貴州人不來了解點高鐵知識，也只是個“郵差”
2015-08-01
你知道我們是怎么一步步的邁向高鐵時代的么？不知道這些，坐一千趟車你也只是一個“郵差”……
話說以前，古人離家在外，想要回家團圓一次可謂難上加難。
在古代，不管你是走路，還是坐馬車、轎子，或者是搭船……每一次旅途，都伴隨客死他鄉(xiāng)的風險。
哪怕你是土豪，沒有好身體，好運氣，輕易不要出門。
直到近代，一個交通神器的出現(xiàn)改變了這一切，那就是鐵路。
1825年9月27日世界上第一條現(xiàn)代意義的鐵路在英國的斯托克頓和達林頓之間開通，最初的速度還只有13公里每小時。
如今的鐵路可以說是今非昔比。2007年法國創(chuàng)造了574公里每小時的世界紀錄，不過它只是經(jīng)過特殊設計的試驗列車。
而運營車速的紀錄則是由我們中國列車創(chuàng)造的。2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗段，中國新一代高速動車組創(chuàng)造了世界時速486.1公里每小時的鐵路運營最高速。要知道，美國的阿帕奇武裝直升機也只有290公里。
這是不是高鐵的速度極限呢？未來的事可很難說。據(jù)報道，中國正在研制的磁懸浮列車技術在未來可望達到2900公里，簡直就是人間大炮的節(jié)奏??！
朝發(fā)晚至，當日往返，高速鐵路改變了我們的出行習慣。
那么，什么樣的鐵路才算是高鐵呢？
根據(jù)國際鐵路聯(lián)盟的定義：
時速160公里以下稱為普速或常速鐵路；
時速160~200公里之間的稱為快速鐵路；
通過改造原有線路，或者專門修建新的高速新線，使最高運營速率達到每小時不低于200公里就算是高鐵了。
可別以為把車開得快就算是高速鐵路，猛踩油門，提高車速，那叫超速，不叫高速！
高速鐵路能夠安全高速行駛，有著一套獨門秘籍。想要把車輛速度達到速度標準，車輛，軌道，供電系統(tǒng)，信號處理，調度系統(tǒng)，都需要配合提升，這需要完善的系統(tǒng)建設。
以最基本的軌道和車輛為例。與普通鐵路多采用有道砟的軌道不同，中國的高速鐵路一般采用無砟軌道。擁有更好的平整性與穩(wěn)定性。此外，線路曲線半徑要更大，時速350km/h高鐵一般要求7000m，線間距要達到5m。
拿設計時速為250~300km/h的貴廣高鐵來說，為了保證高速，修建的鐵路就必須盡量保證是直線，所以見山就要開洞，遇水就得搭橋。
行駛在貴廣高鐵上，不僅像是坐過山車，更像是一次穿越時空的旅行。
當然，想要高速，還要有好的車輛。
傳統(tǒng)的火車，是帶動力的火車頭牽引著不帶動力的車廂，火車跑得快，全靠車頭帶。而現(xiàn)在的主流動車組，則是動力分散的，也就是不光車頭有動力，車廂也有動力，會自己跑。
高鐵還有一些小秘密——列車的頭型好比人的臉，這不僅為了好看，關鍵要減低空氣阻力。列車的轉向架好比人的腳，列車的穩(wěn)定運行要靠它。牽引傳動系統(tǒng)好比人的心臟和大腦，列車的動力全靠它們。
世界上第一個擁有高鐵的國家是日本。在他們國家，高鐵被稱為新干線。
1964年，世界上第一條高鐵——東京到大阪的高鐵線路開通。
法國則依然保持高鐵實驗最高速度——574公里每小時的世界紀錄。
還有一個高鐵大國是德國——他們的代表作品就是聲名赫赫的ICE。
但真正讓高鐵由一個小眾工具變成一個大眾普及工具的國家——是！中！國！
據(jù)2013年數(shù)據(jù)顯示，全世界有16個國家擁有高鐵，總里程達到22633公里，其中中國就有11028公里，真正的將高鐵普及到了我們的生活中。
在這個強調效率的時代，時間就是金錢。貴廣高鐵的順利開通，讓我們真正做到了早上去廣州逛街購物，晚上回家吃飯睡覺。最重要的是：
高鐵不僅快捷，而且綠色環(huán)保。軌道交通是目前人類主要交通工具中唯一以電力能源的，排放基本為0。而且能夠實現(xiàn)再生制造，剎車的能力能夠實現(xiàn)90%的回收。
你還等什么，現(xiàn)在不要998，不要998……趕快拿起手機訂票吧！
經(jīng)過了漫長的歲月，貴州的高鐵時代終于來臨！貴廣高鐵的開通，將黔、桂、粵三省變成了一個大城市。讓高鐵變成了這個城市的準點班車，拉近了彼此間的距離。以前貴陽到廣州要20余小時，現(xiàn)在縮短到4小時。
其實，貴廣高鐵的開通不僅僅是加快了鐵路運輸，更是加速我們通往美好生活的步伐。到2019年，滬昆高鐵、渝黔高鐵、成貴高鐵也將陸續(xù)開通，以后我們到成都、重慶、昆明、長沙……那還不是分分鐘的事？！
當然，要是票價能打個折那就更好了！
