合肥馬鞍山路頻現(xiàn)地下孔洞為何修地鐵后問題暴發(fā)
2015-08-06
馬鞍山路與銀屏巷交口處，市政人員在對沉降路段進(jìn)行修護(hù)
昨天上午，不少市民路過馬鞍山路與銀屏巷交口時(shí)發(fā)現(xiàn)，由北向南的快車道上路面“沉降”，并且施工隊(duì)已在現(xiàn)場施工。據(jù)現(xiàn)場人員介紹，此處是在前期物探時(shí)發(fā)現(xiàn)地面路基下出現(xiàn)孔洞，因而主動(dòng)采取灌漿措施，在施工過程中出現(xiàn)沉降，三天內(nèi)應(yīng)該可以恢復(fù)正常。據(jù)了解，目前太湖路以北的馬鞍山路路段已經(jīng)發(fā)現(xiàn)17個(gè)類似的“異常區(qū)域”。
[現(xiàn)場]又見路面“沉降”
昨日上午10時(shí)左右，安徽商報(bào)記者在現(xiàn)場看到，“沉降”路面位于銀屏巷與馬鞍山路交口西側(cè)，靠近1號高架橋墩綠化帶。其中兩道快車道被三角警示樁圍了起來，施工隊(duì)已經(jīng)在忙碌，最右側(cè)的車道還是可以通行。可以明顯看到，中間那條快車道上的路面出現(xiàn)了凹陷，長達(dá)十幾米，粗略估計(jì)沉降面積約二十平方左右。
施工隊(duì)在凹陷路段打開了一道孔洞，上面則有灌漿機(jī)器在不停地往地基里灌注水泥漿，以起到加固作用。
[原因]系修復(fù)施工引起
現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人介紹，這塊區(qū)域是在前期物探過程中發(fā)現(xiàn)地基下有孔洞，地基填充物出現(xiàn)疏松，如果不及時(shí)處理會(huì)對路面通行安全造成威脅。他表示，現(xiàn)場施工已經(jīng)持續(xù)了兩天，現(xiàn)在看到的路面沉降是在施工過程中才出現(xiàn)的，注漿過程中容易使地表下產(chǎn)生熱脹冷縮。從4日凌晨開始，路面已經(jīng)停止下沉，目前都在可控范圍之內(nèi)。
為了不影響交通，在確定安全的情況下，施工隊(duì)決定開放性施工，不封路。“水泥漿灌滿了，工程就能結(jié)束，大概也就是這兩三天?！?br />
不過，路面下的孔洞到底有多大，目前還沒有精確的數(shù)字。
[隱患]探明17處異常路段
現(xiàn)場軌道辦的工作人員稱，在馬鞍山路出現(xiàn)多次地面沉降現(xiàn)象后，包括軌道、市政、供電、供水、供氣等多個(gè)部門都已經(jīng)形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，一旦發(fā)現(xiàn)問題就會(huì)隨時(shí)補(bǔ)救。目前所做的物探工作就是提前查清問題，防止以后對路面安全和地下的軌道交通運(yùn)行造成影響。
據(jù)現(xiàn)場兩位工作人員稱，前期物探發(fā)現(xiàn)，太湖路以北到蕪湖路的這段馬鞍山路，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)類似的“異常區(qū)域17處”，“已經(jīng)處理了不少，現(xiàn)在就是一步一步來。”
出現(xiàn)這些異常情況的原因是什么？現(xiàn)場人員稱，肯定與修地鐵關(guān)系不大，一方面是地層含水量及含沙量較多，另一方面，可能與當(dāng)時(shí)修路時(shí)地基填充物疏松有關(guān)。
[“問”路]哪些路段潛伏沉降危險(xiǎn)？
今年，省城道路似乎特別不“踏實(shí)”，除了馬鞍山路出現(xiàn)至少5次塌陷或沉降外，勝利路、明光路等路段也曾多次出現(xiàn)類似情況。特別是在馬鞍山路，從航運(yùn)巷到銀屏巷短短幾百米已經(jīng)出現(xiàn)三次問題，不由得讓市民擔(dān)心省城到底還有多少路段會(huì)出現(xiàn)類似狀況。
為何修地鐵后問題暴發(fā)？
無論是馬鞍山路還是勝利路，都緊靠著地鐵一號線的施工工地。雖然官方發(fā)布信息稱，這一切與地鐵施工關(guān)系不大。然而不少市民還是質(zhì)疑，出現(xiàn)這些情況都是在一號線修建以后，且地下孔洞的探測發(fā)現(xiàn)也都是在這個(gè)時(shí)期。據(jù)了解，相同的情況也出現(xiàn)在福州和武漢等地。
未來是否可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)？
隨著地鐵2、3號線的開工建設(shè)，沿地鐵線施工的路段將會(huì)越來越多。不少市民也希望，在未來的施工中，能否將物探常態(tài)化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，防止出現(xiàn)塌陷造成安全事故，或者利用技術(shù)手段盡量規(guī)避“異常”。另外，發(fā)現(xiàn)問題后也應(yīng)該將信息透明化，讓市民安心。（來源：中安在線-安徽商報(bào)）本文來源：中安在線
