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芳村塞塞塞，洲頭咀隧道是禍因嗎？

2015-08-05　

        早茶來論

        司徒笨笨(芳村街坊)

        自洲頭咀隧道開通以來，芳村花蕾路向“天然停車潮轉(zhuǎn)變的趨勢越發(fā)變得明顯。尤其是中市路口到花蕾路與花地大道北交界一段，從早上8時開始到晚上8時左右，來自海珠方向的車流總會把這里擠得水泄不通，節(jié)假日擁堵的時間還會延長到22時左右。

        半年前這條連接海珠與芳村的本市最大過江隧道開通之際，就被兩地街坊寄予厚望，因為從海珠到芳村的時間可以大大縮短。半年之后，這種縮短兩地距離的快感就只有在過江一刻可以體驗得到，而隧道兩端都有“令人抓狂”的堵塞。不過就芳村一端而言，雖然隧道開通之后從海珠而來的車流量明顯增加，但卻不能認為是造成擁堵的關(guān)鍵原因。

        經(jīng)隧道而來的車流進入花蕾路后，主要有兩個分流方向。其一是從花蕾路與花地大道北交界處左轉(zhuǎn)進入花地大道北，然后向芳村客運站、西塱方向行駛。這一方向本來就是擁堵黑點，尤其是客運站及西塱公汽站兩個點。擁堵的原因既與車流量大有關(guān)，也和交通設(shè)施的建設(shè)有關(guān)系。如西塱公汽站前只有兩條車道，既要用作公汽停靠上下客之用，又要為從花地大道及鶴洞路兩個方向共6條車道而來的車輛提供通行之需，焉有不堵的道理呢？

        另一個分流方向是沿花蕾路直行，經(jīng)穗鹽路進入南海。在這段不過3公里長的道路上，就設(shè)置了6個紅綠燈。平均500米一個紅綠燈根本沒法讓車速得以提升，而紅綠燈的等待時間過長也是導(dǎo)致車輛擁堵的原因之一。而自花蕾路與花地大道北交界處后，花蕾路就從三車道變?yōu)槎嚨?，又壓縮了行駛空間。可以這樣認為，同樣是交通設(shè)施建設(shè)的滯后導(dǎo)致了這一個分流方向的擁堵。

        筆者居住芳村十年，目睹了芳村口一帶(即未來的白鵝潭經(jīng)濟圈)交通從“有時”堵到現(xiàn)在每逢高峰“必定”堵的轉(zhuǎn)變。鄙人覺得，交通設(shè)施建設(shè)的滯后是造成擁堵的主因。就以洲頭咀隧道為例。這條隧道的通車時間一拖再拖，其實就已經(jīng)為有關(guān)部門完善周邊交通設(shè)施提供了“補鑊”的機會，可惜這些時間都被錯過了。想當日討論廣州“限外”的時候，就有人建議將芳村作為緩沖地帶，允許外地車輛進入芳村。但以芳村今日的交通現(xiàn)狀，試問又如何承受得起這個責任呢？

        本文來源：南方都市報

        

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