建設(shè)中的同江中俄跨江鐵路大橋（攝影張薇）
國際在線消息（記者張薇）：從中國北部黑龍江省同江市到俄羅斯猶太自治州下列寧斯闊耶的鐵路界河橋，是中俄共同建設(shè)的首座跨界江鐵路大橋。目前，中方負(fù)責(zé)的工程量已完成過半；俄羅斯政府三個月前也已下令開始建設(shè)，最新進(jìn)展是，一家中國公司已經(jīng)中標(biāo)，將負(fù)責(zé)承建俄羅斯執(zhí)行的橋梁項目。
在中俄界江——黑龍江旁的施工現(xiàn)場，記者一行沿著未完工的中俄鐵路大橋線路進(jìn)行了走訪。據(jù)中鐵大橋局同江中俄鐵路大橋項目辦公室主任何柏山介紹，大橋的主橋鋼梁架設(shè)已完成70%。“同江中俄鐵路大橋項目中方線路全長31.62公里，分為主橋和引橋，主橋位于哈魚島至俄羅斯下列港之間，全長2215米（中方境內(nèi)長1886.45米）。目前，同江中俄鐵路大橋的主橋鋼梁架設(shè)已完成12孔，總共17孔。”大橋建成后，將成為“東部陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的黃金通道，進(jìn)而把中國東北鐵路網(wǎng)與俄羅斯西伯利亞鐵路網(wǎng)連通，形成一條新的國際鐵路通道。為打造這一通道，中方計劃投入資金26.42億元人民幣。黑龍江省同江市副市長安秀敏女士表示，截止目前，累計完成投資14.39億元，占總投資計劃的55％。她還表示，這一通道不僅能提高貨物的周轉(zhuǎn)能力，還將擴(kuò)展進(jìn)出口貨物的品種，進(jìn)一步促進(jìn)中俄貿(mào)易。“目前工程進(jìn)展順利，預(yù)計在2016年底建成投入使用。大橋?qū)⒋偈怪卸韮蓢慕煌用芮校送?，還將使口岸吞吐能力將提升到2100萬噸。目前，我們從俄羅斯的進(jìn)口以木材、鐵金粉、糧食等原材料產(chǎn)品為主，出口則以果蔬、服裝、建材為主。大橋建設(shè)后，除了在進(jìn)出口方面增加了吞吐能力，還會增加進(jìn)出口貨物品種。”中俄邊界的極寒氣候，是中俄跨境鐵路大橋施工遇到的主要挑戰(zhàn)之一。大橋建設(shè)自去年6月正式開工，施工團(tuán)隊在大橋上經(jīng)歷了嚴(yán)寒與酷暑，建設(shè)過程異常艱辛。中鐵大橋局同江中俄鐵路大橋項目經(jīng)理部的一位負(fù)責(zé)人（黨工委書記）林永漢，向記者講述了一個發(fā)生在去年冬天的細(xì)節(jié)：“（去年冬天，）我們的工人帶著無氧帽施工以后出來，濕乎乎的手一沾那鋼筋面兒就給凍上了，我們就趕緊的熱水給澆上，才得以緩解。”歷經(jīng)艱辛，最終還是克服了困難，目前中方負(fù)責(zé)執(zhí)行的總工程量已完成過半。林永漢坦言，雖然率先成功克服了冬季施工的難題，但施工隊也意識到，未來中國橋梁建設(shè)能力仍有提升空間。
“我們在去年冬天采用了新材料、新工藝以及先進(jìn)的科技手段，使得在（去年）12月19號的時候完成了鉆井鋼、混凝土保溫等一系列工作，同時保護(hù)了工人、也保障了機(jī)器設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，這付出很大的代價，也采取了很多的辦法——要保證人員不能損傷、機(jī)器設(shè)備不能損害、各種工藝還要繼續(xù)進(jìn)行。如何在極寒天氣里可以施工？這是中國橋梁建設(shè)需要探索的。”或許是看到了中方施工團(tuán)隊的毅力和能力，據(jù)林永漢介紹，俄羅斯決定選用中方施工企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)俄羅斯執(zhí)行的橋梁部分，目前，中國土木工程集團(tuán)已經(jīng)成功中標(biāo)這一項目。據(jù)了解，這座中俄跨界江鐵路大橋建成后，未來，中國出口歐洲的貨物，都可以經(jīng)由這條通道先進(jìn)入俄羅斯，再發(fā)往歐洲。
