“巨虧”的高速不該越虧越建
2015-08-10
城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)固然需要適度超前,但是也要明白過猶不及。交通運(yùn)輸部門應(yīng)該從民眾的吐槽中讀懂真實(shí)的民意,在大力推進(jìn)高速公路建設(shè)的同時(shí)也多修一些低成本不收費(fèi)的公路,給群眾更大的選擇空間。
本報(bào)評(píng)論員沙元森
昨日,《人民日?qǐng)?bào)》刊發(fā)文章,就收費(fèi)公路改革提出“五問”,其中提到“高速公路是否建得過多過快”的問題。在高速公路“巨額虧損”的今天,這個(gè)提問很及時(shí),也有助于相關(guān)部門扭轉(zhuǎn)思路,及時(shí)“止損”,而不能單靠延長(zhǎng)收費(fèi)期限彌補(bǔ)虧損。
交通運(yùn)輸部相關(guān)官員接受采訪時(shí)表示,根據(jù)《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》,到2030年,我國(guó)將建成約13.6萬公里國(guó)家高速公路網(wǎng)。目前已完成8.7萬公里,一些大通道還未完全貫通,另有一些早期通車路段急需擴(kuò)容。因此,對(duì)“高速公路是否建得過多過快”的問題給出了“還算穩(wěn)步”的答復(fù)。但現(xiàn)實(shí)還有另一面,除國(guó)家高速公路網(wǎng)外,各省也有各自的地方高速公路網(wǎng)規(guī)劃?！皣?guó)高”雖然有序推進(jìn),一些“地高”卻可能存在過度建設(shè)。一些省份編制過于宏偉的規(guī)劃,有的甚至不切實(shí)際地提出“縣縣通高速”。
所謂“要想富先修路”,經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通先行的道理早已深入人心,這些年一些地方為了爭(zhēng)搶高鐵、高速公路過境也是拼盡了手段。但是,也應(yīng)看到超前的不切實(shí)際的公路建設(shè)也會(huì)成為地方發(fā)展的包袱。在一些地方,本來只需要修建一級(jí)、二級(jí)公路就能滿足出行需求,但是修建一級(jí)、二級(jí)公路需地方財(cái)政全部埋單,而修建高速公路則以銀行貸款為主。有專家指出,一些省份片面追求GDP,把修建高速路作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展乃至提高政績(jī)的手段,而不管有無車流,更不考慮如何還本付息。這樣的高速公路實(shí)際上就成了粉飾政績(jī)的道具,虧損也是必然的。
這些年,在高速公路陷入“巨額虧損”的背后,是中國(guó)高速公路建設(shè)的高歌猛進(jìn)。有數(shù)據(jù)表明,很多中西部省份的人均高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)超越日本。如果再對(duì)比一下人均GDP,就不難判斷這樣的建設(shè)是不是太超前。建得越多虧得越多,虧得越多收費(fèi)越多,如果高速公路陷于這樣一個(gè)循環(huán),最終可能拖累地方,殃及民生。所以,民眾對(duì)高速公路無限期收費(fèi)有著深深的擔(dān)憂。
不只是高速公路,一些地方的機(jī)場(chǎng)甚至廣場(chǎng)都建得過于超前。這些看上去“高大上”的基礎(chǔ)設(shè)施,真正用起來效率很低。城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)固然需要適度超前,但是也要明白過猶不及。老百姓居家過日子最明白“合適的才是最好的”,如果高速公路無限期收費(fèi)將成為很多人難以承受的負(fù)擔(dān),交通運(yùn)輸部門應(yīng)該從民眾的吐槽中讀懂真實(shí)的民意,在大力推進(jìn)高速公路建設(shè)的同時(shí)也多修一些低成本不收費(fèi)的公路,給群眾更大的選擇空間。（來源：齊魯晚報(bào)）
本文來源：大眾網(wǎng)-齊魯晚報(bào)
