渝蓉高速延伸線(xiàn)年內(nèi)開(kāi)建，2019年通車(chē)
2015-08-01
記者姜念月攝影徐嫚麗
今年初，市政協(xié)人資環(huán)建委曾提出，由于內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間連接通道少，車(chē)輛通行橫向干擾大，運(yùn)行效率低，每天高峰期交通擁堵嚴(yán)重，呼吁盡快規(guī)劃修建都市功能核心區(qū)連接城市發(fā)展新區(qū)的大通道。
就在日前舉行的重慶市2015年P(guān)PP合作項(xiàng)目簽約發(fā)布會(huì)上，重慶時(shí)報(bào)記者了解到，重慶高速集團(tuán)與中鐵建投資集團(tuán)就渝蓉高速延伸線(xiàn)項(xiàng)目簽約合作，這意味著，這條17.9公里的延伸段將在年內(nèi)動(dòng)工開(kāi)建，預(yù)計(jì)在2019年底建成通車(chē)，屆時(shí)，該延伸線(xiàn)將極大緩解內(nèi)環(huán)交通壓力。
中梁山段5公里堵近40分鐘
陳明輝家在重慶大學(xué)A區(qū)，上班地點(diǎn)在重慶大學(xué)大學(xué)城校區(qū)，每天開(kāi)車(chē)上下班的經(jīng)歷對(duì)于他來(lái)說(shuō)十分痛苦。
“早上7點(diǎn)出門(mén)，至少要到8點(diǎn)半才能抵達(dá)單位?！标惷鬏x稱(chēng)，昨天他僅在中梁山段就堵了近40分鐘，其中大學(xué)城隧道堵車(chē)20分鐘左右。事實(shí)上，這段路的總路程不超過(guò)5公里。
對(duì)此，市高速集團(tuán)相關(guān)工作人員表示，目前，穿中梁山隧道日車(chē)流量為27.4萬(wàn)輛；大學(xué)城隧道每天的車(chē)流量超過(guò)8萬(wàn)輛。
繞城高速和內(nèi)環(huán)僅7條通道連接
據(jù)了解，雖然雙碑大橋已經(jīng)通車(chē)，但根據(jù)車(chē)流量，可能將在幾年內(nèi)將形成新的通行“瓶頸”，而繞城高速與內(nèi)環(huán)快速間，僅有7條射線(xiàn)通道連接，且多為4車(chē)道，通道供給能力較低。在6月中旬舉行的市政協(xié)重點(diǎn)提案督辦會(huì)上，記者就了解到，年內(nèi)我市將新建三條快速通道，打通主城向西“瓶頸”。其中，渝蓉高速延伸線(xiàn)是重中之重。
渝蓉高速延伸線(xiàn)工期預(yù)計(jì)40個(gè)月
據(jù)介紹，渝蓉高速延伸線(xiàn)西起渝蓉高速渝西收費(fèi)站，經(jīng)中梁山井口隧道、大竹林嘉陵江大橋、金州大道，東止渝武高速大云立交，全長(zhǎng)約17.9公里，擬雙向6車(chē)道。據(jù)了解，該項(xiàng)目建設(shè)工期約40個(gè)月，計(jì)劃2019年年底建成通車(chē)，總投資約62.42億元。
建成后，該延伸線(xiàn)能快速分流內(nèi)環(huán)部分車(chē)流，分擔(dān)內(nèi)環(huán)交通壓力。其次，該延伸線(xiàn)將充分發(fā)揮成渝兩地最便捷公路通道能力，打通內(nèi)環(huán)又一出口通道，長(zhǎng)遠(yuǎn)解決向西快速通道問(wèn)題，與成渝、渝遂一起，共同構(gòu)建重慶向西物流大通道。
（原標(biāo)題：渝蓉高速延伸線(xiàn)年內(nèi)開(kāi)建，2019年通車(chē)）
