濟(jì)南山體隧道首現(xiàn)瀝青路面
2015-08-11
石坊峪隧道鋪裝新型瀝青，燃點(diǎn)更高噪音更低二環(huán)南路高架鋪4層瀝青，防水降噪開(kāi)車(chē)更舒服二環(huán)南路高架將鋪四層瀝青，打造最舒適高架路。記者郭堯攝二環(huán)南路路面鋪設(shè)方式
地面道路
采取常規(guī)材料和工藝鋪設(shè)
高架路路面
1層：瀝青瑪蹄脂加玄武巖：降噪音、提高行車(chē)舒適度2層：瀝青瑪蹄脂加玄武巖：降噪音、提高行車(chē)舒適度3層：瀝青砂：防水保證平整4層：封層：防水隧道
密級(jí)配阻燃型瀝青混合料：阻燃降噪音本報(bào)記者曹莫
2年前，二環(huán)南路快速路破土動(dòng)工。如今，雄偉的高架路已像一條長(zhǎng)龍一樣盤(pán)踞于此。不過(guò)，很多人不知道，這700多個(gè)日夜的背后，是很多人的默默努力，他們克服了無(wú)數(shù)技術(shù)難點(diǎn)，最終才把這條長(zhǎng)龍呈現(xiàn)在濟(jì)南市民面前。
高架路面怎么鋪？高架上鋪4層，新型瀝青防水又降噪音
8月9日，在距離二環(huán)南路計(jì)劃的竣工期限不到半年之際，記者來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)看到，不少工序進(jìn)入尾聲，英雄山路以東大部分快車(chē)道已允許機(jī)動(dòng)車(chē)行駛，各工種施工人員還在有條不紊地做最后沖刺。
在二環(huán)南路，路面大致分為3部分：地面道路、高架路和隧道。項(xiàng)目部技術(shù)人員介紹，除地面道路仍采取常規(guī)材料和工藝鋪設(shè)外，高架路面層將采用規(guī)格更高的“瀝青瑪蹄脂加玄武巖”混合料攤鋪。
“高架路路面共要鋪設(shè)4層，最下面是專(zhuān)門(mén)用來(lái)防水的‘封層’；第二層是瀝青砂，除防水外還能保證路面平整度；最后兩層則都是瀝青瑪蹄脂加玄武巖材料?！痹撊藛T說(shuō)，這種材料能起到降低噪音、提高行車(chē)舒適度的作用。此外，第二層的瀝青砂也是其他工程較少使用的材料，總之就是要為高架路的平坦舒適服務(wù)。
隧道路面怎么鋪？首次使用瀝青，不光阻燃還降噪
二環(huán)南路快速路中，要鋪設(shè)瀝青路面的還有石坊峪和老虎洞山兩條隧道。瀝青雖是市政道路的常見(jiàn)材料，但在隧道中卻不多見(jiàn)。在濟(jì)南市區(qū)，使用瀝青鋪設(shè)市政隧道，這還是頭一遭。
“這種材料叫做‘密級(jí)配阻燃型瀝青混合料’，最大特點(diǎn)就是增加了阻燃劑，提高了燃點(diǎn)，使隧道這種半封閉空間內(nèi)的行車(chē)安全性相應(yīng)提高，同時(shí)還能降低噪音?！奔夹g(shù)人員表示，此次實(shí)施這種瀝青攤鋪的包括兩條山體隧道及其兩端的地道，總長(zhǎng)近4公里。
新技術(shù)大揭秘檢查井周邊全鋪瀝青,車(chē)輪軋過(guò)不再咣當(dāng)響
在二環(huán)南路快速路如此宏大的城市路網(wǎng)工程中，不乏技術(shù)亮點(diǎn)閃現(xiàn)。以地面道路為例，其中就包含了近10項(xiàng)主要技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用。
不少市民肯定有這樣的體驗(yàn)：一些道路上，大大小小的檢查井星羅棋布，有時(shí)還高低不平，車(chē)輪軋過(guò)發(fā)出“咣當(dāng)咣當(dāng)”的聲音，井蓋周邊的路面也易出現(xiàn)裂縫。針對(duì)這一問(wèn)題，二環(huán)南路采用了一種加固檢查井和雨水斗的新方法：檢查井柔性加固法?！捌胀z查井周?chē)俗钌厦嬉粚邮菫r青路面外，下面全是混凝土材料，屬于剛性加固?！奔夹g(shù)人員介紹，現(xiàn)在則是將檢查井周邊的路面全鋪上瀝青材料，使檢查井和路面融為一體，協(xié)同受力，不易出現(xiàn)局部損壞。作為一種實(shí)用新型專(zhuān)利，這一技術(shù)已開(kāi)始逐步向外推廣了。
此外，在提高施工效率和縮短工期上，二環(huán)南路快速路工程還運(yùn)用了樁基旋挖鉆和箱梁模架技術(shù)等。其中，旋挖鉆的鉆孔速度快，遇到斜巖不會(huì)偏離方向，在同等情況下，與普通沖擊鉆相比，效率是后者的四五倍；同時(shí)，項(xiàng)目部還實(shí)施了一個(gè)承臺(tái)使用一到兩臺(tái)鉆機(jī)的施工組織方法，更保障了施工效率。模架技術(shù)則主要運(yùn)用于高架橋面箱梁澆筑上。“立交橋匝道交叉處，用一般工藝得先澆筑上層的，再澆筑下層的，有了模架技術(shù)，就能上下箱梁同時(shí)澆筑，可節(jié)省一半時(shí)間?！奔夹g(shù)人員說(shuō)。
高架上怎樣收雨水？雨落管接住雨水，全部流入200個(gè)收水箱
8月9日，記者在英雄山立交看到，施工人員在升降機(jī)的輔助下，正在安裝高架路上收集雨水的雨落管，白色的管道穿過(guò)橋面后，沿墩柱一側(cè)向下延伸。
技術(shù)人員介紹，將來(lái)這些雨落管的下口將接入設(shè)在道路中央綠化帶內(nèi)的收水箱里，雨水經(jīng)過(guò)棄流裝置和旋流技術(shù)過(guò)濾后進(jìn)入收水箱，不會(huì)給地面道路“貢獻(xiàn)”地表徑流。全線收水箱約200個(gè)，每個(gè)容量在10立方米左右，照此計(jì)算，全部接滿(mǎn)可收集2000噸雨水。此外，在英雄山立交下還要安裝容量為3000立方米的蓄水池，這些水將來(lái)都可以用于綠化等用途。
作為濟(jì)南海綿城市建設(shè)試點(diǎn)區(qū)的一部分，二環(huán)南路快速路全線都融入了海綿的概念?！俺齻€(gè)別點(diǎn)外，地面道路沿線幾乎都建設(shè)了下沉式綠化帶；立沿石每20米左右還設(shè)置了‘門(mén)洞’，將道路雨水引入花壇，下游有出水口，將綠地不能吸收的雨水排入排水管道?！痹撊藛T說(shuō)，他們還在具備條件的地段使用了透水花磚，總面積約1萬(wàn)平方米。
作者：曹莫本文來(lái)源：舜網(wǎng)-濟(jì)南時(shí)報(bào)
