黃山交通格局因高鐵變“天”
2015-08-05
合福高鐵6月28日正式通車以后，黃山正式進(jìn)入高鐵時(shí)代，市民出行方式更加多元化，那么高鐵通車一個(gè)月，黃山市交通格局有那些微妙變化呢
黃山北站方面：據(jù)黃山北站黨總支書記李晨輝介紹，7月1日-31日，黃山北站共運(yùn)送客流39.3萬人次，其中，上車人次19.8萬，下車人次19.5萬。
“我們這兩天做了客流分析，其中有30%的發(fā)送客流是前往合肥，上行線到京津方向的有7%，下行線到福州、廈門方向的客流有17%?！睋?jù)李晨輝介紹，目前黃山北站日均運(yùn)送客流12690人次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出高鐵通車前的預(yù)計(jì)。
黃山站方面：據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月份黃山站辦理售票業(yè)務(wù)的客發(fā)人數(shù)為108978人次，其中已上車人數(shù)為73433人次。
“正值暑期，今年7月與去年同期相比，有所下滑，但是與今年6月基本持平?！睋?jù)黃山站副站長邵群介紹，從客流數(shù)據(jù)分析，目前前往合肥方向的乘客有所減少，但是相對而言，不在合福線上的宣城、蕪湖、南京方向的乘客，沒有減少。
汽車站方面：據(jù)長運(yùn)汽車客運(yùn)總站站長俞平介紹：自7月1日-25日，汽車站售票收入下降32.11%，其中影響最大的是合肥方向的班線，收入下降87.27%。目前該站合肥線的班車已經(jīng)由12趟縮減為6趟，票價(jià)也由118元下降為98元，但是反響不大。
“我們今天上午發(fā)了三班，第一班8個(gè)，第二班10個(gè)，第三班4個(gè)，三個(gè)班次，還沒一車人?！庇崞秸f，目前保持的6個(gè)班次每天都在虧本運(yùn)營，但是車站方面期待，“高鐵熱”褪去之后，很多乘客會(huì)回歸到理性消費(fèi)，畢竟到合肥只要4個(gè)小時(shí)，而且直達(dá)市中心，坐高鐵換乘車輛的時(shí)間成本也不低。
目前，車站方面也在積極調(diào)整應(yīng)對策略，10月份南京到安慶的陵安高鐵通車后，黃山-南京的乘客可以坐高鐵在銅陵換乘，對南京線的客流又將是一個(gè)很大的沖擊。車站將揚(yáng)長避短，進(jìn)一步挖掘200公里以內(nèi)的短線客運(yùn)市常
機(jī)場方面：七月黃山機(jī)場共保障航班279班，比去年同期的396班減少117班，下降29.55%。實(shí)際完成旅客吞吐量50635人次，比去年同期的70800人次減少20165人次，下降28.48%。
據(jù)介紹，機(jī)場航班下滑，高鐵開通只是其中一個(gè)原因，如：中東呼吸綜合癥對黃山-首爾航線就有著很大的影響，黃山機(jī)場整個(gè)7月停飛了首爾航班。
為了應(yīng)對黃山站的數(shù)據(jù)，黃山機(jī)場在高鐵開通之前就積極采取了多種應(yīng)對措施。黃山機(jī)場積極增開遠(yuǎn)程航線、跨區(qū)域航班，盡量不跟高鐵線重疊。今年以來，黃山機(jī)場積極開拓西南、東北、西北等方向的航線航班，恢復(fù)了大連航線，即將開通昆明、沈陽、襄陽等城市航線，并加密了西安、鄭州等原有航線的航班。另外，民航針對與高鐵重疊的航線，黃山機(jī)場聯(lián)合多家旅行社，設(shè)計(jì)單飛單高旅游產(chǎn)品，將民航與高鐵無縫聯(lián)接起來。
7月20日，黃山機(jī)場新開了佛山-黃山-北京(南苑)航線，由低成本航空公司中國聯(lián)合航空公司執(zhí)飛。這也是低成本航空首次進(jìn)入黃山航空市場，以低成本航空產(chǎn)品占領(lǐng)市常低成本航空的引進(jìn)，大大降低了北京、廣東以及本地旅客的出行成本，為三地旅客出行提供了更加便利、更加實(shí)惠的選擇，將會(huì)吸引更多京粵兩地游客來黃山旅游，促進(jìn)黃山旅游的進(jìn)一步發(fā)展。
另外，黃山機(jī)場負(fù)責(zé)人認(rèn)為，高鐵對民航帶來的影響也不全是負(fù)面的，民航與高鐵也能做到優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享，良性發(fā)展會(huì)大大促進(jìn)地方的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)展。黃山機(jī)場正積極向有關(guān)部門呼吁，打造空地一體的黃山大交通格局，大力投入對火車站、汽車站、高鐵站和機(jī)嘲三站一潮建設(shè)，解決好高鐵站到機(jī)場的最后一公里交通問題,促進(jìn)空地共同發(fā)展。(黃山新聞網(wǎng))
作者：黃山新聞網(wǎng)
本文來源：中安在線
