武漢首條有軌電車線路明年開通乘坐時比地鐵平穩(wěn)
2015-08-17
圖為：新型有軌電車外觀
楚天都市報訊（記者朱澤）明年6月，武漢首條有軌電車線路，將在沌口開通。而位于光谷的2條有軌電車線路，也于去年底開建。不久的將來，融入現(xiàn)代電氣科技的有軌電車，將穿梭在三鎮(zhèn)各地，市民出行將更加方便快捷。
有軌電車在國外城市比較普遍，國內的大連、上海、廣州等城市也已開通。而不久將現(xiàn)身武漢的有軌電車是什么樣子乘坐體驗如何
前、昨兩日，記者與8位武漢市民代表一道，受邀參觀了中車株洲電力機車公司和廣州的海珠線，為你一探究竟。
乘坐時幾乎沒有搖晃感
“真漂亮!”“車頂怎么沒有辮子”……前日下午，8位武漢市民代表剛進入中車株洲電力機車公司(下稱“中車株機公司”)，就被一列藍白相間的有軌電車吸引，紛紛議論起來。
中國工程院院士、中車株機公司專家委員會主任劉友梅介紹，這是儲能式有軌電車。不久將開進武漢的有軌電車，就是在其基礎上改進的。
進入車廂試乘，該車起步平穩(wěn)，記者幾乎感覺不到車身的搖晃。
沒有“辮子”，如何解決供電問題劉友梅院士介紹，車上載有超級電容，駕駛員利用進站間隙為其充電，30秒即可完成。此外，車輛制動時，85%的制動能量也會被其吸收利用。
昨日，記者和市民代表還體驗了廣州有軌電車海珠線。車身按不同主題裝扮，行駛時幾乎呈“靜音”狀態(tài)，也沒有顛簸感，比地鐵還要平穩(wěn)。鐵軌大多鋪設在綠草坪中，沿途經(jīng)過一處處景點，讓人十分愜意。
武漢首條線路明年開通
武漢近期規(guī)劃的有軌電車線路，分別位于大漢陽地區(qū)和光谷地區(qū)。大漢陽地區(qū)線路西起黃陵官蓮湖東側，沿鳳凰大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、車城西路、東風大道，止于東風大道三角湖路的綠化帶內。該線路預計今年底開始聯(lián)調聯(lián)試工作，最早于明年6月開通試運營。
位于光谷地區(qū)的T1、T2兩條線路，均于去年底開建，預計2018年建成通車，先期分別開行20列、15列有軌電車。
據(jù)介紹，本月5日，武漢車都軌道交通有限公司與中車株機公司簽訂采購合同，后者將于明年5月中旬交付首批21列有軌電車。
過路口時可“一路綠燈”
據(jù)武漢車都軌道交通公司專家介紹，有軌電車經(jīng)過路口時，通過智能交通系統(tǒng)控制，可享受優(yōu)先通過權。在一些車流量不大的非主干道路口，感應系統(tǒng)可提前感知到接近路口的有軌電車，讓紅燈提前變綠，或延長綠燈時間，確保有輕電車“一路綠燈”。
楚天都市報記者體驗廣州有軌電車時發(fā)現(xiàn)，車身外側安裝了揚聲器和轉向燈，提醒行人、車輛注意交通信號。當有軌電車距路口較遠時，交通信號燈為常規(guī)指示，行人可按壓信號燈下方的紅色按鈕，請求優(yōu)先通行;而當有軌電車接近路口時，請求按鈕失效，須待有軌電車經(jīng)過后才恢復常態(tài)。
更舒適更環(huán)保運力也大
中車株機公司副總經(jīng)理陳成說，新型有軌電車集綠色、環(huán)保、智能、便捷等優(yōu)點于一身，擺脫了傳統(tǒng)有軌電車速度慢、運能低、外觀差、不舒適、不環(huán)保等缺點。它填補了常規(guī)公交和地鐵之間的中運量交通方式空白，每公里投資為0.8億元至1.7億元，約為輕軌1/3，能耗約為公汽1/2。
陳成還透露，該公司在武漢江夏的生產基地已經(jīng)投產，未來可生產儲能式有軌電車，屆時，武漢市民便可坐上武漢造有軌電車。
作者：朱澤本文來源：荊楚網(wǎng)
