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寧安高鐵預(yù)計(jì)年內(nèi)開通

2015-08-01　

        新華網(wǎng)南京7月31日電（錢多多文/圖通訊員陸應(yīng)果祁耀）八月下旬，寧安高鐵客運(yùn)專線將聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計(jì)年內(nèi)開通運(yùn)營。為了保證高鐵順利開通運(yùn)行，三十多度的高溫下，鐵路工人們?nèi)匀粖^戰(zhàn)在炙熱的鐵軌上。

        

        奮戰(zhàn)在炙熱的鐵軌上的鐵路工人

        每一條高鐵安全開通運(yùn)營前都必須經(jīng)過“精調(diào)”這道特殊的技術(shù)程序?！熬{(diào)”是對(duì)開通前高鐵線路軌距、水平、高低、方向等“指標(biāo)”進(jìn)行綜合調(diào)整，確保其處于最佳狀態(tài)，從而保證高速列車平穩(wěn)運(yùn)行。目前，上海工務(wù)段有86名職工參與寧安客運(yùn)專線“精調(diào)”，他們每天冒著高溫酷暑，面朝鋼軌背朝天的辛勤勞作，負(fù)責(zé)對(duì)58公里線路進(jìn)行“精調(diào)”，工作嚴(yán)謹(jǐn)，指標(biāo)誤差以毫米計(jì)算。

        

        30號(hào)下午，寧安高鐵馬鞍山東站鐵路段的鐵軌上，正在進(jìn)行“精調(diào)”的工人在46.3度的鐵路鋼軌高溫下，需要跪在鐵軌上，手拿道尺量軌距，保證各項(xiàng)誤差控制在毫米以內(nèi)。

        彭震武是上海鐵路局上海工務(wù)段常州線路車間維修一工區(qū)工長，他帶領(lǐng)的11人隊(duì)伍就負(fù)責(zé)寧安高鐵中一段15公里線路的“精調(diào)”任務(wù)。負(fù)責(zé)人現(xiàn)場喊了一聲老彭，只見鐵軌上一個(gè)戴著草帽的人走了過來。年過半百的彭震武拿下草帽，黝黑的臉上掛著汗珠，下午4點(diǎn)陽光依舊炙熱，鐵軌旁邊的混凝土和碎石，不時(shí)散發(fā)著熱浪，彭震武的袖口和領(lǐng)口，全是白色的鹽漬。老彭說，這隊(duì)工人是“干兩頭，休中間”，上午5點(diǎn)至10點(diǎn)、下午3點(diǎn)至6點(diǎn)上線路干活。雖然避開了最高溫的時(shí)候，但每天仍要在鐵軌上暴曬八九個(gè)小時(shí)，因?yàn)殍F路“精調(diào)”必須要保證鐵軌誤差在最小值之內(nèi)。老彭說，“0.5毫米的誤差雖無關(guān)安全，但會(huì)影響到旅客乘車的舒適度，也許就是這0.5毫米的誤差造成的列車晃動(dòng)，就驚醒了一名熟睡的旅客。”

        

        上海鐵路局上海工務(wù)段常州線路車間維修一工區(qū)工長彭震武

        寧安高鐵東起南京，西至安徽省安慶市，途經(jīng)馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州。線路全長258公里，設(shè)南京南、江寧西、馬鞍山東、當(dāng)涂東、蕪湖、弋江、繁昌西、銅陵、池州和安慶10個(gè)車站。速度目標(biāo)值為每小時(shí)250公里。開通運(yùn)營后，將與京滬、合福高鐵及長三角城際鐵路網(wǎng)銜接，形成快速客運(yùn)網(wǎng)。屆時(shí)，旅客從安慶出發(fā)，1個(gè)半小時(shí)可至南京，3個(gè)小時(shí)可至上海。

        

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