先。這對沿線居民出行會(huì)有一定程度的影響。黃啟旺
