海牡項目統(tǒng)籌安排征拆工作順利進行
2015-08-18
2015年，海牡項目按照省廳、省局總體工作部署，搶前抓早，統(tǒng)籌安排各項工作，制定了符合項目實際的總體工期目標。截止目前，路基土方、底基層、基層、路面面層以及橋涵施工均提前完成施工生產任務（除終點處約1KM卡路村大棚段及起點處約300米采石場段），較計劃工期提前約30天。上述兩個路段也分別于7月11日和7月14日相繼完成征地拆遷工作，影響項目整體工期的“征地拆遷兩頭難”的問題得到了有效解決。
為了完成憲魁書記提出的2015年9月10日交工通車目標，指揮侯繼文3月初組織召開了中層干部會議，參建單位負責人參加了會議，侯繼文明確提出了2015年是項目決戰(zhàn)之年也是收官之年，而決定項目成敗的關鍵就是影響工期的征拆工作，要將制約工期的征拆工作作為頭等大事來抓，會議制定了“主要領導牽頭、分管指揮負責、全員協調征拆”的工作思路，無論指揮部還是參建單位一定要做到人人參與征拆工作，保證征拆工作的有效落實。
三月中旬，主管征拆協調工作副指揮主動與牡丹江、海林市兩地交通局溝通聯系，了解項目征拆工作進展情況，并深入到當地村屯了解村民的征拆訴求，為村民講解征拆工作的法律知識及海牡公路建設現狀，讓村民消除抵觸情緒，讓大家真正意義上理解修路是為了方便百姓出行，帶動地方經濟發(fā)展。
通過深入村屯了解了征拆工作停滯不前的真正原因后，項目召開了征拆工作會議，并將具體情況以函文的形式反饋給牡丹江市交通局，詳細闡明了原因是因為土地價格、土地置換、征地后保險及搶建大棚等問題所致，市交通局將此函上報市委市政府。四月中旬，牡丹江市政府組織了交通局、西安區(qū)政府、財政局、物價局、土地局等相關單位召開了海牡項目土地征拆工作專項會議，要求各單位要通力配合盡早完成海牡項目剩余路段征拆工作。
與此同時，海牡項目指揮部帶領參建單位龍建路橋股份有限公司A1合同段主動與卡路村村委會及村民溝通商討征拆的相關事宜，變被動為主動，通過擺事實、講道理，多渠道協調溝通，終于功夫不負有心人，征拆工作見到曙光，六月下旬已有近20戶村民同意征拆，并簽訂征拆補償協議。但由于同意拆遷的村民土地不連續(xù)未能形成大的段落，只有起點處連續(xù)約200米完成了拆遷工作可以施工，其他路段仍不能施工。此時，已距憲魁書記提出的交工日期不足三個月，征拆工作迫在眉睫，如再不能完成征拆，將直接導致施工任務無法完成。為此，6月23日，指揮部分別向牡丹江市委、市政府發(fā)函報告情況，并將函件直接報送至牡丹江市委書記張玉浦、市長劉昕。張玉浦書記批示：全力克服困難，解決節(jié)點難題，確保如期通車。7月8日，牡丹江市組織召開會議，承諾三天之內完成卡路村土地征拆工作，并向社會公示相關內容。7月8日晚，牡丹江市特警中隊出勤，海牡項目A1合同段配合完成了同意拆遷村民的大棚的拆除工作。
7月11日，因仍有部分村民不同意簽署補償協議。牡丹江市組織交通局、西安區(qū)政府、城管執(zhí)法局、特警中隊、公安部門、醫(yī)院、消防中隊、民兵組織等，對卡路村拆遷路段采取強拆。指揮部全體工作人員穿著統(tǒng)一工作服，并要求施工單位組織全線民工近200人及多臺挖掘機、裝載機、推土機、吊車及運輸車輛配合強拆。中午11時許，拆遷工作順利完成，過程中雖有個別村民阻撓，但未形成不良態(tài)勢。晚18時，參建單位A1合同段已完成該路段清表工作，施工生產工作步入正軌。
7月14日，海林市政府也對起點處采石場路段采取強拆，到達現場后經談判采石場負責人同意拆遷，中午時分已完成清表及林木采伐工作，開始路基填筑工作。
至此，海牡項目征拆工作全部完成，我們有信心、有決心按照憲魁書記提出的交工日期，保質量、保進度完成好剩余路段的施工生產任務，向省廳、省局交一份滿意的答卷！
