天天用車創(chuàng)始翟光龍：用經濟+互聯網手段解決潮汐交通
2015-08-03
8月1日，《大變革下的創(chuàng)新與融合——“互聯網+汽車+交通”高峰論壇》在北京舉行，以下為天天用車的創(chuàng)始人、CEO翟光龍的發(fā)言。
翟光龍：大家好！我是翟光龍，因為今天的主題是“互聯網+汽車+交通”，我是作為互聯網的從業(yè)人員之一，也很榮幸能夠被邀請到這兒來做一個簡短的分享。
天天用車創(chuàng)始人兼ceo翟光龍
先介紹一下天天用車，天天用車是國內第一款網絡拼車或者順風車的軟件，我們是去年7月份上線。因為要應對我們今天大會的主題，所以我想講一下為什么我們來做這么一個項目？這么一個項目對于我們解決實際問題到底有什么樣的幫助？這里面我想說的點其實就是“潮汐交通”，“潮汐交通”顧名思義并不是特別難理解的概念，尤其在北京是非常明顯的，早上的時候大量的人會從城外涌向城內上班，晚上下班的時候大量的人又會從城內涌向城外去休息。這是全世界大部分城市，包括我們去美國、去的很多國家都會存在這樣的情況。
“潮汐交通”尤其是對中國近幾年城市化進程非?？?，導致大部分城市的市政交通建設沒有那么完善的情況下，從而給到我們的道路運輸造成了非常大的壓力。我們會發(fā)現“潮汐交通”有幾個很大的特點：
第一，固定時間出行需求激增。這個跟正常的比如說大家去機場或者去火車站其實是一個非常正態(tài)的分布，但是“潮汐交通”不一樣，“潮汐交通”可能只是在集中的點去爆發(fā)。
第二，固定路線，尤其北京為例，有數據顯示每天從國貿到燕郊這條路上可能有上百萬人通行，這是非常大的體量。
第三，目前很多時間會浪費在這些事情上面。
所以“潮汐交通”對于大部分的城市其實是一個非常大的挑戰(zhàn)，我們在互聯網尤其是移動互聯網出來之前，其實我們整個政府或者國家也花了大量的精力去解決這樣的問題。包括尾號限行，包括我看有些文章也講說使用可變車道，包括大家知道在美國，尤其是在一些城市，比如說會有拼車車道，如果你的小汽車里面的人多于2個，那么你就可以走一個單獨的車道，就類似于我們國內的這種公交車道，如果你只是一個人開車的話，你就不能走那條道。
其實各個國家的政府都在想盡辦法去解決這樣的問題，我們其實也想了很多的辦法。這是我們之前花了很多的行政手段和經濟手段，比如說對于去平衡或者去控制車輛行駛的話經濟手段最有效的其實就是兩件事情，一個是油價，一個是停車費，油價是因為關系到非常多的因素，所以不可能非常頻繁的去調整。停車費其實是一個非常好的杠桿，大家知道在美國停車非常貴，在紐約停一小時可能需要大概100元人民幣，在國內我們公司從去年7月份到現在搬了三次家，這三個辦公場所的停車費每個月分別是400、900、1500元，我自己在北京生活了很多年，我也能感覺到北京的停車費上漲很快。即便這樣子，這些經濟手段也不足以完全的去解決這樣的問題。
所以我們自己提出的概念是，經濟手段+互聯網手段，互聯網手段其實更多的是把供需做一個平衡，所以我們說怎么去做平衡？如果我們能通過移動互聯網的方式提高單車的運力，并且讓那些愿意開車出行能夠非常樂意而不是被迫去放棄開車出行，那么我們就覺得這其實是既滿足了用戶體驗，同時也解決了十幾問題。
所以我們會發(fā)現說，其實對于大部分的出行方式來講，我們歸納成幾種出行方式，專車、出租車和順風車。其實大家可以看到，我們覺得順風車其實是惟一一種降低了在馬路上行駛的車輛數量的這樣一種出行方式，這種出行方式的特點大家可以看。本質上來講，無論是出租車也好，還是專車也好，因為它是一個非常明確的搭載行為，就是當有需求的時候這個服務才會產生，當沒有需求的時候這個服務就不會產生。所以其實本質上來講，傳統(tǒng)的交通方式其實是在某種程度上增加了在馬路上行駛的汽車數量，但順風車由于它自身的特點，所以本質上來講，包括大家可以想象一下，出租車每天可能在路面上有好幾個小時的空駛時間，因為它要去嘗試搭載更多的客人，這個本質上其實也是增加了交通的壓力。
順風車不一樣，順風車的邏輯是說，當車主開車把乘客送到自己也到辦公室以后，其實這輛車就停在某個地方了，也不需要上路了?？傮w上來講，順風車本質上是目前來看惟一一個最有效的能夠降低在路面上行駛汽車數量的一種方式。因為我們是典型的互聯網創(chuàng)業(yè)團隊，我自己之前包括這次有三段創(chuàng)業(yè)經歷，我們也希望通過移動互聯網、通過新的一些用戶模型和商業(yè)模型，能夠解決我們實際在我們每天生活中發(fā)生的一些問題，或者說一些困難。
天天用車其實是去年7月份我們所創(chuàng)立的一對一的順風車模式，我們比滴滴早11個月，我們也引入了互評系統(tǒng)和身份證實名系統(tǒng)，每個用戶都會跟公安部達成的身份證驗證系統(tǒng)上去進行實名驗證，確保安全?？傮w來講，我們希望通過互聯網，通過一定的經濟手段能夠去平衡，而不是通過相對來說比較嚴苛的行政限制更好的去調節(jié)這種上路的汽車數量。
謝謝大家！
