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南薰門橋昨日全面放行通車

2015-08-18　

        本報訊昨天一早，南薰門橋在歷經(jīng)76天半封閉施工后實現(xiàn)全面放行。車道增多后的南薰門橋，能否摘掉昔日“堵點”的帽子，對一環(huán)暢通究竟能起到多大作用？帶著一系列疑問，記者昨日乘出租車體驗改造后的南薰門橋“上崗”首日，一環(huán)路等周邊交通情況。

        體驗：金高架到東一環(huán)暢行

        昨日是本周第一個工作日，上午8時32分，正是交通早高峰期。記者乘坐出租車，從金寨路高架橋，沿南一環(huán)南半幅，自西向東前往東一環(huán)路。下高架后開始計時，到東一環(huán)與南一環(huán)交叉口時停止計時，時間顯示8時38分，整個行程用時6分鐘。期間經(jīng)過南薰門橋時，記者看到，橋面6個車道全部放行通車，橋上車輛暢行無阻。

        “改造前，以往這個時間，南薰門橋必堵?！庇浾叱俗某鲎廛囻{駛員劉師傅說，之前，上下班高峰時，一般會在橋上及上橋處形成約達(dá)1公里的汽車長龍，從金寨路到東一環(huán)，保守估計用時約12分鐘，應(yīng)該是今天的一倍，為防堵車，只能在每天上下班行車高峰時避開南薰門橋。

        分析：“四兩撥千斤”效果立現(xiàn)

        花最小的代價，達(dá)到最大的效果，實現(xiàn)“四兩撥千斤”——這是合肥拓寬改造南薰門橋的基本原則。記者在走訪中了解到，昨日南薰門橋全面放行，給市民最直觀的感受是一環(huán)路、桐城路、寧國路、金寨路高架等涉及道路交通壓力驟減。特別是對南一環(huán)交通壓力的緩解，可以說是立竿見影。

        “橋面車道數(shù)從4個增加到6個，南薰門橋通行能力大增，對南一環(huán)路交通壓力的緩解顯而易見?！笔幸?guī)劃部門有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，等車流量穩(wěn)定后，這種緩解程度更能被穩(wěn)定感知，畢竟，全面放行第一個工作日，會有一些車主不知道這一信息。

        變化：南一環(huán)7處進(jìn)出口調(diào)整

        相較于高架橋最高時速80公里的“快速”規(guī)格，合肥一環(huán)路按“暢通”規(guī)格打造，限速60公里/小時，等同于大多數(shù)城市道路。本次改造施工，在成功化解南薰門橋這一交通“瓶頸”的同時，還對南一環(huán)（金寨路—馬鞍山路段）沿線進(jìn)出輔道的關(guān)口進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，共涉及7處。

        其中包括，南一環(huán)（自東向西）宣城路—南薰門橋起橋處，主道至輔道的出口道移至宣城路的西側(cè)，取消主道車輛右轉(zhuǎn)進(jìn)入宣城路的出口道，車輛可通過輔道進(jìn)入宣城路；再將原輔道進(jìn)入主道的進(jìn)口道西移90米，加大進(jìn)出口道間距；取消南薰門橋起橋處主道進(jìn)入輔道的出口道。南一環(huán)（自西向東）金寨路高架橋落橋處—南薰門橋起橋處，將該橋頭南側(cè)出口道西移80米；南薰門橋落橋處—金寨路高架橋起橋處，在進(jìn)口道處通過壓縮側(cè)分帶及輔道寬度，設(shè)置加速漸變段，提高通行效率；南薰門橋落橋點—工大北門，取消橋頭進(jìn)口道。

        記者昨日從沿線觀察發(fā)現(xiàn)，這些變化并未給車主帶來較大不適，只是偶爾有車輛發(fā)現(xiàn)原來能通行的路口現(xiàn)在封閉了（比如，一環(huán)路右轉(zhuǎn)宣城路口），就很快做出調(diào)整，整體情況平穩(wěn)有序。

        南薰門橋拓寬改造施工項目部有關(guān)負(fù)責(zé)人提醒，盡管橋上道路已全面放行，但地面道路仍有零星施工，駕駛員行經(jīng)橋下時請留意，謹(jǐn)慎慢行。

        （記者趙登巖）

        

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