在中華民族的建筑史上，有這樣一座豐碑。它是中國人第一次依靠自己的力量在長江上設(shè)計建造的鐵路和公路兩用橋，開創(chuàng)了中國自力更生建設(shè)大型橋梁的新紀(jì)元。但由于水深浪急，江面平均寬度超過1500米，流速每秒3米。在此處修建橋梁的困難可想而知。
美國擁有著雄厚的工業(yè)實力和建筑設(shè)計基礎(chǔ)，然而在這里修建長江大橋，連美國的專家也望而卻步。1927年，美國橋梁專家華特爾到南京江面進(jìn)行實地勘察之后表示：“在南京建橋，不可能。”但在華特爾作出此番表態(tài)的41年之后，一條巨龍飛駕南北，中國建設(shè)成功了南京長江大橋。
古往今來，長江被稱為“天塹”，割據(jù)勢力憑借長江天險，往往可獨霸一方，同來自北方的軍隊分庭抗禮。在解放戰(zhàn)爭時期，國民黨曾經(jīng)企圖“劃江而治”，但我解放軍像離弦之箭那樣，百萬雄師如迅雷不及掩耳之勢，一舉跨過長江，奠定了全國解放的重要基矗
解放戰(zhàn)爭取得勝利，只是新中國開天辟地的頭一步，而在國家成立之后，現(xiàn)代化建設(shè)工作風(fēng)風(fēng)火火地開展起來。其中重大的工程之一，就是要在“天塹”上建橋，實現(xiàn)南北變通途。在南京，我們克服千難萬險，修建了南京長江大橋。南京長江大橋的建成，不僅實現(xiàn)天塹變通途，而且在我國的經(jīng)濟發(fā)展中，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
不過本文將敘述的，是另一件讓中華民族自豪的事情，這件事情同南京長江大橋有著重要的關(guān)系。為了能夠形成二次核反擊能力，中國開始研制固體燃料導(dǎo)彈和潛射彈道導(dǎo)彈。為保障潛射彈道導(dǎo)彈的試驗工作，中國從蘇聯(lián)引進(jìn)了6631型潛艇的設(shè)計圖紙和器材設(shè)備，建造了“長城200”號艇。
中國研制潛射彈道導(dǎo)彈尚屬首次，因此試驗彈直接上艇，風(fēng)險極大。而要成功研制潛射彈道導(dǎo)彈，僅憑數(shù)據(jù)計算就研制導(dǎo)彈完全是不行的，所以模型彈的試驗又不得不進(jìn)行。如果直接上艇，近10噸重的試驗彈如果直接砸到潛艇上，將造成不堪設(shè)想的后果。而且試驗彈的測試，遠(yuǎn)非一次就能完成的。中國當(dāng)時只有1艘200艇，潛艇受損維修需要費用不說，還會大大延后我國研制潛射彈道導(dǎo)彈的時間表。
由于當(dāng)時已經(jīng)有不少國家已經(jīng)具備了二次核反擊能力，而我國還沒有。即便是我國擁有了核武器，也有可能被其他國家的核打擊力量給打掉。因此，潛射彈道導(dǎo)彈的研制必須快馬加鞭。早一日擁有潛射彈道導(dǎo)彈，中國的國防才能夠早一日吃行定心丸。黃緯祿先生于是決定采用排水試彈的方法，先不在潛艇上進(jìn)行試驗。
排水試驗彈的重量主要是裝入膠囊的水，當(dāng)試驗彈被彈射到一定高度以后，下降前利用高壓瓶的氣把膠囊的水排出，以便減輕彈體重量，不至于使試驗彈沉入水中，而且方面打撈和再次使用。為了驗證排空的模型彈從高空落水后能沖入多深，是否有砸到潛艇的危險，黃緯祿先生經(jīng)過認(rèn)真的分析之后，結(jié)合我國當(dāng)時的情況，大膽提出利用南京長江大橋做彈體投放試驗進(jìn)行實際考核的思想。
之所以選擇南京長江大橋，是因為當(dāng)時我國國內(nèi)只有南京長江大橋離水面的高度及橋下的水深接近試驗要求。1970年7月，在新建造成功的南京長江大橋上，巨大的吊車開到橋梁的中央，緊靠在橋邊，將近10噸、直徑超過1米，長10多米、外表漆成白色的鋼殼模型彈垂直吊掛在大橋外側(cè)。黃緯祿親自蒞臨現(xiàn)場指揮模型彈的試驗工作。
通過多次試驗，中國最終完成了模型彈的驗證。試驗結(jié)果表明，彈體的結(jié)構(gòu)強度得到考核，獲得了彈體落水的大致深度，且表明這個深度對潛艇來說沒有危險。后來，黃緯祿等人又進(jìn)行改進(jìn)，在模型彈的彈頭里加裝了降落傘，從而可以改變彈體的入水姿態(tài)。彈體下降時，降落傘打開起到阻尼作用，彈體落水的速度減半，可實現(xiàn)傾斜落水。
綜上所述，通過在南京大橋上進(jìn)行模型彈的試驗，為后來給從潛艇上發(fā)射彈道導(dǎo)彈奠定了基矗而在中國的水下核打擊力量發(fā)展歷史上，唯一的一次“不務(wù)正業(yè)”的南京長江大橋的貢獻(xiàn)世人矚目。
從建成到現(xiàn)在，南京長江大橋?qū)⒂瓉砦迨畾q的生日。從2014年10月31日開始，南京長江大橋進(jìn)行了為期1個月的施工維修。在我國的經(jīng)濟建設(shè)之中，南京長江大橋仍然將起到重要的作用。
