互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通未來的汽車什么樣？
2015-08-03
[XCAR科技原創(chuàng)]
2015年8月1日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)和中國信息化百人會(huì)共同主辦的雙百高峰論壇在北京舉行。論壇的主題是大變革下的創(chuàng)新與融合：互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通。具體來說，就是傳統(tǒng)汽車如何借助互聯(lián)網(wǎng)尋求新的發(fā)展機(jī)會(huì)、交通行業(yè)如何利用互聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)智能化和綠色化，以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)如何發(fā)揮自身優(yōu)勢，借助汽車和交通量大產(chǎn)業(yè)攀上新的高度。政府官員、專家學(xué)者和企業(yè)高管在論壇上各抒己見，暢談了他們對于這些問題的看法。
政府官員主要是從宏觀的角度，全局考慮汽車行業(yè)的未來。國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員張永偉介紹了互聯(lián)網(wǎng)、汽車和交通這三者在未來的發(fā)展方向和各自面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高介紹了中國電動(dòng)汽車的發(fā)展情況，并對電動(dòng)汽車智能化技術(shù)的現(xiàn)狀和差距作了闡述。
在企業(yè)方面，華為的副董事長郭平主要介紹了以華為為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車行業(yè)之間的關(guān)系。他表示，在此前，通訊技術(shù)主要考慮的人，而在5G時(shí)代，通訊技術(shù)將為車聯(lián)網(wǎng)做專門的優(yōu)化。
長安作為目前中國品牌的龍頭，在此前曾公布了關(guān)于新能源的“518”性能目標(biāo)。“5”是指，到2025年，純電動(dòng)產(chǎn)品和插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品百公里加速都將達(dá)到5秒；“1”是指，到2025年，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品百公里綜合油耗為1升；“8”是指：到2025年，純電動(dòng)產(chǎn)品單位質(zhì)量每噸百公里耗電為8度。
而在此次雙百論壇上，長安又公布了智能化的“654”戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略包含了六大平臺，即電子電器平臺、軟件平臺、測試環(huán)境平臺、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)平臺、中央決策平臺、環(huán)境感知及執(zhí)行平臺；以及無法核心技術(shù)，即自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航、車聯(lián)網(wǎng)、人機(jī)交互、智能互聯(lián)。
按規(guī)劃，長安的智能化戰(zhàn)略將分為4個(gè)階段逐步實(shí)現(xiàn)。在今年將率先實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、半自動(dòng)泊車、以及incall3.0和HMI1.0等只能互聯(lián)技術(shù)。最終在2025年前后實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。
同時(shí)，為了契合國家的“中國制造2025”戰(zhàn)略，長安還將推進(jìn)數(shù)字化工廠的建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)更高的生產(chǎn)效率、更可靠的質(zhì)量，以及更低的成本。
日產(chǎn)作為國際汽車巨頭，介紹了其在新能源和自動(dòng)駕駛方面的成功經(jīng)驗(yàn)。日產(chǎn)旗下的聆風(fēng)純電動(dòng)汽車是世界上銷量最高的新能源汽車，截止2015年5月底，該車的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了18萬輛。同時(shí)，日產(chǎn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)也在穩(wěn)步推進(jìn)之中。在2016年，日產(chǎn)將實(shí)現(xiàn)在單行線上的自動(dòng)駕駛；2018年，日產(chǎn)的自動(dòng)駕駛汽車將可以在多車道路況下行駛；2020年，城市道路的復(fù)雜路況將不再是難題。
編輯點(diǎn)評：隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，未來的汽車將不再是孤立的存在，而將越來越依賴與其余車輛、交通中樞之間的交互。有了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和交通行業(yè)的參與，車聯(lián)網(wǎng)才能展現(xiàn)出完整的形態(tài)，從而在根本上改變汽車行業(yè)。
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