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我國交通基礎設施網絡初步形成

2015-08-10　

        經濟日報北京8月8日訊(記者林火燦)在7日舉辦的第二屆中國交通運輸中長期發(fā)展戰(zhàn)略研討會上，國家發(fā)展改革委基礎產業(yè)司巡視員李國勇表示，“十二五”時期，我國交通運輸業(yè)完成投資預計達到13萬億元，是“十一五”時期的1.6倍。

        李國勇說，近年來，我國交通運輸體制改革取得了實質性的突破，鐵道部門實現(xiàn)政企分開，行政審批事項從20多項減少到7項，投融資改革穩(wěn)步推進，有效激發(fā)了交通運輸業(yè)的投資熱情與活力。最近兩年，我國鐵路投資連續(xù)保持在8000億元以上。

        隨著投資力度的不斷加大，我國交通基礎設施網絡已經初步形成，數(shù)量上了新臺階，質量上了新水平，交通事業(yè)進入新的發(fā)展階段。

        預計到今年年底，全國鐵路營運里程12萬公里，僅次于美國；高速鐵路里程1.9萬公里，超過其他國家高鐵里程之和；公路通車里程456萬公里，其中高速公路12萬公里，居世界第一；內河航道12.6萬公里，其中高等級航道1.3萬公里；輸油管線里程12萬公里；沿海港口萬噸級以上泊位2200多個，吞吐能力世界第一；民用機場200多個，京滬廣機場的旅客吞吐量位居世界前列；城市軌道交通營運里程3000多公里，北京、上海的營運里程位居世界第一、第二。

        盡管長期以來運力緊張、瓶頸制約、煤炭告急、一票難求等問題已經明顯改善，但通道和網絡布局不夠完善，尤其是中西部地區(qū)交通基礎設施相對滯后；綜合交通樞紐建設尚未取得成效，改革創(chuàng)新動力不強，難以適應新形勢、新任務、新要求。國際運輸通道互聯(lián)互通項目建設進展緩慢。

        李國勇認為，面對新情況、新形勢和新任務，交通運輸行業(yè)要打破傳統(tǒng)的慣性思維，及時響應新的生產方式、新的業(yè)態(tài)模式和新的戰(zhàn)略需求，促進交通運輸從奔跑型向引領型轉變，要從土石方向“互聯(lián)網+”轉移，從建設型向管理型轉移，從數(shù)量型向質量型轉移，通過加快補短板，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展，通過優(yōu)化布局，引導經濟結構調整，通過加大投資力度，服務穩(wěn)增長。

        (原標題：我國交通基礎設施網絡初步形成)

        本文來源：中國經濟網

        

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