西安地鐵沿線商業(yè)開發(fā)盈利艱難（二）
2015-08-10
不過，記者走訪發(fā)現(xiàn)，西安地鐵沿線商業(yè)開發(fā)均不樂觀，許多攤點和店面基本無人問津。
“租金都降到800元/月了?！蔽靼驳罔F2號線地鐵口一銷售兒童服裝的店主無奈地說，生意非常冷清，“你看周圍這些空鋪位都是不續(xù)租，又轉讓不出去，就關門了。”
“西安還沒有特別好的地鐵商業(yè)。”復旦大學房地產(chǎn)研究中心商業(yè)地產(chǎn)專委會副秘書長夏強認為，與北上廣地相比，西安商業(yè)形態(tài)等級較低，目前只有部分區(qū)域依靠本身的商業(yè)氛圍，和地鐵形成比較好的互動。
即使是在繁華的西安小寨商圈，繼潮BUY匯閉店后，與地鐵站相連的金鷹百貨也在2014年撤常
業(yè)內人士表示，在“地鐵+地產(chǎn)”模式中，政府以沿線土地及物業(yè)開發(fā)權作為資源投入，替代了原本的財政出資，由于沿線地產(chǎn)開發(fā)收益具有一定滯后性和不確定性。
西安地鐵2011年年報顯示，即使在政府大力補貼的情況下，西安地鐵公司仍然年年虧損。其在2013年實現(xiàn)營業(yè)收入4.19億元，虧損8.5億元，而去年虧損則達到15.5億元。
深圳綜合開發(fā)研究院旅游與地產(chǎn)研究中心主任宋丁表示，地鐵物業(yè)能否扭轉盈虧，這要看具體情況，商業(yè)性質的項目能幫助平衡財政，但地鐵物業(yè)并不是所有都處于好的地段，能否盈利還是有區(qū)分;其次要注意的是地鐵公司主營業(yè)務還是地鐵本身，如果要開發(fā)物業(yè)項目，必須要有開發(fā)地產(chǎn)方面的專業(yè)力量的配置。
寒桐投顧總經(jīng)理韓世同也表示，地鐵公司通常不懂地產(chǎn)，在房地產(chǎn)開發(fā)方面經(jīng)驗和能力有限，即使有能力也需要一段時間的發(fā)展，加上受到政策一些限制，因此西安地鐵商業(yè)地產(chǎn)盈利仍需觀察。
(原標題：西安地鐵沿線商業(yè)開發(fā)盈利艱難)
本文來源：中國經(jīng)營報
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