鉆車(chē)底、爬大橋您的安全出行有他們的奉獻(xiàn)
2015-08-11
維修工人在長(zhǎng)江四橋主纜上檢修夾索
關(guān)注高溫一線工作者——
炎炎夏日，當(dāng)我們乘坐公交車(chē)時(shí)，當(dāng)我們?cè)陂L(zhǎng)江四橋上平穩(wěn)行駛時(shí)，背后都有一群人直面高溫，為我們的安全出行默默工作著。他們中，有些人終日滿(mǎn)身油污鉆在公交車(chē)底做檢修，有些人還要攀爬在離地230里的高空中檢查橋梁安全。
悶熱地溝里為車(chē)“驗(yàn)傷”
7日早上9點(diǎn)，江南第一巴士公司的修理車(chē)間里?？恐妮v公交車(chē)，幾名工人正在忙著維修?！耙坏礁邷靥?，車(chē)子就容易‘鬧脾氣’，出現(xiàn)爆胎、水溫過(guò)高等問(wèn)題的機(jī)率比平時(shí)要高50%以上?！毙蘩韽S廠長(zhǎng)任家驥告訴記者，每天都有30多輛車(chē)來(lái)此檢修。
維修工人張師傅正忙著檢修輪胎，公交車(chē)的輪胎重達(dá)60斤，加上鋼圈輪轂有100斤。他先把螺帽一個(gè)個(gè)擰下來(lái)，再用大鐵錘和撬棍把輪胎扒下來(lái)?yè)Q新的。張師傅滿(mǎn)手都是機(jī)油污垢，汗水和著油污，沿著臉頰、下巴往下滴，他伸手一抹，又添了一道黑痕。一個(gè)維修工每天小修一輛車(chē)就要花2個(gè)多小時(shí)，大修的話花上四五個(gè)小時(shí)都是正常的。
公交車(chē)很多零件都在底盤(pán)，必須下到地溝才方便修理。而地溝里密不透風(fēng)，再加上燈光烘烤，那滋味別提多難受了。而鐵皮車(chē)間還沒(méi)有安裝空調(diào)，僅放置了幾個(gè)排風(fēng)機(jī)。盡管如此，張師傅說(shuō)，為了保證行車(chē)安全，讓乘客準(zhǔn)點(diǎn)坐上放心車(chē)，他累點(diǎn)臟點(diǎn)沒(méi)關(guān)系。
當(dāng)天中午時(shí)分，記者來(lái)到長(zhǎng)江四橋——中國(guó)跨境最大雙塔三跨懸索橋。懸索橋主纜是最主要的承重結(jié)構(gòu)，四橋3.5萬(wàn)噸重的鋼架梁和車(chē)輛的荷載都靠它承載，因此維護(hù)保養(yǎng)也至關(guān)重要。
穿著10斤重的工作服，背上雙保險(xiǎn)繩，維修工丁鴻志和隊(duì)友踩在狹窄的主纜上，雙手緊緊抓住主纜兩邊的鋼絲，一步步向索夾處挪。此時(shí)，他們距離江面有230米，腳下就是滔滔江水。352個(gè)索夾需要他們這樣一個(gè)個(gè)檢查，檢修一個(gè)索夾需要近一個(gè)小時(shí)。
當(dāng)時(shí)，鋼制的主纜溫度高達(dá)60多℃，熱得燙手，而由于高空空間較小，丁鴻志幾乎貼著索夾，臉被烘得通紅。由于高空溫度太高，丁鴻志和隊(duì)友每3小時(shí)就要下來(lái)休息一下，再換一班上去，而這樣的維修要持續(xù)到今年年底。
午后的長(zhǎng)江四橋主線收費(fèi)站，地面溫度超過(guò)50℃，而收費(fèi)站工作人員還站在亭外指揮工作?！斑@里的20多個(gè)道口大多都是自助發(fā)卡機(jī)，很多司機(jī)不會(huì)用，所以我們需要站在外面指導(dǎo)?！敝蛋喟嚅L(zhǎng)葉旻說(shuō)。收費(fèi)站道口處還擺放著小藥箱，免費(fèi)為來(lái)往司機(jī)提供服務(wù)。收費(fèi)人員們還提前接受了救助培訓(xùn)，看到有司機(jī)不舒服就會(huì)主動(dòng)上前幫助。南京報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)全媒體記者梁瑩
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