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北京：CBD有望設(shè)短距離地鐵專線

2015-08-03　

        經(jīng)過三個(gè)月的“疏堵”改造，昨日，八王墳東站西向東方向公交港灣正式建成通車。據(jù)悉，公交港灣改造后，該區(qū)域公交集中進(jìn)站帶來的擁堵問題將得到緩解。晚高峰時(shí)段，京通快速南輔路大望橋路段通行能力將有望提升30%。另據(jù)北京市交通委主任周正宇透露，為了治理CBD地區(qū)的交通擁堵問題，交通部門將在該地區(qū)建設(shè)區(qū)域性的短距離地鐵專線。既有地鐵1號(hào)線國貿(mào)站也將于9月開放新的出口，方便燕郊居民換乘公交車。同時(shí)，正研究在國貿(mào)橋下建環(huán)形的步道走廊，減少人車交織。

        新增兩條公交專用道

        大望橋、國貿(mào)可謂是居住在通州、燕郊上班族的重要“交通樞紐地帶”，為此，該區(qū)域早晚高峰時(shí)段的擁堵也成了一種常態(tài)。今年5月中旬，北京市交通委路政局啟動(dòng)對(duì)八王墳東站（西向東）公交港灣改造。將京通快速南側(cè)輔路由2條機(jī)動(dòng)車道拓寬為3條，自行車道外移，同時(shí)，在自行車道外側(cè)再增加兩條長達(dá)148米的公交車專用道，專門用于10條公交線路的停靠站。之前寬4.5米的步行道也增加至6米。

        港灣兩側(cè)監(jiān)控“黑車”

        昨日下午，北京晨報(bào)記者前往現(xiàn)場看到，公交港灣改造后，無論是私家車還是公交車，都有了更寬敞、舒適的駕駛空間。不過，一些“黑車”、“專車”卻已搶先公然占上了公交車道，在路邊“趴活”。不過，記者了解到，市交管局在148米長的公交港灣東西兩側(cè)各增加一組監(jiān)控?cái)z像頭，以便更好打擊“黑車”。

        CBD地鐵線正在規(guī)劃

        周正宇介紹，國貿(mào)地區(qū)每天聚集著千萬人次人流量，人口、功能集中，道路、公交、地鐵都非常緊張，國貿(mào)地鐵站每天客流量達(dá)到30萬人次，而西部較大地鐵換乘站公主墳站也不過10萬人次。“八王墳公交站每天早高峰有35萬人進(jìn)城，燕郊還有15萬人。所以，公交港灣改造僅是緩解該區(qū)域交通擁堵的措施之一?！敝苷钔嘎叮壳?，交通部門正研究規(guī)劃一條CBD地區(qū)專用地鐵線，區(qū)別于目前的常規(guī)地鐵線，為地下、短距離線路，接駁途經(jīng)該區(qū)域的1號(hào)線、17號(hào)線、14號(hào)線等線路，成為專門服務(wù)CBD的區(qū)域性地鐵線。

        國貿(mào)橋下擬建天橋

        同時(shí)，周正宇表示，國貿(mào)橋下計(jì)劃新建一座環(huán)形步行天橋，即國貿(mào)橋上走車，橋下設(shè)環(huán)形步行天橋，天橋下設(shè)為車道，解決現(xiàn)在國貿(mào)橋下人車交織問題，實(shí)現(xiàn)立體疏導(dǎo)，提高橋下通行能力。但考慮到高度和空間問題，目前，該項(xiàng)目正在進(jìn)行可行性研究。

        另外，今年9月底，地鐵1號(hào)線國貿(mào)地鐵站計(jì)劃新開一個(gè)出入口。周正宇稱，目前，國貿(mào)橋附近公交場站眾多，未來將對(duì)場站進(jìn)行功能細(xì)分，重要的線路繼續(xù)增加公交場站，將社會(huì)停車場改為公交場站滿足停車需求。但對(duì)于另一些換乘線路，或考慮將其分流至四惠，減少國貿(mào)橋下的換乘線路。

        

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