勝利路南延隧道年底前貫通 已雙向掘進(jìn)逾3800米
2015-08-07
盡管連日來驟雨不斷，但車流不息的紅旗中路與勝利南路的交叉口南側(cè)，正在緊張施工的勝利路南延隧道工程，眼下正在有條不紊地推進(jìn)。記者昨日從煙臺(tái)市建管辦獲悉，目前勝利路南延隧道工程雙向掘進(jìn)已超過3800米，按照目前施工進(jìn)度，隧道年底前將實(shí)現(xiàn)雙線貫通，明年6月有望正式通車。
雨天無礙施工，雙向掘進(jìn)已逾3800米
在臥龍街道辦夏家村，一條車轍密集的泥土路，正是勝利路南延隧道工程的南口，隧道外長(zhǎng)約1200米、寬30米的道路基儲(chǔ)跨黃務(wù)水庫段橋梁均已完工，隧道南口，“M”型雙拱形成優(yōu)美的兩道弧線，已經(jīng)勾勒出未來作為南北交通動(dòng)脈的嶄新勝利路的身姿。
“勝利路南延隧道現(xiàn)在是南北對(duì)向掘進(jìn)，目前已經(jīng)雙向開挖超過3800米。”市住建局建管辦工程科科長(zhǎng)袁承興告訴記者，預(yù)計(jì)隧道今年下半年雙線貫通，2016年上半年將有望正式通車。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，水泥拱洞外墻上，限速等指示標(biāo)牌已安裝完畢。
“我們既要抓質(zhì)量安全，又得確保工期。遇到施工復(fù)雜的情況就把速度壓下來。”袁承興介紹，為確保工程質(zhì)量，隧道施工采用“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)”的模式，每挖掘0.7米便進(jìn)行支固，然后再挖掘，如此一段一段循環(huán)推進(jìn)。
地質(zhì)情況復(fù)雜，每日2-3米不斷掘進(jìn)
“隧道工程分為明洞段和暗洞段，明洞段采用明挖法，暗洞段則采用新奧法施工。”負(fù)責(zé)勝利路南延隧道施工的山東中宏路橋建設(shè)有限公司煙臺(tái)分公司副總溫波介紹說，所謂的新奧法施工，就是先打炮眼、裝炸藥，把石頭炸散后，用挖掘機(jī)一裝清理出去，然后支上環(huán)型的“工”字鋼，再噴上水泥砂漿，封閉后向前推進(jìn)。
“勝利路南延隧道經(jīng)行的路段地質(zhì)情況相當(dāng)復(fù)雜，既有最為松軟的5級(jí)圍巖，也有3級(jí)等普通巖層，對(duì)隧道內(nèi)的支固提出了相當(dāng)高的要求，我干隧道10多年了，勝利路南延隧道應(yīng)該是我接觸過的最復(fù)雜、施工最棘手的工程，幾乎每挖上10多米都會(huì)遇到新情況，要隨時(shí)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況組織施工方案，比起這條隧道，黃金頂、魁星樓隧道都算得上‘輕松’。”溫波告訴記者，右線的巖石層在這兒受到擠壓、扭曲，出現(xiàn)巖面斷層以及冒水情況，為安全起見，只能分三步開挖，初期施工24小時(shí)不歇息情況下，最快1天也就推進(jìn)1米。
如今，建設(shè)方已經(jīng)突破了最糟糕的巖石層，掘進(jìn)到普通巖層，施工速度比最初提速不少。“先爆破，再支護(hù)，循環(huán)速度是相當(dāng)快的。每天24小時(shí)不停工，流水作業(yè)，遇上巖層好的，就不必再支護(hù)了，那樣就快了，一天單孔能掘進(jìn)4－5米?，F(xiàn)在雖然正值汛期，雨水很多，但每天最少也能掘進(jìn)2-3米。”溫波說。
勝利路未來將成貨真價(jià)實(shí)“快車道”
在勝利路南延隧道施工項(xiàng)目指揮部，一張勝利路南延平面圖赫然入目。記者看到，勝利路南延（含隧道工程）起點(diǎn)位于港城東大街與勝利南路南延交叉口，與荊山路、峰山路相交后，向北經(jīng)臥龍中路、臥龍北路，穿越塔山，終點(diǎn)位于紅旗中路與勝利路交叉口，工程總造價(jià)8.5億元。其中隧道工程全長(zhǎng)2830米，為山嶺式東西雙線分離式隧道，采用雙向六車道，單線隧道橫斷面為：0.75米檢修道+0.5米路緣帶+3條3.5米寬車行道+0.5米路緣帶+1.0米檢修道=13.25米。
“隧道內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速為50公里/小時(shí)，出于安全考慮，將來‘煙臺(tái)第一隧’通車后，運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的機(jī)動(dòng)車將限行。”工程技術(shù)指導(dǎo)史大孔告訴記者。“勝利路原車行道規(guī)劃寬度為21米，勝利路南延道路拓寬為30米，且全部為快車道。”此外，在勝利路南延的規(guī)劃中，建成后的路邊還增加了不少休息座椅、果皮箱、公交站亭、公話亭等配套設(shè)施，方便市民未來的出行和休憩。
新動(dòng)脈貫穿南北破除交通瓶頸
城市一路向南，一直是煙臺(tái)中心區(qū)不斷“擴(kuò)容”的夢(mèng)想所在。檢閱城市中心區(qū)路網(wǎng)，從東西向的南大街、北馬路、紅旗路、港城大街，到南北向的機(jī)場(chǎng)路、化工路、解放路、通世路，一條條貫通城市的交通大動(dòng)脈，對(duì)于城市向縱深拓寬的意義不言而喻。然而2000年以前，煙臺(tái)中心城區(qū)始終局限在自然山體與海岸線之間長(zhǎng)約20余公里的狹長(zhǎng)地帶，城市發(fā)展空間備受拘束。塔山隧道的竣工啟用，第一次拉近了中心城市與南部的距離。
勝利南路南延，承載的恰恰是煙臺(tái)腹地不斷增容的夢(mèng)想，嶄新的勝利路將成為繼通世南路、青年南路后又一條舉足輕重的南北交通大動(dòng)脈。勝利南路南延工程貫通塔山后，將連接港城東大街，不僅大大縮短六區(qū)間的空間和時(shí)間距離，也會(huì)緩解中心城區(qū)的交通壓力，為中心城區(qū)南拓打開了通道。談及勝利南路南延對(duì)于城市發(fā)展的意義，袁承興表示，近幾年多條隧道的建成，使芝罘區(qū)老城和南部之間交通更加便捷，為老城與新城的互動(dòng)、信息流和資金流的融合、城市發(fā)展時(shí)空的拓展，創(chuàng)造了必要的條件。
