四川交通投資建設(shè)還將加碼
2015-08-07
圖為成都人南立交。本報記者李里攝
成都新機場年底開工，建成后成都將成全國第三個雙機場城市
到今年底，要確保遂西、遂廣、內(nèi)威榮、自壟敘古、廣巴廣陜連接線、巴廣渝、宜敘宜賓至長寧段、南大梁等10個高速項目建成通車。
本報記者康曦
今年以來發(fā)改委加大了軌道交通等項目的批復(fù)力度，使得各地投資不斷加碼，四川作為西南重鎮(zhèn)，更是走在前列。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，四川省鐵路投資157億元，同比增長44%，預(yù)計全年將完成投資400億元以上；全省公路水路交通上半年完成投資564.48億元，目前已儲備前期工作成熟的高速公路項目60個，總投資超過9000億元。而從下半年的規(guī)劃來看，四川還將加大對交通樞紐的建設(shè)。
公路：
確保10條高速建成通車
2015年，四川公路建設(shè)的目標(biāo)是：高速公路全年通車500公里以上，開工300公里以上，儲備500公里以上。
下半年，四川將確保遂西、遂廣、內(nèi)威榮、自壟敘古、廣巴廣陜連接線、巴廣渝、宜敘宜賓至長寧段、南大梁10個項目建成通車。屆時，全省高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?000公里。
而即將開工的綿陽至西充、營山至達(dá)州、攀枝花至大理、成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線簡陽至德陽段等高速公路，將使得在建和通車高速公路達(dá)到8000公里。
鐵路：
四川將全面進(jìn)入高鐵時代
下半年，預(yù)計成渝客專、蘭渝鐵路(四川境內(nèi)段)和巴達(dá)鐵路竣工投運，隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段、川南城際鐵路、川藏鐵路雅安至康定(新都橋)段開工建設(shè)。
一直以來，四川省缺乏與環(huán)渤海、長三角、珠三角三大經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系的快速、大能力運輸通道，尚無連接歐亞大陸橋、東南亞、南亞地區(qū)的便捷鐵路通道，鐵路建設(shè)仍然是四川省綜合交通體系的薄弱環(huán)節(jié)，是制約四川省經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。
因此，去年四川省就規(guī)劃了5條出川鐵路，并已全面開工建設(shè)，分別為成(都)蘭(州)鐵路、川藏鐵路雅安段、成渝客運專線、成(都)貴(陽)客運專線和西(安)成(都)客運專線，其中，成渝、成貴、西成客運專線，設(shè)計時速均達(dá)到了250公里。今年下半年，成渝客運專線將有望竣工投運，而隨著之后4條出川通道的投運，四川將全面進(jìn)入高鐵時代。
新機場：
將負(fù)責(zé)全部的國際航線
除公路、鐵路加碼投資外，成都新機場下半年也將開工。
據(jù)四川省發(fā)改委透露，成都新機場年底前有望正式開工建設(shè)。成都新機場位于成都市天府新區(qū)簡陽蘆葭鎮(zhèn)附近，距成都市中心51.5公里。機場定位為中國第四個國家級國際航空樞紐，將負(fù)責(zé)全部的國際航線，滿足年旅客吞吐量9000萬人次需求。按照預(yù)計，將于2018年建成。
機場建成后，成都將成為繼北京、上海之后，國內(nèi)第三個擁有雙機場的城市。也將成為中國中西部首個國家級航空樞紐。
為解決離城中心較遠(yuǎn)的難題，成都新機場還配套了“一高速、兩快速、兩地鐵”五條路線直達(dá)新機場，即：成都新機場高速路，資陽－三岔湖快速通道、簡陽－新機場－仁壽快速通道，新機場－天府新站－成都南站（地鐵18號線）、新機場－天府新站－雙流機場（地鐵19號線）。屆時，從成都市區(qū)坐地鐵，半小時就可到新機常
