中衛(wèi)至蘭州客運(yùn)專線寧夏段爭(zhēng)取年內(nèi)開(kāi)建
2015-07-30
包蘭鐵路中衛(wèi)至蘭州客運(yùn)專線銀川至西安高鐵
29日，記者從寧夏回族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)獲悉，包蘭鐵路中衛(wèi)至蘭州客運(yùn)專線工程即將全面展開(kāi)，屆時(shí)中衛(wèi)也將新建高鐵車站。銀西鐵路和吳忠至中衛(wèi)城際鐵路的建設(shè)速度正在加速推進(jìn)，有望在2018年前建成通車。
據(jù)了解，新建鐵路中衛(wèi)至蘭州客運(yùn)專線北起中衛(wèi)市，向南經(jīng)甘肅白銀市進(jìn)入蘭州市，線路全長(zhǎng)約236公里，其中寧夏境內(nèi)47.47公里，甘肅境內(nèi)188.613公里。配套建設(shè)皋蘭北至蘭州新區(qū)連接線長(zhǎng)約36公里。同時(shí)，對(duì)蘭州樞紐相關(guān)工程進(jìn)行改造。中衛(wèi)至蘭州客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速目標(biāo)值為250公里/小時(shí)，預(yù)留350公里/小時(shí)。
目前，新建鐵路中衛(wèi)至蘭州客運(yùn)專線已進(jìn)入環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示階段。中衛(wèi)至蘭州客運(yùn)專線屬于京蘭客運(yùn)專線其中一段，該鐵路是一條東起北京，西至蘭州的東西向鐵路干線。途經(jīng)北京、呼和浩特、銀川、蘭州四個(gè)直轄市及省會(huì)（首府）城市，線路全長(zhǎng)約1700公里，是溝通東北、華北、西北的最快捷高速鐵路，設(shè)計(jì)速度為250公里/小時(shí)，預(yù)留350公里/小時(shí)，全程采用客運(yùn)專線級(jí)別的雙線電氣化鐵路設(shè)計(jì)。
隨著蘭新高鐵的全線運(yùn)行，從蘭州至烏魯木齊最快僅需11小時(shí)50分鐘，而京蘭客運(yùn)專線距離與蘭新高鐵都是1700多公里，待京蘭線全線開(kāi)通后有望實(shí)現(xiàn)從東到西24小時(shí)到達(dá)。此外，泰國(guó)、馬來(lái)西亞、俄羅斯等國(guó)也計(jì)劃與中國(guó)打通高鐵線路，今后出國(guó)旅游乘坐高鐵也是不錯(cuò)的選擇。
年內(nèi)開(kāi)工的還有銀西高鐵，這條鐵路的建設(shè)將有效貫通寧夏與南方省份的地面快速通道，“一南一北，一東一西”的國(guó)內(nèi)高鐵干線將在銀川交會(huì)。此前，自治區(qū)政府提出研究成立寧夏鐵路建設(shè)指揮部，加快推進(jìn)區(qū)內(nèi)的城際鐵路建設(shè)，一站聯(lián)通五市溝通全國(guó)的鐵路網(wǎng)正在悄然形成。（記者李鯤鵬）
相關(guān)鏈接：
高鐵不只是讓火車跑得更快
今年起，寧夏境內(nèi)將有兩條高鐵線路開(kāi)工，自治區(qū)政府甚至提出研究成立寧夏鐵路建設(shè)指揮部，以高效調(diào)動(dòng)相關(guān)資源，加快推進(jìn)區(qū)內(nèi)的城際鐵路建設(shè)。
表面上看，高鐵和城際鐵路的建設(shè)，提高了鐵路運(yùn)行速度和質(zhì)量，但更重要的，可以提高寧夏在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的地位。因?yàn)橹灰獡碛胁季重S富的交通路網(wǎng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展就不會(huì)被邊緣化。
前兩天寧夏放小長(zhǎng)假，外出旅游的人很多，那幾天的火車票有多難買，想必不少人都了解。這其實(shí)并不是火車少，而是由于我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展有限，在整個(gè)鐵路運(yùn)力布局上，沒(méi)有進(jìn)行針對(duì)性的考慮，當(dāng)然在短時(shí)間內(nèi)一票難求。
無(wú)論是一個(gè)省區(qū)，還是一座城市，與之產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)關(guān)系區(qū)域越大越廣泛，經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)的速度越快，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也就越快。而這首先需要達(dá)到的條件便是豐富的交通網(wǎng)。在寧夏，已經(jīng)有了較為完備的區(qū)內(nèi)高速公路，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，與陜甘寧蒙之間的交往，除了高速公路，還有鐵路和支線航空這樣的交通方式。而鐵路則是最為普惠的方式之一。
有了這樣的基礎(chǔ)，包括投資、創(chuàng)業(yè)、金融等才會(huì)有發(fā)展的基礎(chǔ)，更多資源才會(huì)低成本地進(jìn)入我們需要發(fā)展的區(qū)域內(nèi)。就拿承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，在社會(huì)分工如此細(xì)的今天，沒(méi)有足夠承載能力的交通，產(chǎn)業(yè)鏈就很難做到足夠長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展自然會(huì)受到局限。
要想富先修路，哪怕在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代也是一條真理。就算網(wǎng)上也能賣海鮮了，你運(yùn)不過(guò)來(lái)也是白搭。因此，兩條高鐵在寧夏的建設(shè)，不僅是讓火車跑得更快，更增加了寧夏在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的權(quán)重和話語(yǔ)權(quán)。（黃小柱）
來(lái)源：銀川晚報(bào)
