[浙江]首批紹興籍內河船舶經杭甬運河抵甬
2015-07-31
7月28日，滿載400T電煤的三艘紹興籍內河船舶順利抵達浙能電廠濱海碼頭，成為經杭甬運河到達寧波鎮(zhèn)海碼頭首批紹興籍內河船舶，這次破冰之旅是杭甬運河紹興東線航段常態(tài)化通航的起點。
此前，寧波段因為姚江船閘到三江口約5公里航段，受橋高限制和漲落潮的影響，船舶安全得不到保障，導致紹興至寧波航道沒有船舶實際通行。自2014年11月該航段開展了試通航，實現了紹興至寧波之間的300噸級船舶常態(tài)化通航。經大半年的試通航，如今升級為400噸級船舶通航，每一步堅定地向前都是為了實現“500噸級常態(tài)化通航”的目標。
杭甬運河全線500噸級通航開啟浙江水運新篇章
“全線500噸級通航對紹興、乃至整個浙江水運經濟都具有非常重要的意義。”浙江省港航管理局相關負責人介紹：“通航后，船舶可以通過內河水運直接到達寧波-舟山港，對帶動沿河產業(yè)帶發(fā)展、整個浙江地區(qū)的經濟發(fā)展都有巨大的推動作用?！?br />
“去年我換掉開了8年的300噸老船，換成了500噸的新船。”同在紹興浙能濱海電煤碼頭卸貨的單師傅告訴記者，“當杭甬運河還在建設的時候，我就盤算著要買大船。船大了，運貨量多了，而燃油和人工成本幾乎差不多的情況下，經濟效應的增長是明顯的。就算是今年運貨形勢不好，我的收入最差也不會比去年低。”這個開船20多年的船老大很是得意于自己的快人一步。
而對企業(yè)來說，全線500噸級通航帶來的經濟效益將是“大手筆”。浙能電廠有關人士粗略算了一帳：電煤從鎮(zhèn)海出發(fā)，運輸航程約170公里，航行時間為18小時30分鐘左右。而杭甬運河東線沒有貫通之前，電煤都從上海朱家門碼頭而來，單程395公里，加上杭嘉湖地區(qū)的堵航、枯水等影響平均約需10天。等公司二期建設完成，設計年需求煤炭高達340萬噸。每噸運費節(jié)約10元，光運輸費一年就將節(jié)約成本3400萬元。
擁有7艘內河集裝箱營運船舶的紹興匯海航運有限公司老總徐秦看來，全線500噸級船舶通航，意味著紹興進出口的200萬TEU走水路運輸成為可能。“紹興港今后的目標是打造紹興內陸水運集裝箱集散中心。但紹興90%以上的外貿進出口TEU都是從寧波過關，而目前我們只有到上海的航線，貨源受到影響，導致目前紹興集裝箱船舶發(fā)展不是很理想。如果寧波方向打通，紹興集裝箱船舶水路運輸的發(fā)展優(yōu)勢才能真正體現。”
據行業(yè)相關測算，如果寧波方向集裝箱船舶能正常通航，集裝箱船舶水路代替陸路運輸，平均每個標箱可省180~240元之間，“錢”力無限。同時，杭甬運河通航后可承擔的貨運量相當于4條至5條蕭甬鐵路運量或整條杭甬高速公里的運量，一旦通航，將大大減輕陸路運輸壓力，節(jié)能減排方面的社會效益將凸顯?！白鳛橐豁椥屡d的運輸方式，紹興內河集裝箱船舶有一個成長的過程。隨著運河東線的開通，下一步要努力實現紹興港與寧波港的對接，實現水水中轉，那么變成紹興內陸水運集裝箱集散中心必成現實?！毙烨貙Υ顺錆M了期待。
港航部門修煉內功迎接水運經濟新時代
杭甬運河全線通航以來，紹興市水路運輸市場發(fā)展迅速，貨運量和吞吐量呈兩位數增長態(tài)勢。2014年，該市水路共完成貨運量1260萬噸，同比增長13%；港口吞吐量為1640.8萬噸，同比增長34.6%。杭甬運河的開通還使紹興新建造船舶噸位大幅提升，2014年該市大噸位船舶占比高達90%。
“紹興市航道通航能力和港口靠泊條件明顯改善，為紹興水運業(yè)復興帶來難得的機遇。如果全線500噸級通航成為新常態(tài)，紹興水運條件更是迎來質的發(fā)展?！苯B興市港航管理局黨委副書記劉俊說。
“總結收獲的同時，我們也看到了迫切需要解決的問題。”紹興市港航管理局局長劉麗華表示。紹興列入省級規(guī)劃的骨干航道有三條，但與干線航道配套的支線航道等級較低，四五級航道占比只有17.3%，很多地方大船都無法直達，全市航道尚未成網，沿河產業(yè)帶的發(fā)展不夠成熟，水運經濟的蝴蝶效應沒能體現。
為解決這些問題，紹興港航部門正著手編制《全市內河主要航道專項規(guī)劃》，依據經濟發(fā)展的需要以及現有航運系統(tǒng)的運行情況進行分析，歸納紹興市航道發(fā)展存在的問題，同時根據航道規(guī)劃的原則，參考紹興市航運量預測結果和航道通過能力，結合紹興市各航道現狀及功能定位，提出紹興市航道規(guī)劃方案，包括建設序列安排及各航道的規(guī)劃等級。為今后航道建設、港口建設、產業(yè)發(fā)展繪制新的藍圖。
“現在國家正在實施“一路一帶”戰(zhàn)略，水運經濟又迎來一個難得的發(fā)展機遇。浙江要抓住機遇搶發(fā)展，更科學地規(guī)劃我省水運經濟的發(fā)展，帶動沿河產業(yè)帶地提升，最終實現浙江水運的聯(lián)網成片、通江達海，同時也真正發(fā)揮杭甬運河黃金水道的功能和效應?！闭憬「酆焦芾砭衷撠撠熑吮硎?。
