蘭新高鐵帶活新疆經(jīng)濟(jì)
2015-08-04
圖為烏魯木齊鐵路局開(kāi)行的伊犁天馬油菜花專(zhuān)列。胡志剛攝
蘭新高鐵開(kāi)通半年，帶動(dòng)了高鐵沿線(xiàn)各個(gè)城市人流、物流、資金流、文化流以及信息流的加速流通，成為推動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的橋梁和紐帶。
烏魯木齊高鐵新區(qū)將打造成為集客貨流集散、現(xiàn)代商務(wù)、餐飲、外貿(mào)和服務(wù)等為一體的綜合性服務(wù)區(qū)域；旅游和鐵路新業(yè)態(tài)結(jié)合促進(jìn)了新疆旅游業(yè)回暖，全疆鐵路客流同比增長(zhǎng)13.8%
7月24日8點(diǎn)12分，D8801次動(dòng)車(chē)組準(zhǔn)時(shí)從哈密站出發(fā)，開(kāi)往烏魯木齊。車(chē)廂內(nèi)，一片歡聲笑語(yǔ)。據(jù)烏魯木齊鐵路局工作人員介紹，蘭新高鐵自2014年12月26日開(kāi)通后，上座率一直很高，運(yùn)營(yíng)半年多來(lái)，已運(yùn)送旅客超過(guò)200萬(wàn)人次，日均運(yùn)送旅客超過(guò)1萬(wàn)人次。尤其當(dāng)下暑運(yùn)開(kāi)始后，車(chē)票銷(xiāo)售更是火爆。
而高鐵帶給邊疆的，卻不僅僅是交通的便利。
一個(gè)車(chē)站帶來(lái)一座新城
在烏魯木齊城區(qū)西北側(cè)，原本光禿禿的一片空地，不到5年便崛起一座新城。這源于烏魯木齊高鐵新客站的建成。
鳥(niǎo)瞰新客站站房，流線(xiàn)型造型從地面升起，圓潤(rùn)光潔，宛如一顆西域明珠。烏魯木齊新客站站房總建筑面積10萬(wàn)平方米，建筑造型體現(xiàn)了“天山雪海、絲路明珠”的設(shè)計(jì)思想，是全疆目前在建最大的綜合交通樞紐，將成為烏魯木齊鐵路客運(yùn)中最重要的旅客集散地。
“2009年以前，這周邊啥都沒(méi)有，都是些土山包，既沒(méi)有民房，也沒(méi)有工廠(chǎng)。”在二宮火車(chē)站工作了23年的值班站長(zhǎng)趙新福說(shuō)。
2009年12月，蘭新高鐵奠基儀式在距離二宮車(chē)站不到300米的空地舉行?！斑@里將來(lái)要建烏魯木齊高鐵車(chē)站了１這個(gè)好消息不脛而走，無(wú)限商機(jī)也被點(diǎn)燃。
隨著消息的證實(shí)，原本無(wú)人問(wèn)津的荒地迅速成為眾人爭(zhēng)搶的“香餑餑”。“要把這里打造成國(guó)際化、高端化，服務(wù)烏昌、輻射全疆、面向中亞的金融商貿(mào)中心和總部商務(wù)中心。”新疆和烏魯木齊市確定的建設(shè)目標(biāo)，讓這片荒地迅速成為烏魯木齊乃至全疆最火的一片熱土。
隨即，以烏魯木齊高鐵新客站為中心，北至黃山路、南至西山公路、東至外環(huán)路、西至烏奎高速，總面積約37.7平方公里的高鐵新區(qū)，被劃定在城市發(fā)展建設(shè)的藍(lán)圖上。
據(jù)烏魯木齊高鐵新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，高鐵新區(qū)將通過(guò)3至5年的開(kāi)發(fā)建設(shè)，打造一個(gè)集金融商貿(mào)中心、總部商務(wù)中心、生活服務(wù)中心、度假休閑中心4大中心為一體的中亞國(guó)際商貿(mào)金融中心核心區(qū)。
栽下梧桐樹(shù)，引得鳳凰來(lái)。目前，可口可樂(lè)、上海大眾、葛洲壩(600068,股吧)集團(tuán)等18家全球500強(qiáng)企業(yè)在這里選址落戶(hù)，萬(wàn)達(dá)廣嘗寶能集團(tuán)等城市綜合體的入駐，也將把高鐵新區(qū)打造成為集客貨流集散、現(xiàn)代商務(wù)、餐飲、外貿(mào)和服務(wù)等為一體的綜合性服務(wù)區(qū)域。截至2014年年底，高鐵新區(qū)總投資已經(jīng)超過(guò)400億元，預(yù)計(jì)可吸納23萬(wàn)人就業(yè)，成為拉動(dòng)新疆經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力(310328,基金吧)。
一條鐵路開(kāi)啟甜蜜之旅
夏季是新疆旅游的好時(shí)節(jié)。7月下旬的吐魯番火焰山，炎熱異常，也火爆異常。地表70多攝氏度的高溫，卻擋不住游客的熱情。
“從小就看《西游記》，對(duì)火焰山特別好奇，聽(tīng)說(shuō)新疆通了高鐵，我們?nèi)揖妥哞F來(lái)旅游了?！眮?lái)自天津的游客杜靜對(duì)記者說(shuō)。
越來(lái)越多的旅客來(lái)到吐魯番，也是高鐵的功勞。
“以前從烏魯木齊坐汽車(chē)來(lái)要五六個(gè)小時(shí)，一日游項(xiàng)目難以留住游客?！苯煌ǖ亩贪?，讓吐魯番地區(qū)旅游局長(zhǎng)陳書(shū)國(guó)深有體會(huì)。蘭新高鐵開(kāi)通后，搭乘動(dòng)車(chē)說(shuō)走就走的回頭客讓他看到了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的春天。
不到一個(gè)小時(shí)的高鐵行程，讓游客們實(shí)現(xiàn)了“速來(lái)慢游”。吐魯番也針對(duì)高鐵特點(diǎn)設(shè)計(jì)了內(nèi)容豐富的一日游活動(dòng)，將高鐵與旅游結(jié)合，變單純送客到復(fù)合經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了鐵路與地方政府聯(lián)手開(kāi)發(fā)旅游市常
今年3月21日，吐魯番第三屆“杏花旅游季”開(kāi)幕，600多名旅客乘D9966次高鐵“杏花專(zhuān)列”出行，打響了高鐵開(kāi)發(fā)新疆旅游資源的第一槍。
“西紅柿和小黃瓜每天都被一搶而光。”吐魯番現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技開(kāi)發(fā)中心行政辦經(jīng)理范國(guó)元興奮不已。從3月21日到3月29日，“杏花旅游季”舉行不到10天，吐魯番就接待游客26萬(wàn)人次，旅游消費(fèi)4160萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)174%。
新疆杏花、桑葚、蔬菜打出了名氣，吐魯番借高鐵填補(bǔ)了“葡萄節(jié)”之前的旅游空白。
此后，烏魯木齊鐵路局積極與地方政府配合，推出了“坐著火車(chē)游新疆”產(chǎn)品體系，先后開(kāi)行“杏花專(zhuān)列”、“桑葚專(zhuān)列”、“薰衣草專(zhuān)列”等涵蓋高鐵、普鐵的旅游列車(chē)共計(jì)23列，并增開(kāi)周末動(dòng)車(chē)。年內(nèi)，還計(jì)劃開(kāi)行疆內(nèi)旅游專(zhuān)列100列。
“旅游和鐵路的結(jié)合促進(jìn)了新疆旅游業(yè)回暖，高鐵在其中發(fā)揮了巨大的作用。”自治區(qū)旅游局黨組書(shū)記李冀東表示。截至目前，全疆鐵路客流同比增長(zhǎng)13.8%。
一幅藍(lán)圖正在中西部描繪
“鐵路對(duì)沿線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用極強(qiáng)，我們希望西部鐵路建設(shè)的步伐再快些，造福更多百姓。”在新疆采訪(fǎng)，當(dāng)?shù)厝罕妼?duì)建設(shè)更多高鐵充滿(mǎn)期盼。
進(jìn)入21世紀(jì)，新疆鐵路建設(shè)發(fā)展突飛猛進(jìn)。特別是2010年至2014年，先后開(kāi)工建設(shè)了烏準(zhǔn)鐵路準(zhǔn)東至將軍廟段、喀什到和田鐵路、烏西至阿拉山口電氣化改造工程、南疆鐵路庫(kù)爾勒阿克蘇增建第二線(xiàn)工程、蘭新鐵路電氣化改造、庫(kù)車(chē)西至俄霍布拉克鐵路支線(xiàn)、哈密貨車(chē)南環(huán)線(xiàn)工程、新建哈密至羅布泊鐵路、霍爾果斯鐵路口岸站、新建蘭新鐵路第二雙線(xiàn)、吐魯番至庫(kù)爾勒段增建第二線(xiàn)工程、烏魯木齊新客站及相關(guān)工程、烏魯木齊鐵路集裝箱中心站建設(shè)、格爾木至庫(kù)爾勒鐵路（新疆段）等21個(gè)項(xiàng)目。
新疆鐵路營(yíng)業(yè)里程由3838千米增至5760千米，增幅50%。其中，電氣化鐵路增加2279千米，達(dá)到2491千米；高速鐵路從無(wú)到有，達(dá)到836.4千米。短短5年時(shí)間，新疆鐵路實(shí)現(xiàn)了從“內(nèi)燃時(shí)代”、“普速時(shí)代”向“電氣化時(shí)代”和“高鐵時(shí)代”的跨越。
從中國(guó)鐵路總公司發(fā)布的數(shù)據(jù)看，今年全年鐵路計(jì)劃完成固定資產(chǎn)投資8000億元，并且以中西部地區(qū)鐵路建設(shè)為重點(diǎn)。1至6月份，國(guó)家鐵路完成固定資產(chǎn)投資2651.3億元，同比增長(zhǎng)12.7%，新線(xiàn)投產(chǎn)2226公里。這意味著，下半年我國(guó)將全面加快鐵路建設(shè)，中西部地區(qū)的各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)將順利推進(jìn)。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者齊慧)
