發(fā)改委：年底鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)12萬(wàn)km僅次于美國(guó)
2015-08-08
國(guó)際在線(xiàn)報(bào)道第二屆中國(guó)交通運(yùn)輸中長(zhǎng)期戰(zhàn)略研討會(huì)7日在北京舉行。據(jù)出席會(huì)議的中國(guó)國(guó)家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步建成，到今年底全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里，僅次于美國(guó)。此外，未來(lái)中國(guó)將打造運(yùn)輸服務(wù)一體化、高效的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系。
在當(dāng)天舉行的研討會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司巡視員李國(guó)勇介紹說(shuō)，近年來(lái)，中國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步形成，多項(xiàng)指標(biāo)居世界第一，“預(yù)計(jì)到今年底，全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程12萬(wàn)公里，僅次于美國(guó)，高速鐵路里程1.9萬(wàn)公里，超過(guò)世界其他國(guó)家里程之和。公路通車(chē)?yán)锍?56萬(wàn)公里，其中高速公路12萬(wàn)公里，位居世界第一，內(nèi)河航道12.6萬(wàn)公里，其中高等級(jí)航道1.3萬(wàn)公里，輸油管線(xiàn)里程12萬(wàn)公里，沿海港口萬(wàn)噸級(jí)以上泊位2200多個(gè)，吞吐能力世界第一，民用機(jī)場(chǎng)200多個(gè)，北京上海廣州的旅客吞吐量位居世界前列，城市軌道交通營(yíng)運(yùn)里程3000多公里，北京上海軌道交通營(yíng)運(yùn)里程也位居世界第一和第二?！?br />
與此同時(shí)，中國(guó)的交通運(yùn)輸在規(guī)劃設(shè)計(jì)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、裝備制造和人才培養(yǎng)等方面也形成了較為完整的體系，體制改革也取得實(shí)質(zhì)性突破。比如，鐵道部實(shí)現(xiàn)了政企分開(kāi)，行政審批事項(xiàng)20多項(xiàng)減少到7項(xiàng)，投融資改革穩(wěn)步推進(jìn)，鐵路投資連續(xù)兩年保持8000億元的高位。不過(guò)，李國(guó)勇也坦言，中國(guó)在交通運(yùn)輸建設(shè)方面仍存在不少問(wèn)題，“比如通道和網(wǎng)絡(luò)布局還不夠完善，尤其是中西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后，綜合交通樞紐建設(shè)還未取得成效。我們制定了綜合交通樞紐的指導(dǎo)意見(jiàn)，規(guī)劃了42個(gè)國(guó)家級(jí)的城市交通樞紐，但進(jìn)展不快，改革創(chuàng)新動(dòng)力不強(qiáng)，難以適應(yīng)新形勢(shì)新任務(wù)的新要求；國(guó)際運(yùn)輸通道互聯(lián)互通項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展緩慢?！?br />
據(jù)李國(guó)勇透露，國(guó)家發(fā)改委正在會(huì)同中國(guó)鐵路總公司、民航局編制中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，并開(kāi)展“十三五”期間的交通領(lǐng)域若干重要問(wèn)題的研究。未來(lái)中國(guó)將打造運(yùn)輸服務(wù)一體化高效的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)部分地區(qū)和領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。
另?yè)?jù)中國(guó)鐵路總公司計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部副主任韓樹(shù)青介紹，為服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略要求，未來(lái)將增強(qiáng)鐵路骨干作用，不斷提升鐵路綜合服務(wù)效能，“一是完善高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，全面建成‘四縱四橫’高鐵通道，發(fā)展需要的高速快速鐵路，進(jìn)一步完善快速鐵路網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)輻射帶動(dòng)作用。二是以中西部鐵路為重點(diǎn)，加快推進(jìn)重大的國(guó)家干線(xiàn)鐵路建設(shè)，加快完善東中西部干線(xiàn)通道，擴(kuò)大路網(wǎng)覆蓋面，貫徹落實(shí)‘一帶一路’戰(zhàn)略，推進(jìn)我國(guó)與周邊國(guó)家鐵路互聯(lián)互通，強(qiáng)化亞歐國(guó)際運(yùn)輸通道。”
會(huì)上披露的數(shù)據(jù)還顯示，2014年，中國(guó)民航旅客吞吐量達(dá)到8.3億人次。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，“十三五”期間，中國(guó)民航業(yè)將迎來(lái)快速發(fā)展時(shí)期。中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院民航經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)胡華清介紹說(shuō)：“到‘十三五’末期，我國(guó)人均坐飛機(jī)次數(shù)將達(dá)到0.5次，意味著中國(guó)的機(jī)場(chǎng)能力達(dá)到14－15億（人次）吞吐量之間。從市場(chǎng)需求判斷的話(huà)，民航業(yè)將保持兩位數(shù)的發(fā)展速度，民航業(yè)的服務(wù)范圍將持續(xù)擴(kuò)大，（機(jī)場(chǎng)數(shù)量）從目前的202個(gè)，可能會(huì)進(jìn)一步增加到270個(gè)左右。地級(jí)所有行政單位全部覆蓋，縣級(jí)覆蓋95％以上?！?br />
本文來(lái)源：國(guó)際在線(xiàn)作者：肖中仁
