航天科技助力道交通國內(nèi)最大全向平臺車交付
2015-08-11
近日，在中車青島四方公司的裝配車間，一位工人手持一個遙控器，像玩遙控玩具車一樣，操控著一節(jié)長達二十多米的龐大車廂時而前進，時而橫移，時而轉(zhuǎn)彎，靈巧地避開廠房內(nèi)的障礙，在裝配工位間自由移動。而駝起這個龐然大物的卻是兩輛四四方方的小車，盡管與車廂相比，兩輛小車的身形算得上“嬌斜，但是卻力大無窮，駝著幾十噸的車廂毫不費力。這兩輛小車就是中國航天科技集團公司529廠星達公司最新研制的“神舟智通”載重50噸全向平臺車。
從航天中汲取力量
大重量車廂的轉(zhuǎn)運是制約我國機車制造企業(yè)提升生產(chǎn)效率的瓶頸。以往他們都采用國外進口的氣墊車，而這種車弊端頗多，如對地面的要求非常高，且保養(yǎng)維護費用高昂。在市場開拓中，星達公司與中車青島四方公司結(jié)緣，當了解到用戶亟需大載重的全向轉(zhuǎn)運裝備時，星達公司敏銳地捕捉到了這一市場商機。
然而先前只研發(fā)生產(chǎn)過雙車載重20噸，用于轉(zhuǎn)運鋁合金車體，并未研制過載重這么大的轉(zhuǎn)運裝備，20噸到50噸，能否實現(xiàn)國內(nèi)零的突破，成為考驗公司能否進一步開拓中車市場的試金石。在研制過程中，星達公司遇到了一系列難題。怎樣提高單套輪組的承載能力如何讓兩輛平臺車整齊劃一、協(xié)同運轉(zhuǎn)這時公司背后的深厚航天技術(shù)儲備為攻關(guān)提供了開山斧。研發(fā)團隊夜以繼日，經(jīng)過無數(shù)次反復試驗，終于突破了彈性耐磨材料加工工藝、單輪大承載、多輪協(xié)同控制、懸掛減振等關(guān)鍵技術(shù)難題，終于使這兩輛全向平臺車獲得了托舉50噸的力量，星達公司也成為目前國內(nèi)唯一一家能夠生產(chǎn)這一載重等級全向車的廠商。如今在中車青島四方已投入使用，客戶反饋，相比原先的氣墊車，減少了人力成本，提高轉(zhuǎn)運的便利性，生產(chǎn)效率至少提升30%，且運營成本大大降低?？蛻舴浇o出的高度肯定，堅定了星達公司在創(chuàng)新路上不斷前行的信心。
駛上“一帶一路”快車道
早在2011年，為解決飛船艙體轉(zhuǎn)運、大型航天器總裝過程部件間精密裝配、大型航天器艙段對接，姿態(tài)微調(diào)整等操作難題，通過轉(zhuǎn)化相關(guān)航天技術(shù)，成功研制出“神舟智通”全向智能移動平臺車，并成功應(yīng)用在航天領(lǐng)域。響應(yīng)國家軍民融合戰(zhàn)略，星達公司在市場上率先推出全向智能移動平臺車，作為市場先行者，先后挺近軌道交通、電力設(shè)備檢測、航空領(lǐng)域，以其領(lǐng)先的技術(shù)，卓越的品質(zhì)和專業(yè)的服務(wù)贏了了眾多客戶的信任，實現(xiàn)了經(jīng)濟利益和社會效益雙豐收。然而隨著市場中的模仿者越來越多，競爭越來越激烈，星達公司一方面通過申請專利保護自己，目前已經(jīng)有11項專利;另一方面不斷自我進化，從人無我有向人有我優(yōu)轉(zhuǎn)變。
正如“互聯(lián)網(wǎng)+”可以與許多行業(yè)融合，智能裝備的眾多用途也讓它有著許多發(fā)展選擇。全面出擊不如集中打擊，根據(jù)北京衛(wèi)星制造廠的發(fā)展策略，公司將軌道交通領(lǐng)域作為神舟智通殺出競爭重圍的突破口，經(jīng)過兩年多的開拓，已在該領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。此外，公司還與國家電網(wǎng)、中航工業(yè)等諸多公司建立了合作關(guān)系，市場前景一片光明。
隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推行，更讓神舟智通看到發(fā)展的黃金時代。未來公司將繼續(xù)在大承載、智能化上做文章，讓小車沿著一帶一路的快車道，行遍中國，駛向世界。
