武漢首條有軌電車(chē)線路明年開(kāi)通乘坐時(shí)比地鐵平穩(wěn)
2015-08-17
圖為：新型有軌電車(chē)外觀
楚天都市報(bào)訊（記者朱澤）明年6月，武漢首條有軌電車(chē)線路，將在沌口開(kāi)通。而位于光谷的2條有軌電車(chē)線路，也于去年底開(kāi)建。不久的將來(lái)，融入現(xiàn)代電氣科技的有軌電車(chē)，將穿梭在三鎮(zhèn)各地，市民出行將更加方便快捷。
有軌電車(chē)在國(guó)外城市比較普遍，國(guó)內(nèi)的大連、上海、廣州等城市也已開(kāi)通。而不久將現(xiàn)身武漢的有軌電車(chē)是什么樣子乘坐體驗(yàn)如何
前、昨兩日，記者與8位武漢市民代表一道，受邀參觀了中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)公司和廣州的海珠線，為你一探究竟。
乘坐時(shí)幾乎沒(méi)有搖晃感
“真漂亮!”“車(chē)頂怎么沒(méi)有辮子”……前日下午，8位武漢市民代表剛進(jìn)入中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)公司(下稱“中車(chē)株機(jī)公司”)，就被一列藍(lán)白相間的有軌電車(chē)吸引，紛紛議論起來(lái)。
中國(guó)工程院院士、中車(chē)株機(jī)公司專(zhuān)家委員會(huì)主任劉友梅介紹，這是儲(chǔ)能式有軌電車(chē)。不久將開(kāi)進(jìn)武漢的有軌電車(chē)，就是在其基礎(chǔ)上改進(jìn)的。
進(jìn)入車(chē)廂試乘，該車(chē)起步平穩(wěn)，記者幾乎感覺(jué)不到車(chē)身的搖晃。
沒(méi)有“辮子”，如何解決供電問(wèn)題劉友梅院士介紹，車(chē)上載有超級(jí)電容，駕駛員利用進(jìn)站間隙為其充電，30秒即可完成。此外，車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，85%的制動(dòng)能量也會(huì)被其吸收利用。
昨日，記者和市民代表還體驗(yàn)了廣州有軌電車(chē)海珠線。車(chē)身按不同主題裝扮，行駛時(shí)幾乎呈“靜音”狀態(tài)，也沒(méi)有顛簸感，比地鐵還要平穩(wěn)。鐵軌大多鋪設(shè)在綠草坪中，沿途經(jīng)過(guò)一處處景點(diǎn)，讓人十分愜意。
武漢首條線路明年開(kāi)通
武漢近期規(guī)劃的有軌電車(chē)線路，分別位于大漢陽(yáng)地區(qū)和光谷地區(qū)。大漢陽(yáng)地區(qū)線路西起黃陵官蓮湖東側(cè)，沿鳳凰大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、車(chē)城西路、東風(fēng)大道，止于東風(fēng)大道三角湖路的綠化帶內(nèi)。該線路預(yù)計(jì)今年底開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，最早于明年6月開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
位于光谷地區(qū)的T1、T2兩條線路，均于去年底開(kāi)建，預(yù)計(jì)2018年建成通車(chē)，先期分別開(kāi)行20列、15列有軌電車(chē)。
據(jù)介紹，本月5日，武漢車(chē)都軌道交通有限公司與中車(chē)株機(jī)公司簽訂采購(gòu)合同，后者將于明年5月中旬交付首批21列有軌電車(chē)。
過(guò)路口時(shí)可“一路綠燈”
據(jù)武漢車(chē)都軌道交通公司專(zhuān)家介紹，有軌電車(chē)經(jīng)過(guò)路口時(shí)，通過(guò)智能交通系統(tǒng)控制，可享受優(yōu)先通過(guò)權(quán)。在一些車(chē)流量不大的非主干道路口，感應(yīng)系統(tǒng)可提前感知到接近路口的有軌電車(chē)，讓紅燈提前變綠，或延長(zhǎng)綠燈時(shí)間，確保有輕電車(chē)“一路綠燈”。
楚天都市報(bào)記者體驗(yàn)廣州有軌電車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)，車(chē)身外側(cè)安裝了揚(yáng)聲器和轉(zhuǎn)向燈，提醒行人、車(chē)輛注意交通信號(hào)。當(dāng)有軌電車(chē)距路口較遠(yuǎn)時(shí)，交通信號(hào)燈為常規(guī)指示，行人可按壓信號(hào)燈下方的紅色按鈕，請(qǐng)求優(yōu)先通行;而當(dāng)有軌電車(chē)接近路口時(shí)，請(qǐng)求按鈕失效，須待有軌電車(chē)經(jīng)過(guò)后才恢復(fù)常態(tài)。
更舒適更環(huán)保運(yùn)力也大
中車(chē)株機(jī)公司副總經(jīng)理陳成說(shuō)，新型有軌電車(chē)集綠色、環(huán)保、智能、便捷等優(yōu)點(diǎn)于一身，擺脫了傳統(tǒng)有軌電車(chē)速度慢、運(yùn)能低、外觀差、不舒適、不環(huán)保等缺點(diǎn)。它填補(bǔ)了常規(guī)公交和地鐵之間的中運(yùn)量交通方式空白，每公里投資為0.8億元至1.7億元，約為輕軌1/3，能耗約為公汽1/2。
陳成還透露，該公司在武漢江夏的生產(chǎn)基地已經(jīng)投產(chǎn)，未來(lái)可生產(chǎn)儲(chǔ)能式有軌電車(chē)，屆時(shí)，武漢市民便可坐上武漢造有軌電車(chē)。
作者：朱澤本文來(lái)源：荊楚網(wǎng)
