京津冀物流發(fā)展進行時……
2015-08-12
京津冀是我國經濟發(fā)展最具潛力的區(qū)域之一，也是交通物流網絡最為密集的區(qū)域之一。高效成熟的交通物流系統(tǒng)不僅是區(qū)域經濟發(fā)展的“助推器”，更是引導區(qū)域協(xié)調發(fā)展的有效手段和先行條件。京津冀物流順利發(fā)展，將成為京津冀協(xié)同發(fā)展的基矗
京津冀三省市交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調小組去年成立，一年多來，京津冀地區(qū)物流業(yè)取得了進展。6月9日，《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》下發(fā)，京津冀交通一體化將重新配置區(qū)域資源，給物流業(yè)帶來了新機遇。
鐵路快運滿足中小企業(yè)運輸需求
“公司的客戶主要集中在京津冀周邊地區(qū)，距離不遠但貨物卻遲遲不能送到客戶手中?！北本┦薪鹛锛鸦萆藤Q有限總經理楊先生對記者說，“自己的企業(yè)屬于小本經營，每次給客戶發(fā)貨也就是一個編織袋、一個紙箱的東西，常常因為量小而被嫌棄?！睏钕壬墓具^去通過物流公司走公路運輸，因為物流公司要考慮公路運輸的成本，能裝十幾噸甚至幾十噸的車廂不可能為了一些小件貨物跑一趟，往往要等車廂裝滿才能發(fā)車，本來一天能送到，結果一個星期了客戶還沒收到。就因為發(fā)貨慢，公司損失了不少客源?！艾F(xiàn)在選擇京津冀貨物快運，貨物能夠實現(xiàn)快速、準時到達?！睏钕壬f。
京津冀貨物快運的快捷和安全，給京津冀地區(qū)物流一體化發(fā)展帶來改善。記者了解到，京津冀貨物快運價格隨行就市，最受中小企業(yè)歡迎。楊先生告訴記者，一年來，他們每天通過京津冀貨物快運的運輸費用比過去節(jié)省了近一半?！艾F(xiàn)在走火車，一噸貨物運費是400多元，以前走公路是2000多元。不僅節(jié)約了企業(yè)成本，到貨還安全準時，企業(yè)在同行業(yè)更有競爭力了?！?br />
鐵路貨運過去只辦理大宗和整車運輸業(yè)務，據北京鐵路局貨運處處長許子敏介紹，目前作為全國鐵路首列貨物快運專列，京津冀貨物快運以天津地區(qū)南倉站鐵路樞紐為中心站，在京津冀區(qū)域的225個鐵路車站和22個無軌火車站收貨辦理零散貨物的快運業(yè)務。開始為零散貨物和小批量貨物提供綜合物流服務，不僅滿足了京津冀地區(qū)中小企業(yè)靈活分散的運輸需求，讓24小時物流圈覆蓋地區(qū)的普通百姓享受到比快遞更大的實惠，也為京津冀交通一體化和經濟結構轉型升級注入了活力。
試點升級結成物流標準化聯(lián)盟
“物流體系的標準化實際上非常重要，以蔬菜為例，如果要從生產上游配送至消費終端，期間要使用到諸如周轉筐等配送工具。”一家北京農產品流通企業(yè)負責人告訴記者，“如果這個產業(yè)鏈條各家都統(tǒng)一了標準，那么在蔬菜周轉、搬運、儲藏、分割等過程中，能提升很大的工作效率”。
8月4日，商務部新聞發(fā)言人沈丹陽曾表示，目前北京、天津、河北都在積極推動物流標準化相關工作，近期擬結成物流標準化工作聯(lián)盟，并力爭實現(xiàn)標準化公共信息服務平臺互聯(lián)互通，實現(xiàn)標準化設施設備技術、流通規(guī)范和誠信體系互認。
據記者了解，2014年，為提高京津冀區(qū)域物流標準化水平，商務部、財政部、國家標準委三部門選擇了北京作為物流標準化試點。通過先行探索經驗，目前已經初步取得了企業(yè)聯(lián)盟共推、單元化物流提效等創(chuàng)新成果。
物流標準化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內部設施、機械裝備、專用工具等的技術標準，和包裝、裝卸、運輸、配送等各類作業(yè)的作業(yè)標準和管理標準，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標準并形成全國以及和國際接軌的標準化體系，推動物流業(yè)的發(fā)展。由于我國物流行業(yè)標準化建設處于起步階段，且各個行業(yè)標準參差不齊，標準化建設工作進程十分緩慢。而在京津冀物流一體化建設中，以標準化的實施實現(xiàn)物流提效升級成為重要步驟。
據沈丹陽介紹，為促使物流標準在更廣范圍內實施，提高標準的通用性，今年三部門繼續(xù)圍繞京津冀區(qū)域選擇了天津、石家莊、唐山作為試點城市，而近期北京、天津、河北三地擬結成物流標準化工作聯(lián)盟，引導京津冀地區(qū)供應鏈上下游企業(yè)“結對子”，帶動提高京津冀地區(qū)物流標準化水平。
共同配送服務中心打造O2O模式
日前，京津冀共同配送服務中心正式開業(yè)運營，該項目的運營對于整合物流資源，降低物流成本，打造現(xiàn)代物流網絡平臺，促進京津冀區(qū)域性商貿流通業(yè)健康發(fā)展將起到顯著的推動作用。
記者了解到，京津冀共同配送服務中心項目以“互聯(lián)網+物流”及O2O模式，承接物流園區(qū)共同配送業(yè)務，依托天津市共同配送服務平臺，進行合理優(yōu)化組單，通過一站式服務，實現(xiàn)配送車輛的優(yōu)化配置，從根本上降低物流成本、提高配送時效。
具體來講，京津冀共同配送服務中心線上通過物流信息的網絡化，使車貨雙方直接對接，規(guī)避冗余環(huán)節(jié)，做到實時監(jiān)控，全程追溯，誠信有據。線下為用戶提供包括咨詢、注冊、查詢、業(yè)務辦理、短信通知、投訴申告、意見投訴、留言處理、滿意度調查、用戶關系管理等服務，有效將通信系統(tǒng)、計算機處理系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)整合成統(tǒng)一、高效的物流服務系統(tǒng)。
此外，天津在京津冀物流發(fā)展中具有重要戰(zhàn)略地位，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的深入推進，京津冀三地商品市場的布局也在持續(xù)發(fā)酵。據記者了解，日前京津冀三地共同簽署了“天津共識”，確定將在市場轉移對接、物流信息共享、電子商務發(fā)展等10個方面建立多層次對接機制。值得注意的是，三地特別提出，將促進農產品市場產銷銜接和保供互助，簽訂“冬儲菜應急供給合作協(xié)議”，并積極推進環(huán)京津冀鮮活農產品1小時物流圈建設。
