北京將建CBD區(qū)域?qū)Ｓ玫罔F線(xiàn)
2015-08-13
北京商報(bào)訊（記者肖瑋）為了緩解道路擁堵頑疾，北京交通部門(mén)再出大招。昨日，北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司披露，為解決CBD地區(qū)交通擁堵問(wèn)題，交通部門(mén)正研究規(guī)劃短距離區(qū)域性專(zhuān)用地鐵線(xiàn)。至此，醞釀多時(shí)的CBD地鐵線(xiàn)終于揭開(kāi)神秘面紗。
據(jù)介紹，CBD專(zhuān)用地鐵線(xiàn)起于6號(hào)線(xiàn)東大橋站，經(jīng)過(guò)CBD核心區(qū)后繼續(xù)南行，接入7號(hào)線(xiàn)九龍山站。該線(xiàn)全長(zhǎng)4.88公里，均為地下線(xiàn)，共設(shè)車(chē)站8座，未來(lái)有望與途經(jīng)該區(qū)域的1號(hào)、14號(hào)、17號(hào)等多條線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)換乘接駁。屆時(shí)，CBD地區(qū)地下空間將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
CBD的交通可以說(shuō)是個(gè)老大難問(wèn)題。目前開(kāi)通的地鐵1號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)和10號(hào)線(xiàn)，在CBD中心區(qū)均有站位。即將通車(chē)的14號(hào)線(xiàn)中段、正在建設(shè)的地鐵17號(hào)線(xiàn)，也將經(jīng)過(guò)CBD地區(qū)。而這些地鐵線(xiàn)路的開(kāi)通，并不能滿(mǎn)足CBD地區(qū)市民的出行需求。
為此，北京市交通部門(mén)曾采取多項(xiàng)措施。今年5月中旬，北京市交通委路政局啟動(dòng)對(duì)八王墳東站（西向東）公交港灣改造。將京通快速南側(cè)輔路由2條機(jī)動(dòng)車(chē)道拓寬為3條，自行車(chē)道外移，同時(shí)，在自行車(chē)道外側(cè)再增加兩條長(zhǎng)達(dá)148米的公交車(chē)專(zhuān)用道，專(zhuān)門(mén)用于10條公交線(xiàn)路的?？空?。之前寬4.5米的步行道也增加至6米。
跟道路改造同步進(jìn)行的就是地鐵線(xiàn)路規(guī)劃工作。事實(shí)上，幾個(gè)月前北京交通委主任周正宇就曾透露，交通部門(mén)正研究規(guī)劃一條CBD地區(qū)專(zhuān)用地鐵線(xiàn)，區(qū)別于目前的常規(guī)地鐵線(xiàn)，為地下、短距離線(xiàn)路，成為專(zhuān)門(mén)服務(wù)CBD的區(qū)域性地鐵線(xiàn)。
不過(guò)，此前有消息透露，北京CBD正在規(guī)劃新增6條軌道交通線(xiàn)，包括14號(hào)線(xiàn)、R1線(xiàn)、R2線(xiàn)、R4線(xiàn)、四環(huán)線(xiàn)和APM線(xiàn)。其中，APM全稱(chēng)為市政交通項(xiàng)目旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)，是一種無(wú)人自動(dòng)駕駛、立體交叉的運(yùn)輸系統(tǒng)，目前在首都機(jī)場(chǎng)航站樓之間已有應(yīng)用。對(duì)此，周正宇明確表態(tài)，類(lèi)似于空中小火車(chē)的捷運(yùn)線(xiàn)“并不現(xiàn)實(shí)”，在建設(shè)、城市整體規(guī)劃中并不好實(shí)現(xiàn)?？梢?jiàn)，“CBD專(zhuān)用地鐵線(xiàn)”已經(jīng)被敲定，成為解決CBD區(qū)域的軌道交通出行問(wèn)題的良方。
作者：肖瑋
本文來(lái)源：北京商報(bào)
