滬今年將建成40公里新線 軌交17號(hào)線2017年通車
2015-08-05
明年年底前，上海中心城區(qū)既有軌交線路高峰間隔將縮短至3分鐘，部分線路縮短至2.5分鐘；今年年內(nèi)計(jì)劃建成12號(hào)線西段等40公里新線，軌交17號(hào)線2017年底建成通車……昨天，一系列交通便民新計(jì)劃從市交通委傳出，新一輪公共交通的實(shí)事工程即將啟動(dòng)。
◎申城軌道交通將進(jìn)一步提升運(yùn)能。明年底前，中心城區(qū)既有線路高峰間隔將縮短至3分鐘，部分線路縮短至2.5分鐘。而且，申通集團(tuán)已確定后續(xù)增能目標(biāo)，計(jì)劃在2017年前進(jìn)一步縮短中心城區(qū)線路高峰時(shí)段班次間隔。線路列車
增購工作現(xiàn)已啟動(dòng)，待新車購入調(diào)試完畢后，將根據(jù)客流情況及時(shí)調(diào)整投運(yùn)。
◎軌交分時(shí)優(yōu)惠可作方案儲(chǔ)備。針對(duì)上海地鐵早高峰時(shí)段的客流擁擠，有市民建議上海地鐵實(shí)施“分時(shí)優(yōu)惠”，即在早晨的5點(diǎn)到6點(diǎn)，地鐵免費(fèi)，在6點(diǎn)到7點(diǎn)，地鐵票半價(jià)，而在7點(diǎn)至9點(diǎn)的高峰時(shí)段予以提價(jià)，用這樣的“高峰提價(jià)、平時(shí)降價(jià)”的辦法來平抑軌交高峰客流。市交通委對(duì)此表示，這方面已做過專題研究，并追蹤分析國外城市的試點(diǎn)情況，發(fā)現(xiàn)效果有限，其主要原因在于地鐵高峰時(shí)段剛性客流比例較大。因此，這類措施可以作為方案儲(chǔ)備進(jìn)行跟蹤研究。
◎目前，上海軌道交通運(yùn)營(yíng)線路共15條，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到577公里，站點(diǎn)總數(shù)339座，今年年內(nèi)計(jì)劃建成12號(hào)線西段等40公里新線。
◎軌交17號(hào)線2017年底建成通車。在建的17號(hào)線高架區(qū)間已經(jīng)進(jìn)入全面架梁階段，各車站已經(jīng)相繼露出真容，計(jì)劃于2017年底建成通車。
17號(hào)線起點(diǎn)自青浦區(qū)東方綠舟，止于虹橋火車站，沿途經(jīng)青浦、閔行2個(gè)行政區(qū)，全程35.30公里，共設(shè)車站13個(gè)。17號(hào)線竣工后將串聯(lián)起朱家角、青浦新城、虹橋樞紐、東方綠舟等重要地區(qū)。據(jù)悉，17號(hào)線列車設(shè)計(jì)的最高時(shí)速為100公里，且考慮了大客流運(yùn)營(yíng)而采取6節(jié)車廂編組。
◎3號(hào)線長(zhǎng)江南路站乘客不要一味等空車而造成站臺(tái)擁擠。上周五起，3號(hào)線開始增投上線列車，早高峰時(shí)段北延伸段（江楊北路—長(zhǎng)江南路）運(yùn)營(yíng)間隔縮短了5至10分鐘。這兩天的早高峰，當(dāng)車輛抵達(dá)小交路起始站長(zhǎng)江南路后，站臺(tái)上仍然有不少乘客無法擠上車。記者采訪后發(fā)現(xiàn)，其中不乏等待空車而故意不上車的乘客，造成站臺(tái)進(jìn)一步擁堵。“今天已經(jīng)在站臺(tái)上等候了20分鐘，還沒等到小交路空車。”一位乘客疑惑地表示。
此次增能后，長(zhǎng)江南路站等候小交路列車的時(shí)間將大幅增加，有時(shí)兩輛小交路空車間隔時(shí)間約40分鐘。因此，長(zhǎng)江南路站站長(zhǎng)希望站臺(tái)乘客能夠做到來車即上，車站外限流排隊(duì)時(shí)間才會(huì)有所縮短。
