江蘇公布長江經(jīng)濟(jì)帶交通發(fā)展方案
2015-08-13
徐宿淮鹽高鐵建成后，江蘇13市將形成“1小時(shí)交通圈”滬泰寧城軌助蘇中城市融入上海都市圈
滬泰寧城軌
泰錫常宜城軌
長江經(jīng)濟(jì)帶上升為國家戰(zhàn)略，意味著這一貫通中國版圖橫向“中間地帶”的廣闊區(qū)域內(nèi)將形成一種更緊密的多層次多領(lǐng)域的聯(lián)系與合作。圍繞長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，江蘇一系列重大戰(zhàn)略部署也進(jìn)入加快制定和實(shí)施階段。江蘇省委、省政府近日公布《2015年度推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)分工方案》(以下簡稱《方案》)，明確了一系列勾連蘇中、蘇北、蘇南以及外省的重大交通民生工程。
江南時(shí)報(bào)記者黃勇呂晶晶
徐宿淮鹽高鐵：具有京滬高鐵第二通道功能
一條高鐵建成并投用，往往能為一個(gè)省的經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)發(fā)展發(fā)揮重要作用?！斗桨浮诽岢鼋K今年將建成寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程，繼續(xù)推進(jìn)鄭徐客專、滬通鐵路、連鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、寧啟鐵路南通至啟東東段，開工建設(shè)徐宿淮鹽鐵路。
“目前蘇南地區(qū)的鐵路非常發(fā)達(dá)，滬寧城際、京滬高鐵、滬杭高鐵都已經(jīng)投入運(yùn)營，無論從密度還是強(qiáng)度上都是完善的路網(wǎng)。”省人大代表奚硯春介紹，目前江蘇的鐵路短板，就在蘇北、蘇中。省委省政府把重心轉(zhuǎn)移到加快蘇北、蘇中、沿海鐵路網(wǎng)建設(shè)，推動(dòng)蘇北、蘇中經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
據(jù)了解，徐宿淮鹽高鐵，堪稱蘇北的鐵路“金腰帶”；而前期已經(jīng)開工的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)，將打通蘇中、蘇南，快速鐵路“脊梁骨”。
如今，徐宿淮鹽鐵路初步設(shè)計(jì)已通過國家鐵路總公司審查，前期工作已至尾聲，施工圖設(shè)計(jì)等后續(xù)工作提前展開，項(xiàng)目年內(nèi)開工幾成定局。根據(jù)設(shè)計(jì)文件，徐宿淮鹽鐵路全長約314公里，為客運(yùn)專線、雙線，途經(jīng)徐州、睢寧、宿遷、泗陽、淮安、建湖、鹽城等縣市，全線共徐州東站、后馬莊站、雙溝站、睢寧站、宿遷站、洋河站(預(yù)留站)、泗陽站、淮安東站、朱橋站、阜寧南站、建湖站、鹽城北站、鹽城站13座車站。其設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，計(jì)劃工期4年，2019年計(jì)劃與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路同步建成、開通運(yùn)營，具有“京滬高鐵第二通道”的重要功能。
未來，江蘇省內(nèi)13個(gè)省轄市、26個(gè)縣都將通高鐵，形成1小時(shí)交通圈。開通以后，將使整個(gè)江蘇省整體布局得到完善，為蘇中、蘇北、蘇南均衡發(fā)展提供重要基礎(chǔ)設(shè)施。
滬泰寧城軌：將蘇中城市融入上海都市圈
《方案》中提及的滬泰寧城際軌道交通工程是江蘇規(guī)劃的中期實(shí)施項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2020年之前開工，工期不超過4年。該城際軌道以南京為起點(diǎn)、上海為終點(diǎn)，途經(jīng)儀征、揚(yáng)州、江都、泰州、泰興、靖江、南通7個(gè)城市，整體走向和寧啟鐵路較為接近。滬泰寧城際軌道交通工程的設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里/小時(shí)，江蘇省境內(nèi)的里程共計(jì)250公里左右，粗略計(jì)算下來，從南京搭乘滬泰寧城軌最快不到2小時(shí)就能到達(dá)上海，和乘高鐵的時(shí)間相近。
該城際軌道建成后，揚(yáng)州、泰州等地將增加一條通往南京、上海的軌道交通線路，這為異地居注求職以及需要頻繁在城市間短途出行的居民提供了方便，意味著蘇中地區(qū)將借軌道交通的“東風(fēng)”真正融入上海都市圈，在經(jīng)濟(jì)、文化等領(lǐng)域提速發(fā)展。同時(shí)，配合動(dòng)車、高鐵的換乘，滬泰寧城際軌道一旦開通也將拉近江蘇與北京、上海等城市間的距離。
鹽泰錫常宜城軌：為長三角“快速交通圈”提速
同樣被列為2015年江蘇軌道交通發(fā)展“重頭戲”的，還有鹽泰錫常宜城際軌道交通工程。據(jù)悉，這項(xiàng)將于今年開展前期工作的軌道交通建設(shè)項(xiàng)目從鹽城出發(fā)，以鹽城-興化-泰州-泰興-靖江-江陰-無錫-宜興為大致走向，自北向南穿越蘇北、蘇中、蘇南，在南端與寧杭高速鐵路接軌。
作為鹽泰錫常宜城際軌道的一部分，泰錫常宜城軌在泰州的名氣相當(dāng)響亮。泰錫常宜城軌的起點(diǎn)是滬泰寧城際軌道的泰州站，線路經(jīng)靖江跨越長江，途經(jīng)江陰、無錫到達(dá)宜興。除了連接4座城市，這條線路還和滬寧城際高速鐵路在惠山站互通，開通后無錫中心城區(qū)和宜興之間的路程有望縮短到半小時(shí)以內(nèi)，從無錫到杭州的路程也有望控制在1小時(shí)左右。
跨越長江的鹽泰錫常宜城軌通過與寧杭高速等鐵路干線相銜接，將蘇北地區(qū)和南京、上海、杭州這3座長三角核心城市相勾連，為江浙滬織出了一張更為細(xì)密的交通網(wǎng)絡(luò)。眼下，不少蘇北、蘇中城市尚未開通高鐵。鹽泰錫常宜城際軌道的跨度之大，也足以將途經(jīng)的蘇北、蘇中城市納入以長三角核心區(qū)的“2小時(shí)快速交通圈”，使這些城市間的生活往來、經(jīng)濟(jì)往來更加密切，緩解區(qū)域經(jīng)濟(jì)不平衡的現(xiàn)狀。
宿揚(yáng)高速公路：
緩解南京區(qū)段
過江通道壓力
優(yōu)化提升高等級(jí)公路網(wǎng)，是長江經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)任務(wù)之一?！斗桨浮分忻鞔_提出，建成阜寧至建湖和常州至溧陽高速公路，加快實(shí)施常嘉高速昆山至吳江段、宿州至揚(yáng)州、徐州至明光、鎮(zhèn)江至丹陽、泰州至高港等高速公路建設(shè)，開工建設(shè)滬陜高速江都至廣陵段擴(kuò)建工程、阜興泰高速公路興化至泰州段、海安至啟東高速公路。
宿揚(yáng)高速是安徽宿州至揚(yáng)州高速公路的簡稱，是蘇皖兩省一條新的省際通道。記者了解到，宿揚(yáng)高速在江蘇境內(nèi)分為淮安(盱眙)、宿遷(泗洪)、揚(yáng)州三段，揚(yáng)州段全長22.77公里，其中儀征段16.82公里，邗江段5.95公里，預(yù)計(jì)2017年底建成通車。
根據(jù)省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，宿揚(yáng)高速位于蘇北、蘇中和安徽省的皖北地區(qū)，向西可達(dá)河南等中西部省份，向東可以達(dá)到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長三角地區(qū)。同時(shí)宿揚(yáng)高速也是江蘇省路網(wǎng)中南北通道之一，北可至山東，南可達(dá)浙江，聯(lián)系了河南、山東、江蘇、上海、浙江等省市。
此外，宿揚(yáng)高速不但填補(bǔ)了揚(yáng)州西北方向高速公路的空白，并且經(jīng)過泗洪、盱眙、天長、儀征等地區(qū)，打通了盱眙到揚(yáng)州的最便捷通道。將來，部分皖北、河南方向的過江流量，可直接通過潤揚(yáng)大橋過江，緩解南京區(qū)段過江通道壓力，也可發(fā)揮揚(yáng)州潤揚(yáng)大橋的過江通道功能。
宜長高速公路：
南京、杭州間將有
“第二高速通道”
從南京去杭州，目前走寧杭高速是最快速，未來，南京到杭州將多一條快速通道?！斗桨浮诽岢觯涌焱七M(jìn)無錫至南通過江通道公路接線南通段和蘇州段、溧陽至廣德、溧陽至高淳、常州至宜興、宜興至長興等高速公路前期工作，并力爭開工建設(shè)。
規(guī)劃中的宜興至長興高速公路，總投資約35億元，其起點(diǎn)位于寧杭高速公路宜興境內(nèi)的徐舍互通以西5公里處，南接杭(州)長(興)高速公路北延段葡萄嶺，全長26公里，是穿越江蘇腹地的高速公路交通線。宜長高速公路設(shè)計(jì)雙向六車道，時(shí)速為120公里，將修建兩條隧道，預(yù)計(jì)3年內(nèi)建成通車。
根據(jù)線路安排，宜長高速公路在浙江長興縣白峴鄉(xiāng)與宜興茗嶺鎮(zhèn)交界處的葡萄嶺銜接上之后，往杭州方向行使30公里里程即可由泗安樞紐進(jìn)入浙北高速公路網(wǎng)，起點(diǎn)基于寧杭高速公路，方便連接錫宜高速、揚(yáng)溧高速。
兩地公路交通將有新選擇，從而也大大緩解寧杭高速的大流量。
