海滄大橋匝道橋面出現(xiàn)大窟窿預(yù)計月底完成修復(fù)
2015-08-04
廈門網(wǎng)-廈門晚報訊今年3月的一場車禍，讓海滄大橋匝道嚴(yán)重“負(fù)傷”，“受傷”部位位于海滄大橋進島下橋往輪渡方向路段。經(jīng)多次評估，此次負(fù)傷是建橋以來最嚴(yán)重的一次，得大修！
昨天，記者現(xiàn)場采訪了解到，6月底施工單位進場，預(yù)計8月底才完成修復(fù)工作。目前事故橋段只剩下一個車道通行，高峰時段，橋面會排隊，請司機注意繞行。
文/圖記者李曉輝
實習(xí)生謝雅茜
現(xiàn)場
窟窿有兩三平方米大小，兩個車道剩下一個車道通行
“破了一個窟窿！太嚇人了１市民林小姐致電本報市民熱線5589999說，昨天她途經(jīng)海滄大橋下橋往輪渡方向的橋段時，發(fā)現(xiàn)橋面出現(xiàn)一個窟窿，奇怪橋面怎么壞得那么嚴(yán)重？
昨天下午，記者來到該橋段，這里正在進行橋梁修復(fù)施工，施工人員正在腳手架和橋面作業(yè)。記者從橋下往上看，橋面有個形狀不規(guī)則的窟窿，只剩下鋼筋，窟窿有兩三平方米大校
記者步行上橋，看到該施工橋段用水馬包圍著，約20米長，原本兩個車道的橋面，只剩下一個車道通行。市民林小姐說，該橋段施工已經(jīng)好幾個月了，高峰期時段會造成橋面排隊現(xiàn)象。
民警告訴記者，往島內(nèi)方向的車流主要走仙岳高架以及東渡往南山路的匝道，因此，往輪渡方向的下橋匝道暫時未出現(xiàn)大規(guī)模擁堵，交通壓力相對較校目前由雙車道變成單車道，在高峰時段會出現(xiàn)一定的車輛排隊。建議市民繞行或遇到圍擋需要變道時，要慢行，否則一旦發(fā)生事故，就會造成擁堵。
原因
大貨車側(cè)翻重傷大橋匝道,施工時才發(fā)現(xiàn)“內(nèi)傷”嚴(yán)重
施工人員告訴記者，窟窿是維修過程中挖開的。起因是今年3月25日下午的一場車禍。當(dāng)時，一輛大貨車側(cè)翻后，車上近40噸的兩大卷鋼卷及重鐵件砸落橋面，把橋面砸出好幾道深淺不一的“傷口”，還砸彎了護欄。現(xiàn)場目擊者稱，大貨車平板側(cè)翻時，整段匝道都在顫動，感覺很可怕。
海滄大橋養(yǎng)護部門負(fù)責(zé)人告訴記者，事故發(fā)生后，海滄大橋原設(shè)計單位對負(fù)傷的橋段進行安全評估，作出相應(yīng)的修復(fù)方案，并反復(fù)推敲。因為海滄大橋的重要性，其所需要的工程修復(fù)技術(shù)水平要高，加上工程量大，因此緊接著又進行工程的公開招投標(biāo)。
從事故發(fā)生到施工，花了3個多月時間?！爱?dāng)時用肉眼觀察橋面，只是瀝青層嚴(yán)重脫落。”現(xiàn)場施工人員說，實際上，橋梁受到嚴(yán)重內(nèi)傷，但在第一次勘察評估中，沒料到內(nèi)傷程度那么嚴(yán)重，直到6月底施工單位進場，挖開破損瀝青層才發(fā)現(xiàn)，鋼卷砸落處的水泥層都碎了。而且以該破損點為起點，橋段的水泥層兩端都出現(xiàn)蜿蜒裂痕，最長有10米左右。于是，再次請來設(shè)計單位，重新對修復(fù)方案進行修改。
修復(fù)
用特殊混凝土對“受傷”處復(fù)原
混凝土材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)等同飛機跑道
“這是海滄大橋建橋以來，受到的最嚴(yán)重一次傷害?！焙娲髽驑蛄吼B(yǎng)護部門負(fù)責(zé)人說，因此修復(fù)工作需要非常慎重。
施工人員告訴記者，現(xiàn)場將采用較為穩(wěn)妥的修復(fù)方案，在外部搭建支架，使用特殊混凝土對受傷處進行復(fù)原，該混凝土材質(zhì)與建造飛機場跑道的材料同等標(biāo)準(zhǔn)，比普通混凝土更耐用。
記者注意到，水泥層面上規(guī)則分布著許多螺絲孔洞。施工人員告訴記者，修復(fù)了窟窿，水泥層表面存在裂痕，因此要采用鋼板上下夾住橋段的形式進行固定，就像夾心餅一樣，這些螺絲孔洞都是用來鎖鋼板的，另外還將在橋下用鋼板搭建支撐。
報料人林小姐報料費35元
鏈接
東渡引橋堪稱事故多發(fā)區(qū)
近年來，在東渡引橋，因大貨車車速過快，導(dǎo)致車輛側(cè)翻的事故時有發(fā)生，其中有貨柜整個掉到橋下，有拖頭空車墜落，還有拖車撞上護欄墜落司機遇難，整個東渡引橋被稱為“魔鬼路段”。而這次受傷的匝道橋面相對較少車禍。
