寧啟鐵路復線年底有望通車 泰州即將進入“動車時代”
2015-08-06
寧啟鐵路復線電氣化改造工程備受市民關(guān)注。目前工程進展如何？記者探訪了解到，該項目工程已經(jīng)進入沖刺掃尾階段，預計年內(nèi)完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年底有望全線通車。這就意味著，泰州即將進入“動車時代”。
進展
工程進入沖刺掃尾階段
寧啟鐵路自南京林場站，途經(jīng)六合、儀征、揚州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋、南通至啟東，起初為國家I級單線鐵路，設(shè)計時速為120公里。經(jīng)過電氣化復線改造，旅客列車設(shè)計時速為200公里。
據(jù)了解，寧啟鐵路復線工程在泰州市境內(nèi)的施工里程全長42.367公里，包括“兩橋”“三站”及線路建設(shè)、改造。“兩橋”即兩座鐵路特大橋——橫跨泰東河、鹵汀河的魯泰特大橋(雙線)與跨鹽靖高速公路特大橋，“三站”即泰州西站、泰州站、姜堰站。
目前，“兩橋”中，魯泰特大橋(雙線)已經(jīng)基本完工，新建的跨鹽靖高速公路特大橋列車已按普速(單線，時速120公里)運行；“三站”已經(jīng)基本改造完成。除此以外，工程還在對既有線路和橋梁進行加固，同時安裝沿線的防護柵欄以及鋪設(shè)電氣化接觸網(wǎng)。
中鐵二十四局寧啟鐵路復線電氣化項目指揮部黨工委副書記姜德明說，目前，寧啟鐵路復線的全部工程已經(jīng)進入最后沖刺階段，預計9月會進行區(qū)間閉塞開通。也就是說，會從南京至南通方向逐個區(qū)間進行信號調(diào)試開通，然后再進行全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
據(jù)相關(guān)部門負責人透露，寧啟鐵路復線改造工程很快將全線貫通，聯(lián)調(diào)聯(lián)試也會在年內(nèi)進行。按照省里要求，今年年底前有望正式通車。
據(jù)悉，目前寧啟鐵路的時速為120公里，從泰州乘火車去南京，正常用時為2至2.5小時；寧啟鐵路復線通車后，時速達200公里，泰州至南京的運行時間在1小時左右。
現(xiàn)場
連續(xù)10小時澆筑混凝土
近日，記者來到現(xiàn)場進行探訪。
在姜堰火車站東側(cè)的姜溱河中橋上，原來的混凝土橋變成鋼混橋。
負責現(xiàn)場施工的中鐵二十四局安徽公司技術(shù)負責人時祥說，這座橋總共96米長，他們把原來的混凝土T形梁換成了高度達180厘米的鋼混梁。即橋梁的下部是鋼箱結(jié)構(gòu)，上部頂板是混凝土結(jié)構(gòu)，目的是更加經(jīng)久耐用。
記者看到，上部混凝土頂板剛剛澆筑完成。時祥說，頂板是現(xiàn)澆混凝土，需要連續(xù)作業(yè)，他們工人從凌晨4點開工，一直作業(yè)到下午2點，連續(xù)10個小時澆筑混凝土。
“我們目前已經(jīng)完成工程量的80%左右，力爭8月底全部結(jié)束。”時祥說。
在姜堰區(qū)橋頭鎮(zhèn)的跨鹽靖高速公路既有特大橋(原有的單線橋)工程現(xiàn)場，工人們正在進行橋梁加固。當天氣溫高達35攝氏度左右，工人們衣服都濕透了。“我們早上天亮就開始干活了。天氣熱，只能起早帶晚趕進度。”一位工人說。
現(xiàn)場技術(shù)負責人陸長昕說，該橋為鋼桁梁橋，寧啟復線開通后，橋梁所承受的靜載和動載將發(fā)生巨大的變化，為了滿足承載時速200公里的“動車”，給高速行駛的“動車”提供更加有力的支撐，既有橋梁受力的桿件有的需要更換，有的需要加固。該橋全長48米，分為十二跨，現(xiàn)在，每一跨的下平縱聯(lián)都更換為更加有力的“十字形”剪刀撐。除了結(jié)構(gòu)更加科學，桿件的材質(zhì)也“升級”了。“我們在工廠中精細加工出一批專用橋梁桿件，并且桿件在寬度和厚度上分別比以前增加了40毫米和10毫米。
