四川3條高速將開工2018年成都到大理最快8小時
2015-08-05
8月4日，華西都市報記者從四川省交通廳獲悉，8月至9月，我省有3條高速公路將全面開工，分別是綿（陽）西（充）、內(nèi)江城市過境、攀（枝花）大（理）高速。
建成后的綿西高速將縮短綿陽至南充的車程至1個小時，內(nèi)江城市過境高速（內(nèi)江繞城）則將使該市形成一個半小時經(jīng)濟(jì)圈。而攀大高速將成為我省一條新的向南出川高速通道，其建成后成都至大理僅需8小時。
綿西高速綿陽到南充只要1小時
綿（陽）西（充）高速全長124公里，項目估算建設(shè)工期3年，建成后，從綿陽到南充只需要1個多小時，是現(xiàn)在最快路徑的一半時間。
路線起于綿陽市三臺縣永明鎮(zhèn)，接綿陽南環(huán)高速公路，經(jīng)鹽亭縣、西充縣，止于西充縣龜石壩與廣元至南充高速公路相接。
同期還要建設(shè)約15公里的互通立交連接線，設(shè)置永明（樞紐）、中太、塔山、忠孝、柏梓、鹽亭北、黃甸、江家灣（樞紐）、金孔、鳳和、占山、西充南、龜石壩（樞紐）等13處互通式立交。龜石壩樞紐與廣南高速互通，江家灣樞紐與成德南高速互通。
綿西高速建成后，綿陽可以經(jīng)過南充港進(jìn)入嘉陵江水運航道，強化了成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系。
內(nèi)江城市過境高速
內(nèi)江繞城內(nèi)江的“半小時經(jīng)濟(jì)圈”
內(nèi)江城市過境高速公路，又被稱為“內(nèi)江繞城”，全長約47公里，預(yù)計在2017年建成。
路線起于內(nèi)江市白馬鎮(zhèn)，接內(nèi)江至宜賓和內(nèi)江至遂寧高速公路，經(jīng)龍門、黃鵬凹、椑木、郭北、高橋、田家，止于與內(nèi)遂高速公路相接的雙才樞紐互通，形成繞內(nèi)江主城區(qū)的環(huán)狀交通。
主線設(shè)置白馬（樞紐）、龍門、黃棚凹(預(yù)留)、椑木（樞紐）、椑木東、郭北、高橋、田家、雙才（樞紐）共9處互通式立交，與內(nèi)宜、內(nèi)遂、成渝等高速相通，成為內(nèi)江的“半小時經(jīng)濟(jì)圈”，也能使內(nèi)江更加快速融入成渝經(jīng)濟(jì)圈。
攀大高速路線示意圖制圖/高翔
攀大高速成都最快8小時到大理
攀枝花至大理高速公路是一條南向出川高速，全長218.8公里，其中四川段40.9公里，預(yù)計2018年建成。屆時，攀枝花到大理的路程將由現(xiàn)在的6小時以上縮短至2小時左右。從成都經(jīng)成雅、雅西、西攀、攀大高速最快8小時可到大理。
四川段包含主線28公里，起自攀枝花市，接G5京昆國家高速公路攀枝花至田房段，經(jīng)中壩、大壩、止于灰窩（川滇界），接云南境規(guī)劃路段。支線13公里，起于主線灰窩，經(jīng)紅巖，灰嘎村，止于金沙江邊半邊街與麗攀高速公路相接。
全線設(shè)置總發(fā)（樞紐）、總發(fā)、中壩、灰窩（樞紐）、太平、半邊街（樞紐）共6處互通式立交。支線將和攀大、麗攀、京昆高速連接閉合，形成全長約90公里的攀枝花繞城高速。
攀大高速將成為攀枝花環(huán)狀路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要部分，也是四川通達(dá)北部灣、輻射滇黔渝的南向運輸大通道。
原標(biāo)題：2018年成都到大理最快8小時
川西高原綿陽至九寨將建高速
全省高速公路加快建設(shè)的同時，也將向貧困地區(qū)延伸。
根據(jù)今年制定的《2016—2020年交通精準(zhǔn)扶貧專項攻堅方案》，我省爭取在2017年底，基本建成雅安至康定、汶川至馬爾康等高速公路項目，開工建設(shè)宜賓新市至攀枝花沿金沙江高速公路、綿陽至九寨溝等一批項目，實現(xiàn)馬爾康、康定、西昌都連通高速公路。到2020年，貧困縣基本實現(xiàn)高速公路全覆蓋。
預(yù)計2020年底，全省所有貧困縣至少形成兩個二級及以上（三州三級及以上）的對外公路通道。所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站（?？空荆邆錀l件的建制村建有招呼站（牌）并開通客運班線。
華西都市報記者王浩野
實習(xí)生廖海杰
原標(biāo)題：2018年成都到大理最快8小時
