陜西合陽(yáng)：如意隧道打造無(wú)死亡事故隧道
2015-08-18
陜西合陽(yáng)如意隧道、黃韓侯鐵路、侯西鐵路在合陽(yáng)段建設(shè)的聯(lián)絡(luò)線與節(jié)點(diǎn)工程。這段是整個(gè)線路中最為復(fù)雜的，尤其是與侯西鐵路成T字型相交，雙向都有聯(lián)絡(luò)線，控制節(jié)點(diǎn)工程比較多。這也是西安鐵路局將整個(gè)黃韓侯鐵路建設(shè)指揮部放到合陽(yáng)縣的一個(gè)主要原因。在陜西合陽(yáng)縣安監(jiān)局指導(dǎo)下，如意隧道無(wú)事故瞞報(bào)及死亡事故
下面我用圖說(shuō)明一下合陽(yáng)段如意隧道的情況，手繪的比較粗糙，有什么不對(duì)或遺缺，希望大家指正和補(bǔ)充。
合陽(yáng)地區(qū)黃韓侯鐵路與侯西鐵路聯(lián)絡(luò)線
合陽(yáng)北站在合陽(yáng)縣萬(wàn)年村陜西省合陽(yáng)縣如意隧道附近，黃韓侯鐵路下穿侯西鐵路上行聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入合陽(yáng)北站，下行聯(lián)絡(luò)線直接從合陽(yáng)北站進(jìn)入南永寧站。侯西鐵路上行可以向西進(jìn)入黃韓侯鐵路下行，即實(shí)現(xiàn)侯西與黃韓侯鐵路的雙線聯(lián)絡(luò)。具體如圖，信號(hào)圖選取的是fmpc的。
二、合陽(yáng)北站距離縣城大約七八公里，出了合陽(yáng)北站就是張莊隧道及陜西省合陽(yáng)縣如意隧道。
合陽(yáng)北站：設(shè)到發(fā)線4條（含2條正線），設(shè)基本站臺(tái)及側(cè)式站臺(tái)，均按450米x6米x0.5米設(shè)計(jì)，設(shè)6.0米旅客地道1處，預(yù)留專用線接軌條件；
張莊隧道
應(yīng)根據(jù)施工組織需要進(jìn)一步優(yōu)化輔助坑道的設(shè)置方案。可在DK61+000右側(cè)設(shè)置長(zhǎng)度約330m的單車道無(wú)軌運(yùn)輸一號(hào)斜井；在DK62＋750右側(cè)設(shè)置長(zhǎng)度約630m的單車道無(wú)軌運(yùn)輸二號(hào)斜井；在DK65＋000右側(cè)設(shè)置長(zhǎng)度約196m的單車道無(wú)軌運(yùn)輸三號(hào)斜井。
三、出了張莊隧道后黃韓侯鐵路進(jìn)入趙莊，合陽(yáng)縣擬在此建設(shè)趙莊鐵路編組站，投資約22億元。
一、項(xiàng)目名稱：合陽(yáng)縣趙莊鐵路貨車編組站工程
二、項(xiàng)目承辦單位：合陽(yáng)縣對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作局
三、項(xiàng)目背景：鐵路編組站是鐵路樞紐的核心，是車流集散和列車解編的基地，常有“列車工廠”之稱。鐵路編組站主要是由列車到達(dá)嘗編組嘗出發(fā)場(chǎng)和直通場(chǎng)等組成的。鐵路編組站按其性質(zhì)和作用，也可分為三種：路網(wǎng)性編組站（擔(dān)任路網(wǎng)中遠(yuǎn)程列車的解編任務(wù)）、區(qū)域性編組站（擔(dān)任一定區(qū)域內(nèi)列車的解編任務(wù)）和地方性編組站（負(fù)擔(dān)管內(nèi)地方車流的解編作業(yè)）。
四、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容：建設(shè)辦理列車到達(dá)、解體、編組出發(fā)、直通等調(diào)車作業(yè)，規(guī)模為單向混合式二級(jí)四場(chǎng)的趙莊鐵路貨車區(qū)域性編組站及公共配套設(shè)施（站房、鐵路專用線及其他配套設(shè)施）等。
五、投資總額及資金來(lái)源：項(xiàng)目22億元，擬全部通過(guò)招商引資解決。
估計(jì)鐵路接入合陽(yáng)北站，預(yù)留鐵路接口
四、鐵路通過(guò)如意村9.8公里的如意隧道進(jìn)入韓城，出口距離芝陽(yáng)清水村的芝水溝特大橋就不遠(yuǎn)了。
其中還有兩座特大橋
金水溝特大橋：同意設(shè)計(jì)推薦的采用（80+3×140+80）m預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁跨越深溝谷，其余采用4孔32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁雙線橋橋式方案，主橋采用矩形橋墩，引橋采用圓端形橋墩，采用T型橋臺(tái)，均采用樁基矗同意高橋墩作研究和優(yōu)化設(shè)計(jì)，要特別重視溫度力和施工的可行性。
芝水溝特大橋：原則同意設(shè)計(jì)推薦的采用19孔64m及3孔48m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁跨越深溝谷，其余采用多跨32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁的雙線橋橋式方案，采用圓端形橋墩、T型橋臺(tái)，采用樁基矗其中北塬側(cè)的48m梁宜移至第一孔，芝陽(yáng)側(cè)的48m梁宜研究取消。研究的濕接法和干接法施工方案均為可行，可結(jié)合工期暫按干接法方案進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)。
合陽(yáng)至韓城芝陽(yáng)地區(qū)短短二十幾公里，節(jié)點(diǎn)工程眾多、聯(lián)絡(luò)線密布，成為整個(gè)工程建設(shè)的重點(diǎn)地區(qū)。而陜西省合陽(yáng)縣如意隧道卻是一個(gè)無(wú)事故瞞報(bào)及死亡事故好工程。
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