4環(huán)22射
《蘭州市骨架公路網規(guī)劃(2015—2020年)》公示建設里程約1786公里
中國蘭州網8月3日消息 蘭州對外公路大通道與城市道路網如何銜接？蘭州都市圈公路交通骨架網如何內暢外聯(lián)？如何解決蘭州市過境交通與城市交通互相干擾問題？記者昨日了解到，省交通運輸廳根據(jù)省“6873”交通突破行動協(xié)調推進領導小組安排，組織編制了《蘭州市骨架公路網規(guī)劃(2015—2020年)》，并將規(guī)劃主要內容正式開始公示，其中就對老百姓關心的交通問題給予了解答。據(jù)悉，新規(guī)劃中將加快構建蘭州市“4環(huán)22射”(4條繞城環(huán)線、22條放射線)的骨架公路網(簡稱“422”路網)空間分布格局。蘭州境內路網規(guī)劃總規(guī)模約2080公里，實際建設里程(扣除共線重復路段)約1786公里。并與“一橫三環(huán)九縱”蘭州主城區(qū)骨架道路網有效銜接、順暢對接，暢通城市內外道路交通，從根本上解決城市出入口不暢和主城區(qū)交通擁堵問題。
路網現(xiàn)狀
蘭州主城區(qū)形成國省干線公路主要出入口14個
根據(jù)《國家公路網規(guī)劃(2013年—2030年)》和《甘肅省省道網規(guī)劃(2013年—2030年)》，蘭州境內共計規(guī)劃布局有國省干線公路30條，其中，路線直接穿越蘭州主城區(qū)的有4條，以蘭州市區(qū)為起訖點的路線有13條。截至目前，國省干線公路在蘭州主城區(qū)形成主要出入口14個。
據(jù)介紹，這些路線縱橫交織，相對密集且又顯凌亂，東西狹長、南北不暢。由于尚未形成公路繞城環(huán)線，過境交通與城市交通難以有效銜接，大量長途過境車輛需要直接穿越城區(qū)進行集散，給城市交通造成很大壓力；加之城市部分出入口道路標準較低、通行能力較差，交通疏導功能受限，容易在干線公路與市內道路網銜接路段形成“中阻梗”，車輛“進不來、出不去”，是造成城區(qū)交通擁堵、影響城市環(huán)境的主要原因之一。
因此，蘭州亟待以現(xiàn)有路網為基礎，采用環(huán)線+放射線的交通網絡布局模式，梳理和整合交通通道資源，重構蘭州市骨架公路網，強化對蘭州都市圈內主要節(jié)點城市的交通聯(lián)絡，破除“瓶頸”制約，全面提升路網的通道功能、疏導功能和對外輻射功能。
國家高速公路5條
G6(京藏高速) G22(青蘭高速)
G30(連霍高速，含G3001蘭州繞城環(huán)線)
G75(蘭海高速) G1816(烏瑪高速)
其中，直接穿越主城區(qū)的路線2條：G30 G1816
起訖點在蘭州主城區(qū)的路線2條：G22 G75
省級高速公路4條
S01(蘭州繞城環(huán)線)S13(中川機場聯(lián)絡線)S22(白中高速) S24(蘭永高速)
其中，起訖點在蘭州主城區(qū)的路線1條：G24
普通國道8條
G109(北京—拉薩) G212(蘭州—龍邦)
G248(蘭州—馬關) G309(青島—蘭州)
G312(上海—霍爾果斯) G338(海興—天峻)
G341(膠南—海晏) G568(蘭州—碌曲)
其中，直接穿越主城區(qū)的路線2條：G312、G109
起訖點在蘭州主城區(qū)的路線4條：G212、G248、G309、G568
普通省道13條
S101(蘭州—景泰)、S102(蘭州—永登)、S103(蘭州—黃河石林)、S104(蘭州沈家坡—東崗)、S105(蘭州—積石山)、S106(蘭州—臨夏)、S217(景泰—定西)、S229(榆中—隴西)、S230(紅古—岷縣)、S233(武勝驛—海石灣)、S234(炭山嶺—七山)、S309(甘草店—積石山)、S573(何橋—東坪)，其中，起訖點在蘭州主城區(qū)的路線6條：S101、S102、S103、S104、S105、S106。
主要出入口14個
高速公路出入口5個，分別是蘭州(天水路北口)/G30、G22，直接銜接的主要城市干道：天水路、南濱河東路；蘭州東(東崗)/G30、G22，直接銜接的主要城市干道：雁兒灣路；蘭州南(晏家坪)/G75，直接銜接的主要城市干道：南山路、蘭工坪路；蘭州西(黃羊頭)/G6，直接銜接的主要城市干道：北環(huán)線，南、北濱河西路；蘭州北(北龍口)/G30，直接銜接的主要城市干道：佛慈大街。
普通國省道9個，分別是，東崗/G312，直接銜接的主要城市干道：東崗東路、南山路；晏家坪/G212、G248，直接銜接的主要城市干道：南山路、蘭工坪路；西柳溝/G109、G312，直接銜接的主要城市干道：南山路、北濱河西路、西固西路；新城/G568，直接銜接的主要城市干道：蘭州國際港務區(qū)道路、西新線；大砂坪/G109、S102，直接銜接的主要城市干道：北環(huán)線，佛慈大街；沙井驛/S101，直接銜接的主要城市干道：北環(huán)線，南、北濱河西路；青白石/S103，直接銜接的主要城市干道：北濱河東路；沈家坡/S104，直接銜接的主要城市干道：西津東路、南濱河東路；岸門/S105，直接銜接的主要城市干道：蘭州國際港務區(qū)道路、西新線。
力爭2020從根本上解決蘭州內外交通交叉干擾、出入口不暢、交通擁堵問題
路網規(guī)劃
力爭到2017年，建成高速公路內環(huán)線和近80%的放射線
此次，省交通運輸廳組織編制的《蘭州市骨架公路網規(guī)劃(2015—2020年)》，蘭州市骨架公路網規(guī)劃對象和范圍是以納入“兩網”(國道網、省道網)規(guī)劃的國省道干線公路為主要研究對象，充分考慮與蘭州城區(qū)道路網的規(guī)劃銜接。繞城環(huán)線重點考慮第四版蘭州市城市總體規(guī)劃界定的規(guī)劃區(qū)域范圍；放射線主要提供對蘭州都市圈、蘭白經濟區(qū)內毗鄰主要節(jié)點城市的交通輻射服務，蘭州境內路段控制在蘭州市(3縣5區(qū))行政區(qū)劃范圍內。
規(guī)劃期限：規(guī)劃基年為2014年；規(guī)劃期為2015—2020年，與全省“6873”交通突破行動實施期限相對應；并對中長期(到2025年)發(fā)展予以展望。
規(guī)劃總體目標：按照“3年有效緩解、6年根本解決”的發(fā)展目標，借“6873”交通突破行動東風，統(tǒng)籌謀劃蘭州市“環(huán)線+放射線”的骨架公路網空間布局，加快推進干線公路通道建設。力爭到2020年，建成“3環(huán)21射”(高速公路“2環(huán)7射”、普通國省道“1環(huán)14射”)蘭州市骨架公路網，形成“網絡健全、無縫銜接、互聯(lián)互通”的1小時蘭州都市交通圈，破除“瓶頸”制約，外地車輛“進城”、“穿城”、“出城”、“繞城”合理分流、各行其道，從根本上解決蘭州內外交通交叉干擾、出入口不暢、交通擁堵問題，充分發(fā)揮公路交通支撐引領蘭州都市經濟圈發(fā)展作用。
展望：到2025年，“4環(huán)22射”(高速公路“3環(huán)8射”、普通國省道“1環(huán)14射”)的蘭州都市經濟圈骨架公路網全面形成，蘭州溝通西南、西北的交通樞紐和“絲綢之路經濟帶”核心節(jié)點城市的地位更加突出，在全省區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略中的“中心帶動”功能和“率先發(fā)展”示范作用顯著增強。
階段性建設目標為：
——力爭到2017年，建成蘭州高速公路內環(huán)線和近80%的放射線，過境交通與城市交通交叉干擾、區(qū)間交通聯(lián)系不緊密、出入口不暢的問題有效緩解。
——到2018年，建成蘭州高速公路北二環(huán)、普通國道繞城環(huán)線和90%的放射線；蘭州主城區(qū)過境交通與城市交通交叉干擾的矛盾得以妥善解決；蘭州路網的快速過境通道功能、區(qū)間交通聯(lián)絡功能和拓展引領城市發(fā)展空間功能顯著增強。
——到2019年，蘭州高速公路放射線和普通國省道放射線基本建成；蘭州市和蘭州新區(qū)對外公路通道出入口路段全部暢通；城市內外交通銜接更加緊密、有效，路網的區(qū)間交通聯(lián)絡功能、對外輻射功能和內外交通疏導功能全面提升。
網布局
“422”路網蘭州境內路網規(guī)劃總規(guī)模約2080公里
此次新規(guī)劃中蘭州骨架公路網定位及布局原則為：繞城環(huán)線，包括高速公路繞城環(huán)線和普通國道繞城環(huán)線，主要承擔快速過境公路通道功能，兼具區(qū)間交通聯(lián)絡功能和拓展引領城市發(fā)展空間功能。遵循“靠城不進城”的原則，與蘭州市城市功能定位和“北拓東進雙城兩團”的城市發(fā)展戰(zhàn)略構想相協(xié)調、相適應，既要滿足過境交通與城市交通合理有效銜接，又要為城市拓展引領發(fā)展空間。
放射線，主要承擔區(qū)間交通聯(lián)絡功能、對外輻射功能和內外交通疏導功能，兼具部分拓展引領城市發(fā)展空間功能。其中，高速公路放射線原則上從規(guī)劃的高速公路內環(huán)線上的主要出入口引出；普通國道放射線從規(guī)劃的普通國道繞城環(huán)線上的主要出入口引出；普通省道放射線從蘭州市規(guī)劃的城市二環(huán)線(南山路、北環(huán)線)上的主要出入口引出，以上三者主要承擔區(qū)間交通聯(lián)絡功能、對外輻射功能和部分拓展引領城市發(fā)展空間功能。普通國道繞城環(huán)線以內、伸入城區(qū)內部的現(xiàn)有國、省道路段直接與城市主干道相連接，通過城市道路實現(xiàn)與公路、鐵路、機場和港口等主要運輸樞紐站場的無縫銜接，今后將主要承擔城市內外交通的疏導功能和樞紐轉換功能。
新規(guī)劃中路線布局規(guī)劃方案以立足現(xiàn)有公路交通網絡分布特點、交通流量流向及未來發(fā)展需求，加快構建蘭州市“4環(huán)22射”(4條繞城環(huán)線、22條放射線)的骨架公路網(簡稱“422”路網)空間分布格局。蘭州境內路網規(guī)劃總規(guī)模約2080公里，實際建設里程(扣除共線重復路段)約1786公里。
蘭州市“422”骨架公路網
總體建設里程(扣除共線重復路段)約1786公里。截至2014年底，已建成里程672公里，在建里程299公里，規(guī)劃待建里程815公里。擬按“統(tǒng)一布局、分期實施”的方式來建設。
規(guī)劃待建路段中，規(guī)劃期(2015—2020年)擬安排實施的項目(已納入“6873”交通突破行動實施方案)里程692公里，展望期(2021—2025年)擬安排實施的項目建設里程123公里。
截至2014年底
蘭州市“422”骨架路網構成中，繞城環(huán)線尚未形成；
8條蘭州高速公路放射線中，蘭州境內已按規(guī)劃標準全線建成的有5條(即：射2蘭州-白銀、射3蘭州-定西、射4蘭州-臨洮、射6蘭州-紅古、射7蘭州-天祝)；
14條普通國省道放射線中，蘭州境內已按規(guī)劃標準全線建成的有5條(即：射2蘭州-中川機嘗射8蘭州-臨洮、射9蘭州-臨夏、射11蘭州-紅古、射12蘭州-天祝)。
根據(jù)建設任務初步測算，續(xù)建和規(guī)劃待建項目建設資金需求總量約為945億元。
