貴州庫區(qū)水運優(yōu)勢：兩點之間最近的距離是直線
2015-08-13
8月5日是三板溪柳川鎮(zhèn)當?shù)丶s定成俗的趕場天，在柳川碼頭，首先映入眼簾的是民族風情的候船長廊，花園，平整的水泥地面，感慨今非昔比，舊貌換新顏。筆者走到碼頭下行梯步前看到岸線邊10多艘客船停泊，看到來來往往的旅客，有的肩挑背負，有的手提肩扛，上下船如過門檻，安全便利。人流中有不少穿戴民族服飾發(fā)髻手婦孺，與碧綠的江水襯映，成為一道亮麗的風景。
停靠在碼頭的“貴黔東南客0183號”客船正在等候旅客上船，筆者問船東謝世海：“現(xiàn)在公路四通八達，坐船的人還多嗎”。謝世海說:“水庫周圍有幾十萬人出行靠船，客船不愁沒客源，票價不貴，10公里以內(nèi)收10元，一天可跑四至五趟”。筆者又問：從柳川鎮(zhèn)到南加鎮(zhèn)有60公里，汽車速度快，而坐船速度慢，在時間上汽車優(yōu)勢超過船舶，而且船票比汽車貴吧。謝船東說：“從柳川到南加，汽車走盤山公路，繞道多、彎道多、坡道也多，一路顛簸也多，車時需要4－5個小時，車票50－60元，而且車內(nèi)空間小攜帶的行李物品不方便。坐船的人很多家就在水邊上或距水邊不遠的村寨，上下方便，船票只有40元，船航行在水上是直線距離，航行時間只有3小時或3小時多一點，坐船平穩(wěn)，攜帶的物品可大可小，不受限制，所以汽車與船舶相比，無論是旅行的時間，還是車船票價上，短途水上船舶客運的優(yōu)勢明顯，庫區(qū)周邊群眾出行首先的是坐船。周邊群眾以水而居，都有坐船的傳統(tǒng)，與船有很深的淵源，與水結(jié)下不解的情緣。”船東的一席話，回答了旅客坐船的理由：“兩點之間最近的距離是直線”，這是數(shù)學已證明過的，也在三板溪庫區(qū)水上客運的現(xiàn)實中所證明了的，老百姓的感受是最樸實最直接的。
位于清水江中段的三板溪電站于2006年下閘蓄水，形成了干支連通約500公里航道的通航水域，三板溪庫區(qū)由此得名。庫區(qū)群眾有坐船出行傳統(tǒng)，水運需求矛盾突出，加之港航基礎設施十分滯后，不能滿足庫區(qū)人民出行和經(jīng)濟發(fā)展需求。清水江三板溪庫區(qū)航運工程項目由部省共同投資，列入貴州省公路水路交通“十二五”建設項目，定位為水運服務于少數(shù)民族地區(qū)和貧困區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的示范性工程。建設工程主要建設內(nèi)容包括：整治3公里庫區(qū)回水變化段航道，建設柳川、南加、八受、三板溪4個大型?？奎c，革東等34個中小型停靠點，配套建設全航段的航標、信息化和支持保障系統(tǒng)。項目于2012年6月開工建設，2014年10月完工交付使用，項目總投資8855萬元。
據(jù)悉，自三板溪庫區(qū)水運基礎設施建設以來，水路客運量顯著增加，由2011年240萬人次增加到2014年310萬人次。
“一滴水折射出燦爛陽光”。細微之處見真章，從柳川碼頭的變遷與繁華，貴州水運如春雨潤物無聲，從碼頭的忙碌與喧囂，看出貴州水運發(fā)展的一個縮影。
柳川碼頭新貌
建設前的柳川碼頭
旅客上下船
乘客上船一瞥
旅客滿載而歸
客船進出碼頭港區(qū)
碼頭新貌
碼頭舊貌
新建成的碼頭全景
建設前的碼頭全景
新建的碼頭一角
新建的碼頭候船風雨亭
碼頭上的視頻監(jiān)控
旅客選坐客班船
新建的碼頭辦公站房
碼頭旅客坐船情景
繁忙的碼頭一角
韋世榮李偉報道
