乘“最美高鐵”沈陽一小時“飛抵”丹東
2015-08-03
昨日沈丹高鐵試運行預(yù)計8月30日開通沈陽南站同步啟用東站房
沈陽南站
沈陽南站
本溪新城站
本溪站
南芬北站
通遠堡西站
鳳城東站
五龍背東站
丹東站
車速：最高時速達250公里票價：暫未定
車型：哈大高鐵CRH380高寒動車組和CRH5型動車
丹東站■華商晨報掌中沈陽客戶端記者王舜天攝
本報訊（華商晨報掌中沈陽客戶端主任記者劉桐）從沈陽出發(fā)1小時到丹東，20分鐘至本溪，沿途還能欣賞“山水畫”式的美景，預(yù)計在一個月后，您就可以坐上沈丹高鐵去遠行。
昨日，本報記者提前試乘正在試運行中的沈丹高鐵，途經(jīng)的沈陽、本溪、丹東三市將形成一小時出行旅游交通圈。
沈丹間1小時直達
帶回的黃蜆子還新鮮
9時整，伴隨著一聲長鳴，55011次試運行的沈丹高鐵列車緩緩駛出沈陽站，僅經(jīng)過10分鐘，在9時10分，列車就?？吭跍喣蠀^(qū)白塔堡地區(qū)的新建沈陽南站。鐵路工作人員介紹，沈丹高鐵使用了哈大高鐵的CRH380高寒動車組和CRH5型動車，車上有特等座或商務(wù)座、一等坐席、二等坐席三種。
由于目前尚處于試運行階段，具體的列車開行時刻、票價尚未制定，所以現(xiàn)在是臨時編碼，開通后會開“D”字頭列車。
10時03分，列車從沈陽南站開出，僅用15分鐘就抵達本溪“藥都”——本溪新城站。隨后列車繼續(xù)向東行駛，穿山越嶺后在11:50分抵達丹東站。從沈陽至丹東僅用1小時，沈陽至本溪僅用20分鐘。
返程時，記者從丹東帶回沈的黃蜆子，到家時還鮮活。
比目前最快的K28次快3小時
沈丹高鐵全長205.7公里，為雙線電氣化無砟軌道，設(shè)計時速250公里。
沈丹高鐵開通后將與哈大高鐵、盤營高鐵、京哈鐵路等實現(xiàn)互聯(lián)互通，全國最大邊境城市丹東將步入高鐵時代，并融入沈陽“一小時經(jīng)濟圈”。
屆時，每天將開行動車組列車40對左右，沈陽至丹東最短運行時間將壓縮至1小時左右，比現(xiàn)在最快的K28次還快3小時，并實現(xiàn)城際化開行。沈丹既有鐵路貨運能力將得到進一步釋放。
全線軌道沒有一絲縫隙
昨日，記者試乘沈丹高鐵最大的感覺就是“快、靜、穩(wěn)”。首先最直觀的感覺就是快，列車上顯示屏上顯示列車運行時速為250公里。盡管速度快，但列車非常平穩(wěn)，沒有搖晃的感覺，就連滿杯水也沒有溢出的情況。在列車急速行駛中也沒有任何噪音，就是在穿山進隧道的時候會有“呼呼”的聲響。
京沈客專遼寧公司總工程師孫學奎表示：這都是得益于無縫鋼軌的好處，由于高鐵對軌道平穩(wěn)性要求高，整個從沈陽到丹東全線軌道沒有一絲縫隙，并且路基采取無砟軌道，都是用混凝土一體澆筑，沒有熱脹冷縮的困擾。
橋隧長度超八成
44%線路藏山中37%在空中
沈丹高鐵橋梁、隧道特別多，就像是坐過山車一樣，時而在高架橋上從空中俯瞰山澗美景，時而穿山越嶺走行在山洞中，甚至隧道之間相隔僅幾秒鐘。
據(jù)介紹，沿線多山地丘陵，在設(shè)計上多采用橋梁和隧道建設(shè)。全線共有雙線橋梁92座，累計長度76.178公里，占線路總長的37%；隧道58座，均為單洞雙線隧道，累計長度90.115公里，占線路總長的44%。
這些橋隧中不少還是我省之最。其中，南芬隧道為最長的隧道，全長7308.7米。
芬北站特大橋位于溶洞區(qū)，基礎(chǔ)施工過程中溶洞注漿處理難度非常大。
南芬北站就建在該座特大橋上，也是全線唯一的橋式站。
乘務(wù)員可用韓語交流
盒飯最低15元配丹東海鮮
沈陽客運段工會主席王紅表示：列車的乘務(wù)人員都是從各車隊遴選的骨干，并且還進行了韓語短期培訓，能夠與朝鮮、韓國旅客交流。
沈陽鐵道雙瑞餐飲為沈丹高鐵配備了溫控物流汽車和全封閉保溫箱，并采取GPS定位系統(tǒng)進行全程跟蹤，全程無菌配送。列車上提供15元、40元、45元、55元4個品類8種冷鏈、熱鏈中式營養(yǎng)套餐。
其中15元套餐有滑炒雞丁套餐等兩種；40元套餐有酸菜白肉、深海鮐魚、紅燒排骨套餐三種；45元是舒適套餐，滿足少數(shù)民族旅客餐飲；55元的有大蝦套餐和黃花魚套餐等兩種。
王紅說，以上套餐旅客都可依個人口味進行選購，值得一提的是套餐中還會有丹東海鮮等特產(chǎn)。
■一路美景
“最美高鐵”在丹東站可換乘赴朝旅游列車
早晨從沈陽出發(fā)，上午在本溪看水洞、喝羊湯，中午爬鳳凰山、五龍背，傍晚在丹東游鴨綠江斷橋、吃炒馇子、品黃蜆子。
一個月后，伴隨著沈丹高鐵的開通，這樣的“一日游”將成現(xiàn)實。
穿過五大自然保護公園
高鐵行進在山水油畫上
記者試乘后發(fā)現(xiàn)這條線路當之無愧為“最美高鐵”，此外還是“森林旅游鐵路”，窗外的風景就像是行進在山水油畫上。
沈丹高鐵分別穿越沈陽蘇家屯區(qū)馬耳山生物多樣性封育保護地、本溪環(huán)城國家森林公園、本溪國家地質(zhì)公園、大明山裂隙式古火山自然保護區(qū)、丹東通遠堡紅松生物群落自然保護區(qū)五個重點區(qū)域。
沈丹高鐵可以說是“站站都有景，景色各不同”。從丹東站步行7分鐘就能到鴨綠江江沿和斷橋，丹東市還有錦江山公園、虎山長城、中朝邊境一步跨、寬甸青山溝和大鹿島等。
五龍背東站下車后，可以泡五龍山溫泉。鳳城東站下車后不遠就是著名的奇險秀麗的鳳凰山，還有避暑勝地玉龍湖。在本溪有舉世聞名的本溪水洞。
此外，沈丹高鐵也是美食專線，沿途丹東有炒馇（chǎ）子、燜子、酸湯子、黃蜆子、蝦爬子、東港梭子蟹、東港草莓、丹東板栗，本溪有羊湯。還有朝鮮族美食米腸、打糕、朝鮮冷面、明太魚。
每天可換乘赴朝旅游列車
目前，丹東站每天早10時發(fā)95次列車至朝鮮，還有85次在晚16:23分返回丹東站。
沈丹高鐵抵達丹東站后，可以通過沈鐵國旅購買赴朝的95次列車赴朝鮮的新義州、平壤分別進行一日游和四日游，花費大致在數(shù)百元至兩千元不等。
到新義州一日游持身份證即可，要是到平壤旅游需要持護照。另外，持護照還能在丹東站內(nèi)的免稅店進行低價購物。
華商晨報掌中沈陽客戶端主任記者劉桐
■特別提醒
沈陽南站已隨時準備啟用
暫先開通渾南側(cè)東站房
沈陽南站將與沈丹高鐵同步啟用，但暫時先啟用位于渾南一側(cè)的東站房。
昨日，記者途經(jīng)沈陽南站，車站內(nèi)正在進行少量的收尾工程，已隨時準備啟用。
購票：設(shè)57個人工售票口、54部自動售票機
旅客到站后，通過地面廣場層步行至東站房北側(cè)的售票處，售票處分兩層，共設(shè)57個人工售票窗口和54部自動售（取）票機。
購票后，通過東站房一層的中央集散大廳乘滾梯至二層。
進站：三車道送客平臺直通候車大廳
沈陽南站采用“地上進站、平臺送站、高架候車、地下出站”的功能布局和人車分流的人性化設(shè)計，共分為五層，自下而上分別為地鐵層、出站層、廣場層、站臺層。
進站旅客可由單向3車道的超大落客平臺、地下停車嘗地鐵站、地上廣場四層通道進站，通過四組扶梯直接進入頂層的候車大廳。
候車：3.1萬平候車大廳可容萬人候車
昨日，記者走進售票大廳最大的感覺就是敞亮，頂棚鏤空通透，光線充足。目前候車大廳內(nèi)東區(qū)已建完，安裝座椅后就能啟用，并且采用圍擋與西站房隔開，西側(cè)尚處建設(shè)中，預(yù)計年底啟用。
3.1萬平方米候車大廳可同時容納萬名旅客候車，設(shè)有26條到發(fā)線、22臺面，每年發(fā)送鐵路旅客1772萬人。
出站：“零距離”換乘輕軌、公交
目前，東廣場地下交通工程也已經(jīng)完成。出站旅客可以通過地下通廊，分別直達公交車站、出租車蓄車場和社會停車場，實現(xiàn)了無障礙銜接和立體化交通“零換乘”。未來地鐵4號線和10號線將途經(jīng)沈陽南站，乘坐地鐵將更便捷。
現(xiàn)在139路、333路公交車和輕軌都途經(jīng)沈營路至沈陽南站東廣常
可直達本溪、丹東市中心的既有車站
沈丹高鐵從沈陽南站向東途經(jīng)本溪、丹東兩市，途經(jīng)的本溪站和丹東站都市中心既有的老站進行改擴建翻新。此外，其他的新建車站雖在新城區(qū)，也有公交、長途汽運與老城相通。
華商晨報掌中沈陽客戶端主任記者劉桐
（原標題：乘“最美高鐵”沈陽一小時“飛抵”丹東）
