濟青高鐵新增章丘北站和臨淄北站膠州北站或取消
2015-08-14
13日，記者多方了解獲悉，新建濟南至青島高速鐵路工程敲定的沿線站點中，濟南將有兩個高鐵站——濟南新東站和章丘北站。
11日的濟青高鐵青陽隧道工程建設(shè)現(xiàn)場會上，一塊名為“新建濟南至青島高速鐵路平面示意圖”的展板受到了很多人的關(guān)注。根據(jù)示意圖文字介紹：新建濟南至青島高速鐵路設(shè)計時速為350km/h，自濟南新東站引出，經(jīng)濱州、淄博、濰坊，東至青島市，引入青島樞紐紅島站，線路全長307.9km，橋隧比86.89%，設(shè)濟南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、青島機場和紅島站，共計10個車站。
與此前新建濟青高鐵沿線設(shè)置的9個站點有所不同，根據(jù)這一最新的公開信息顯示，新建濟青高鐵站點增加到了10個，這個“新星”的名字叫“章丘北站”。隨后，記者又通過多方渠道確認(rèn)了新增“章丘北站”這一信息，但具體站點設(shè)置的位置相關(guān)人員暫未透露。此外，記者注意到，此前計劃改建的位于青島境內(nèi)的膠州北站沒有列入，但增加了淄博境內(nèi)的臨淄北站。至此，新建濟青高鐵在濟南將有2個高鐵站，濱州有1個，淄博有2個，濰坊有3個，青島有2個。
新建濟青高鐵作為第一條以地方資金為主建設(shè)的國家高速干線鐵路，多元化投融資機制探索和沿線土地綜合開發(fā)利用模式，對推動山東“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)項目的建設(shè)實施，促進國家鐵路投融資體制改革和創(chuàng)新投融資模式，具有重要的示范作用。據(jù)介紹，項目投資599.83億元，工期48個月。
濟青高鐵建成后，東端可通過青榮城際、青連鐵路，輻射山東半島沿海地區(qū)，實現(xiàn)濟南至青島1小時直達(dá)，至煙臺、威海、日照等2小時通達(dá);西端連接京滬高速、石濟客專，通過擬建的濟聊城際與京九客專連接，與國家高速鐵路網(wǎng)融為一體，輻射華北、西北、西南、華中、華東等地區(qū)主要城市。
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濟南省內(nèi)鐵路“朋友圈”將增至15個
13日，記者獲悉，根據(jù)工程進展，德大鐵路(德州-濰坊大家洼)計劃8月25日進入靜態(tài)驗收，8月27日進行全線接觸網(wǎng)送電，如果各項工作進行順利，預(yù)計9月20日將開始試運行。據(jù)了解，根據(jù)目前初步確定的線路設(shè)置，“濱州-東營-淄博-濟南”一線將有火車開通運營。如果線路能夠投入運營，濟南和濱州間將結(jié)束沒有火車通達(dá)的現(xiàn)狀，濟南通過鐵路連接的省內(nèi)設(shè)區(qū)市將增至15個。
此外，濟南的小伙伴已可乘坐動車組列車去往包括青島、淄博、棗莊、煙臺、濰坊、泰安、威海、德州和濟寧(曲阜)等省內(nèi)9個設(shè)區(qū)市。隨著高速鐵路網(wǎng)的不斷延伸，濟南的小伙伴可快速抵達(dá)的城市也將越來越多。根據(jù)山東“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)的規(guī)劃，山東將形成以濟南、青島為中心，實現(xiàn)與周邊城市1小時交通圈;省會濟南與省內(nèi)各地級市及周邊省會城市2小時交通圈;各地級市間3小時交通圈。
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