軌道交通裝備“從0到1”一個(gè)支點(diǎn)能否撬動(dòng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)
2015-08-04
中國(guó)中車珠?；亟M裝完成的第一輛有軌電車即將正式下線。王榮攝
7月29日，珠海有軌電車1號(hào)線第3、4列列車通過(guò)了出廠驗(yàn)收檢查，即將發(fā)往梅華路有軌電車上線調(diào)試。
這兩列列車由意大利ab公司提供原裝進(jìn)口部件，在珠海富山工業(yè)園的中國(guó)中車珠?；兀ㄒ韵潞?jiǎn)稱“中車珠海基地”）進(jìn)行裝配和車輛調(diào)試。隨著有軌電車開(kāi)通時(shí)間日益臨近，這個(gè)占地35公頃的基地日益繁忙。
先進(jìn)軌道交通裝備是“中國(guó)制造2025”重點(diǎn)發(fā)展的十個(gè)領(lǐng)域之一，從全國(guó)地域來(lái)看，廣東在這個(gè)行業(yè)發(fā)展中還屬于后起之秀。而作為珠江西岸先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，中車珠海基地則被視為珠海發(fā)展先進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)的龍頭。“從0到1”——珠海希望以其帶動(dòng)整個(gè)軌道交通產(chǎn)業(yè)的集聚，進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)高端發(fā)展。
依托實(shí)力雄厚的龍頭企業(yè)帶動(dòng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，這在珠海產(chǎn)業(yè)發(fā)展中并不缺乏成功案例。目前，珠海業(yè)成軌道交通設(shè)備科技有限公司也已經(jīng)搶先進(jìn)駐。
然而，不少受訪人士表示，珠海軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展若想形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，仍需突破產(chǎn)業(yè)配套、項(xiàng)目協(xié)調(diào)、人才配套等一系列挑戰(zhàn)。未來(lái)一個(gè)支點(diǎn)能否撬動(dòng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，值得期待。
在高欄港高速東側(cè)的富山工業(yè)園富山片區(qū)，有軌電車生產(chǎn)廠房、備料工廠及物資庫(kù)、低地面供電系統(tǒng)廠房、涂裝廠房等有序分布，正在形成一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈條。
2012年中國(guó)中車布局珠海，開(kāi)啟了珠海軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新篇章。伴隨龍頭項(xiàng)目的落戶，是產(chǎn)業(yè)配套項(xiàng)目的敏銳跟進(jìn)。一年之后，珠海業(yè)成軌道交通設(shè)備科技有限公司就從深圳整體搬遷而來(lái)，并在去年10月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，力圖搶占中國(guó)中車在珠海、江門(mén)兩大城市的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)配套市常
如果說(shuō)，中國(guó)中車是珠海軌道交通的“先鋒部隊(duì)”，那么像業(yè)成軌道這些新生成長(zhǎng)型的配套企業(yè)便是“后續(xù)部隊(duì)”，它們共同推動(dòng)著珠海乃至整個(gè)廣東軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)的提速提質(zhì)發(fā)展。
中車珠海基地100%低地板有軌電車年內(nèi)國(guó)產(chǎn)化
中車珠?；厝ツ陮?shí)現(xiàn)投產(chǎn)，被視作中車搶占國(guó)內(nèi)和東南亞有軌電車市場(chǎng)的重要抓手，將于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%低地板有軌電車的完全國(guó)產(chǎn)化。
歷時(shí)2年建設(shè)的中車珠?；赜谌ツ陮?shí)現(xiàn)投產(chǎn)，首個(gè)項(xiàng)目“100%低地板有軌電車”的投資達(dá)15億元，與江門(mén)基地?cái)y手將珠江口西岸的軌道裝備制造業(yè)提升至“雙核驅(qū)動(dòng)”的新格局。
近日，記者走進(jìn)珠?；乜傃b廠房，只見(jiàn)4列有軌電車基本成型，工作人員正在對(duì)其進(jìn)行車輪的組裝和內(nèi)部電子設(shè)備的安裝，近期可以下線。這是珠海有軌電車一號(hào)線的第7至10列車。
中車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司城鐵運(yùn)營(yíng)部黨支部書(shū)記馬建軍介紹，珠海有軌電車一號(hào)線共需要12列車輛，其中1、2列車屬于意大利原裝進(jìn)口的整車，3至10列車由珠?；貙?duì)意大利原裝進(jìn)口的大部件進(jìn)行組裝而成。剩余的11、12列車將于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)化。
馬建軍說(shuō)，中車珠?；匾黄趯⑹侨珖?guó)唯一的生產(chǎn)制造“100%低地板有軌電車”的基地，承擔(dān)著有軌電車的研發(fā)制造，是中車搶占國(guó)內(nèi)和東南亞有軌電車市場(chǎng)的重要抓手。
“我們有軌電車的研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程都將設(shè)在珠?；??！彼嘎?，目前該基地已經(jīng)設(shè)立了有軌電車技術(shù)處，并引進(jìn)了18名高校畢業(yè)生組成研發(fā)團(tuán)隊(duì)，另外還招聘了30多名高校畢業(yè)生作為線上技術(shù)人員，共同參與有軌電車線路建設(shè)和相關(guān)調(diào)試工作。而中車珠海基地目前也在生產(chǎn)北京西郊線的6列有軌電車，并將于今年內(nèi)交付。
據(jù)了解，中車珠海基地整個(gè)項(xiàng)目將滾動(dòng)投資150億元。目前珠?；囟诮ㄔO(shè)工程已進(jìn)入科研階段，建成后主要研發(fā)生產(chǎn)地鐵列車，三期將生產(chǎn)城際軌道列車，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)列車100列，市場(chǎng)輻射東南亞并返銷歐洲。
當(dāng)前珠海正以區(qū)位、產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢(shì)打造對(duì)接“一帶一路”戰(zhàn)略的重要節(jié)點(diǎn)。有觀察人士分析，中車集團(tuán)在珠海基地投資較大，可見(jiàn)對(duì)搶占國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇持有足夠信心，不過(guò)，中車珠海與江門(mén)兩大基地如何協(xié)同發(fā)展、錯(cuò)位發(fā)展，也是下一步需要思考的問(wèn)題。
業(yè)成軌道公司搶占軌道交通細(xì)分配套市場(chǎng)
看中軌道交通裝備市場(chǎng)的巨大發(fā)展空間，以及珠海得天獨(dú)厚的區(qū)位等優(yōu)勢(shì)，珠海業(yè)成軌道交通設(shè)備科技有限公司從深圳整體搬遷而來(lái)，為珠海軌道交通產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈。
軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中涉及鋼鐵、機(jī)械、電子、化工、五金等多個(gè)相關(guān)行業(yè)。對(duì)于此前軌道交通裝備基礎(chǔ)幾乎為零的珠海而言，集聚發(fā)展預(yù)計(jì)還需要一個(gè)較長(zhǎng)過(guò)程。
但市場(chǎng)反應(yīng)敏銳。在中車珠海基地落戶后，珠海業(yè)成軌道交通設(shè)備科技有限公司緊接著入駐。這家位于富山工業(yè)園龍山片區(qū)的公司，是深圳市中車業(yè)成實(shí)業(yè)有限公司的全資子公司，2013年從深圳市整體搬遷而來(lái)，是專業(yè)從事軌道車輛核心部件研發(fā)、制造的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。
“珠海的投資環(huán)境、未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、政務(wù)服務(wù)體系等都是我們看重的要素?！敝楹I(yè)成軌道交通設(shè)備科技有限公司副總經(jīng)理黃建成坦言，公司主要看好未來(lái)軌道交通裝備市場(chǎng)的巨大發(fā)展空間，且珠海是珠江西岸的核心城市，布局珠海對(duì)于服務(wù)好中車珠江西岸兩大基地有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
在業(yè)成軌道公司，12000平方米的廠房已投入生產(chǎn)，近200臺(tái)的加工、檢測(cè)、試驗(yàn)設(shè)備整齊有序分布在廠房?jī)?nèi)。該公司主要生產(chǎn)制造有軌道車輛用YC系列電連接器、油壓減振器、差壓閥、高度閥及連桿等。其中，油壓減振器是主打產(chǎn)品，被用于軌道列車減震系統(tǒng)中，客戶不乏中國(guó)中車集團(tuán)、唐山車輛、南京浦鎮(zhèn)等國(guó)內(nèi)著名的地鐵城軌公司。
黃建成介紹，整個(gè)項(xiàng)目80畝用地，共分兩期開(kāi)發(fā)，已投產(chǎn)的是一期項(xiàng)目，年產(chǎn)值預(yù)計(jì)達(dá)1.5億元?！澳壳?，我們正在為二期的開(kāi)發(fā)建設(shè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備?！彼f(shuō)，公司預(yù)留了40畝土地供二期發(fā)展，開(kāi)發(fā)完成后，產(chǎn)能將可達(dá)到10萬(wàn)套減振器設(shè)備。
離開(kāi)深圳選擇在珠海擴(kuò)能，業(yè)成軌道最重要的改變是計(jì)劃引進(jìn)自動(dòng)化流水線、自動(dòng)化裝配線、數(shù)控設(shè)備?！耙郧霸谏钲诘臅r(shí)候都是手工裝備，在效能上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。”黃建成介紹，如果引進(jìn)自動(dòng)化生產(chǎn)，在產(chǎn)品質(zhì)量控制、效能提升等方面將有較明顯改進(jìn)。
在業(yè)成軌道的工作人員架構(gòu)上，35%為工程技術(shù)人員，具備較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和新產(chǎn)品研發(fā)能力，這是支撐業(yè)成軌道被收錄為國(guó)內(nèi)軌道車輛重要配套供應(yīng)商名錄的重要原因。
“我們將繼續(xù)擴(kuò)大研發(fā)團(tuán)隊(duì)，做好產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)?！秉S建成介紹，接下來(lái)將擴(kuò)展高端集成連接產(chǎn)品領(lǐng)域，用于軌道車輛車廂連接。
行家對(duì)話
馬建軍中國(guó)中車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司城鐵運(yùn)營(yíng)部黨支部書(shū)記
黃建成珠海業(yè)成軌道交通設(shè)備科技有限公司副總經(jīng)理
市場(chǎng)前景空間廣闊可輻射東南亞
南方日?qǐng)?bào)：在軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展方面，未來(lái)的市場(chǎng)空間如何？
黃建成：不夸張地說(shuō)，在軌道交通方面中國(guó)是國(guó)際第一梯隊(duì)。但事實(shí)上在這個(gè)行業(yè)，我們還處于發(fā)展中階段。目前國(guó)內(nèi)正掀起軌道交通建設(shè)高潮，這個(gè)過(guò)程需要大量的城際列車、地鐵以及有軌電車。
更進(jìn)一步來(lái)看，國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的加快實(shí)施將帶動(dòng)軌道交通設(shè)備在東南亞等地的拓展，使海外市場(chǎng)形成新的增長(zhǎng)點(diǎn)，作為產(chǎn)業(yè)配套想必也會(huì)迎來(lái)較好的市場(chǎng)前景。
馬建軍：集團(tuán)選擇在珠海布局，除了看好華南市場(chǎng)以外，更是看好未來(lái)東南亞的軌道交通市常目前引進(jìn)的“100%低地板有軌電車”經(jīng)過(guò)改良和國(guó)產(chǎn)化后，成本有了進(jìn)一步的改善，未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)輻射東南亞并返銷歐洲。
人才培養(yǎng)珠海高?？砷_(kāi)設(shè)對(duì)口專業(yè)
南方日?qǐng)?bào)：在產(chǎn)業(yè)配套上，珠海有哪些地方需要進(jìn)一步提升？
馬建軍：有軌電車整車制造涉及的零配件有上千個(gè)，其中動(dòng)力配套是重點(diǎn)，珠海在軌道交通裝備制造上基礎(chǔ)較為薄弱，未來(lái)可以提升。
另外，軌道交通發(fā)展需要大量的技術(shù)人員。珠海具有不錯(cuò)的大學(xué)資源，高校可以圍繞相關(guān)產(chǎn)業(yè)開(kāi)設(shè)軌道交通裝備制造對(duì)口專業(yè)，強(qiáng)化人才培養(yǎng)與支撐。
黃建成：珠海要建立培訓(xùn)體系，注重研發(fā)型、應(yīng)用型、操作型各類人才的培養(yǎng)，以適應(yīng)設(shè)備生產(chǎn)制造的需要。這一方面，深圳的一些經(jīng)驗(yàn)值得推廣。深圳特別注重創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)、引進(jìn)，在深圳的高校中也有不少專門(mén)針對(duì)行業(yè)發(fā)展的專業(yè)課程開(kāi)設(shè)。這樣一來(lái)，企業(yè)在人才儲(chǔ)備上可以有更多的選擇。
南方日?qǐng)?bào)記者崔汝枝本文來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)。更多精彩內(nèi)容請(qǐng)登錄南方網(wǎng)(http://www.southcn.com)
