“哈齊客運(yùn)專線”正名為“哈齊高鐵”更有內(nèi)涵
2015-08-07
“哈齊客運(yùn)專線”從近日起已正式更名為“哈齊高鐵”。由此，“哈齊高鐵”成為我省首個(gè)高速鐵路線路。據(jù)悉，“哈齊高鐵”將于今年8月8日開通運(yùn)營(yíng)，起點(diǎn)為哈爾濱站經(jīng)哈爾濱北、肇東、安達(dá)、大慶東(龍鳳)、大慶西(讓胡路)、泰康、紅旗營(yíng)東、終點(diǎn)在齊齊哈爾南站。屆時(shí)，哈爾濱、齊齊哈爾兩地車程將縮短至80分鐘，哈爾濱、大慶間的車程也將縮短至50分鐘。(2015-08-05來(lái)源：大慶網(wǎng))
在《論語(yǔ)·子路》中說：“名不正則言不順，言不順則事不成?！边@一次鐵路部門為計(jì)日程功的哈齊高鐵正名，一定也有其中的考量，在這里對(duì)其內(nèi)涵進(jìn)行一一解讀。
首先，正名為“哈齊高鐵”是實(shí)至名歸。“客運(yùn)專線”顧名思義就是專門走客車的專線，這是誕生在特定歷史時(shí)期的名詞，在我國(guó)除了秦沈(秦皇島-沈陽(yáng))和廣深(廣州-深圳)客運(yùn)專線是早年建設(shè)的準(zhǔn)高速鐵路外，其他客運(yùn)專線都是時(shí)速在250千米以上的鐵路系統(tǒng)，都屬于高速鐵路。“哈齊高鐵”初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速為250千米，并預(yù)留300公里/小時(shí)運(yùn)行條件。這就像數(shù)學(xué)中的集合，兩者有交集，但“哈齊客專”被稱作“哈齊高鐵”才更準(zhǔn)確。如果從這個(gè)角度說，應(yīng)該是實(shí)至名歸。
其次，正名使“哈齊高鐵”更具有認(rèn)同感。高鐵若從2008年8月開通的京津城際高鐵算起，也不過七八年的時(shí)間，高鐵在中國(guó)大地已如雨后春筍，運(yùn)營(yíng)里程現(xiàn)已超過1.7萬(wàn)公里，在年底將達(dá)到1.8萬(wàn)公里。高鐵已受到民眾的認(rèn)可，甚至還發(fā)生了民眾寫歌、拉條幅、請(qǐng)?jiān)浮皳尭哞F”的利益博弈。并且在高鐵的新線開通中，還根據(jù)各自特點(diǎn)紛紛冠以名號(hào)，如最近開通的合福高鐵，因合福高鐵沿途串起了武夷山、黃山、婺源等知名旅游目的地，被稱為“最美高鐵”。這一次“哈齊高鐵”躋身高鐵一族，其可打的主打牌應(yīng)該是“最北高鐵”或者“北國(guó)高鐵”，可抵御冬季零下40攝氏度的低溫和常見的風(fēng)雪天氣，將是她的“名片”。
最后，正名有在變中實(shí)現(xiàn)突破的戰(zhàn)略。其實(shí)叫做“高鐵”或者“客專”，實(shí)質(zhì)本無(wú)差異，但卻體現(xiàn)了鐵路部門一顆“躁動(dòng)”的心——力圖求變。哈爾濱鐵路局目前的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)嚴(yán)峻，尋求突破、找出路成為這個(gè)企業(yè)主旋律，并且頻頻出招。據(jù)黑龍江日?qǐng)?bào)7月19日消息，自7月20日起，哈爾濱至牡丹江、哈爾濱至佳木斯間運(yùn)行的部分旅客列車提速，票價(jià)保持不變。本次提速后，部分列車時(shí)刻被壓縮近1小時(shí)30分，這給三地物流行業(yè)帶來(lái)商機(jī)，給百姓出行帶來(lái)便利，將助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。并且據(jù)來(lái)自哈爾濱鐵路運(yùn)輸部門的消息，在本月8日左右，還要在哈爾濱至漠河間進(jìn)行列車提速，專業(yè)人士透露，本次壓縮運(yùn)行時(shí)刻幅度最大要達(dá)到4小時(shí)左右，全程運(yùn)行時(shí)間僅17小時(shí)，實(shí)現(xiàn)兩地的“夕發(fā)朝至”，這是驢友們的福音，使漠河之旅不再是人在囧途。
盼望著，盼望著，“哈齊高鐵”在8月8日就要來(lái)了，她將串聯(lián)起哈大齊三顆明珠，并且通過哈大高鐵的延伸，和國(guó)內(nèi)高鐵互聯(lián)成網(wǎng)，將使龍江“走出去”和“帶進(jìn)來(lái)”戰(zhàn)略更有吸引力，龍江在中國(guó)高鐵的版圖上將變得閃亮，讓我們一起期盼8月8日這個(gè)好日子的到來(lái)！
