青島滄口變身交通商務(wù)區(qū)老城區(qū)將崛起新地標(biāo)
2015-07-31
前段時間，李滄區(qū)發(fā)布了調(diào)整部分街道辦事處行政區(qū)劃的實(shí)施方案，其中引人關(guān)注的是，永安路街道辦事處更名為滄口街道辦事處，“滄口”這個飽含著老青島人深遠(yuǎn)記憶和濃重情感的地名，在“退隱”21年后重新回歸人們的視野。老滄口曾是上世紀(jì)七八十年代青島工業(yè)時代的一個“縮影”，那時的滄口還是單獨(dú)的行政區(qū)，直到1994年青島市市區(qū)行政區(qū)劃調(diào)整時撤銷了滄口區(qū)。如今，隨著鐵路北客站通車運(yùn)營、污染老企業(yè)分批次動遷、現(xiàn)代化安置區(qū)交付使用、地產(chǎn)大鱷接連進(jìn)駐……原來的老滄口現(xiàn)已匯聚成一個全新的城區(qū)——交通商務(wù)區(qū)，這個積淀了無數(shù)青島人回憶的西部老城區(qū)，正散發(fā)著前所未有的勃勃生機(jī)。
提振老滄口
鐵路北站接棒滄口火車站
說起滄口的歷史，無論如何都繞不過下街。下街，是老滄口人對滄臺路的習(xí)慣稱謂，因其臨近海邊且地勢低洼而得名。下街南北長約一公里，街道狹窄，房屋低矮，有小旅店、鐵匠鋪、船用雜貨店等，居民多以駛船捕魚、插網(wǎng)、下小海或在工廠做工為生。隨著填海造地不斷向西延伸和膠州灣環(huán)海公路的建成，海岸線向西延伸了1000米。1994年這里建成了高樓林立的滄臺路居民小區(qū)。如今“下街”之稱雖然已經(jīng)成為歷史，但是還能看見很多商鋪沿用下街的名字。
位于下街的原滄口火車站由德國建于1899年，1901年開通。由于其獨(dú)特的地理位置，滄口火車站曾經(jīng)聲名顯赫，是支撐全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心力量。但隨著時間流逝，它漸漸失去原有的色澤，在2013年底，這一百年老站退出歷史舞臺。如今，嶄新的鐵路青島北站在其南側(cè)不遠(yuǎn)處正式通車運(yùn)營，正式接替老滄口火車站的使命。
談到鐵路青島北站的建設(shè)歷程，還要從2007年開始說起，當(dāng)時的交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃中首次提到“青島將投資25億元在滄口火車站附近建設(shè)滄口北站”。經(jīng)過三年的論證、選址、拆遷后，2010年年初，鐵路北站正式在太原路與滄海路的中間地帶開工建設(shè)。三年又三年，2013年12月，鐵路北客站正式投入運(yùn)行，青島到哈爾濱、太原的高鐵都從此站出發(fā)前往遠(yuǎn)方。正在建設(shè)中的青榮鐵路、青連鐵路、泰青客專等鐵路線也都將在這里匯集。對于滄口乃至青島的發(fā)展來說，鐵路北站就如同它那海鷗的外形設(shè)計一般，為青島和老滄口的發(fā)展提供展翅飛翔的動力。
如果說青島北站拓寬了老滄口與外部交流的渠道，那么地鐵的修建則大大縮短了這里與青島各城區(qū)之間的時空距離。正在規(guī)劃和建設(shè)中的青島地鐵M1、M3、M8號線都將于鐵路北站內(nèi)與鐵路垂直交匯，旅客可以在鐵路北站實(shí)現(xiàn)多種交通方式“零換乘”。由于地鐵站與鐵路北站出站口均位于地下負(fù)一層，因此鐵路出站旅客可直接進(jìn)入地鐵站換乘地鐵;而乘坐地鐵到達(dá)鐵路北站的旅客也可乘坐扶梯直接到達(dá)鐵路北站進(jìn)站廳換乘火車。
除了鐵路北站與地鐵此類重點(diǎn)項(xiàng)目外，交通商務(wù)區(qū)還在鋪設(shè)密集的“路網(wǎng)”。東西“經(jīng)脈”金水路打通工程即將于10月底實(shí)現(xiàn)主線通車。滄安路以及北客站西廣場附近的六條規(guī)劃道路已經(jīng)開始規(guī)劃建設(shè)，今后也將為鐵路北客站的正常運(yùn)營奠定堅實(shí)基礎(chǔ)，同時也為日后承載近5000戶的鐵路北站安置區(qū)的回遷居民提供最快捷便利的交通出行。
工業(yè)區(qū)變身住宅區(qū)
5000戶安置居民扎根海怡新城
如果把鐵路北客站比喻成充滿活力的心臟，地鐵、跨海大橋、路網(wǎng)建設(shè)比作支撐骨架，那么在板橋新城內(nèi)駐扎的小區(qū)與居民就是必不可少的“血與肉”。根據(jù)規(guī)劃，交通商務(wù)區(qū)的生活居住板塊位于煙墩山、樓山以南，金水路(升平路)以北、重慶中路以西，總面積約為7平方公里范圍，也可以稱這里為“板橋新城”。
規(guī)劃中的板橋新城將以永平路為公共服務(wù)軸線，沿樓山、煙墩山、板橋坊河及海岸線布置休閑景觀帶，形成規(guī)劃人口20萬的居住生活中心，與青島交通商務(wù)區(qū)核心區(qū)(鐵路北站周邊區(qū)域)這一交通、商務(wù)中心遙相呼應(yīng)，共同打造居住生活、工作學(xué)習(xí)、休閑娛樂、醫(yī)療養(yǎng)老全方位一條龍的生活模式。目前，板橋新城的建設(shè)已經(jīng)開始，金水路二期、滄口體育場改造、第三人民醫(yī)院遷建、李滄市民公共服務(wù)中心項(xiàng)目已經(jīng)完成，而安順路城市主干道打通工程等項(xiàng)目也已進(jìn)入了緊鑼密鼓的籌備階段。
以鐵路北客站為中心向外輻射，北客站安置區(qū)海怡新城與商品房項(xiàng)目越秀星匯藍(lán)灣是板橋新城最靠近核心的小區(qū)。其中海怡新城安置來自太原路社區(qū)、滄臺路社區(qū)、四流中路第二社區(qū)、保和路社區(qū)、國棉六廠宿舍區(qū)等附近5000余戶居民;從海怡新城的樓頂向西望去，就能看到越秀星匯藍(lán)灣。星匯藍(lán)灣靠近環(huán)灣大道一側(cè)的幾棟住宅樓可以清晰地看到后海全貌，是名符其實(shí)的瞰海高層;與海怡新城隔著一條馬路的，是遠(yuǎn)東海岸華府。國棉八廠老廠址退休后這座新小區(qū)很快建起，如今經(jīng)適房與部分商品房居民已經(jīng)入住，華麗的大門口取代了八廠黑漆漆的鐵門，再也看不到一點(diǎn)舊工廠的影子。
新建筑將成滄口新地標(biāo)
購物醫(yī)療娛樂教育配套齊全
與青島其他新興片區(qū)不同，李滄的交通商務(wù)區(qū)并不完全算一個新興城區(qū)，這里老舊房子居多，與中山路、老四方一樣，屬于青島西部老城區(qū)，原先的生活配套再加上新項(xiàng)目帶來的配套設(shè)施，未來在這里生活將更加方便。
滄臺路市嘗石門路市嘗華中蔬菜批發(fā)市抄…在李滄西部每走訪一段時間，都可以發(fā)現(xiàn)老農(nóng)貿(mào)市場的蹤影，這些存在多年的市場上的蔬菜瓜果價格較為便宜，下班時間人流密集。讓海怡新城安置房居民們感到興奮的是，今年年初在家門口，海怡新城農(nóng)貿(mào)市場開業(yè)運(yùn)營，這也是青島首家電子商務(wù)農(nóng)貿(mào)市場，“這下就更方便了，出門遛彎兒的工夫就把菜買回來了，交通商務(wù)區(qū)的各種配置是越來越齊全了。”一位居民告訴記者。
但大型商業(yè)缺失還是目前交通商務(wù)區(qū)的“短板”。40年前，青島僅有的兩個廣場，一個是匯泉廣場，另一個就是滄口廣常進(jìn)入20世紀(jì)80年代之后，滄口廣場迎來最繁榮的時代，當(dāng)下流行的撲克牌游戲“夠級”就起源于滄口廣場，現(xiàn)在輝煌一時的滄口廣場已經(jīng)衰落，大馬路四流中路上的諸多老字號成為一片工地。不過，隨著青島北站的正式通車，圍繞著火車站涌動的商機(jī)也逐漸浮出水面。交通商務(wù)區(qū)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前海怡新城配建的商業(yè)體——海創(chuàng)一號街區(qū)商鋪已開盤銷售，巨幅的樓盤廣告遍布老滄口。青島北站東西廣場及地下空間是交通商務(wù)區(qū)核心區(qū)重點(diǎn)打造的項(xiàng)目之一。地下空間將來與地鐵站相連，空間內(nèi)將配備店鋪、購物店、美食廣場等消費(fèi)休閑廣場，將來在東廣場將建一座商業(yè)建筑，新建筑將成為滄口的新地標(biāo)。
教育方面，除了原先就有的中小學(xué)、幼兒園外，海怡新城配建的九年一貫制青島滄口學(xué)校也于去年開始招生。學(xué)校規(guī)模設(shè)置54個教學(xué)班，總占地面積4萬多平方米，總建筑面積3.6萬平方米，建有室內(nèi)體育嘗室內(nèi)游泳池、學(xué)術(shù)報告廳等全市一流的教育場館。
醫(yī)療方面，為老滄口居民健康保駕護(hù)航幾十年的老三醫(yī)去年遷址，地處永平路29號的新院區(qū)開放床位增至800張。此外，海怡新城內(nèi)還增添一處興城路街道社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心，共五層，建筑面積為2500平方米，累計投資近1700萬元。服務(wù)范圍涵蓋海怡新城、越秀藍(lán)灣及周邊共3萬余居民。
在走訪過程中，記者還發(fā)現(xiàn)在海怡新城錦華苑西側(cè)有一處用彩色玻璃裝飾的建筑物，這里是為小區(qū)內(nèi)配建的商業(yè)綜合體，目前正在招商和裝修當(dāng)中。不遠(yuǎn)處的滄口公園也是附近居民休閑娛樂的據(jù)點(diǎn)，記者經(jīng)過公園時雖是上班時間，但仍有不少男女老少在此游玩，涼亭里有人在拉二胡唱京劇，樹蔭下有人在打太極跳廣場舞，小河邊有人在閑坐垂釣……雖然交通商務(wù)區(qū)正在以人人可見的速度崛起，但老滄口人依然保持著青島原汁原味的生活狀態(tài)和品質(zhì)。
文/城市信報/信網(wǎng)記者孫雅琴圖由交通商務(wù)區(qū)提供
