紅沙隧道口三亞新聞網(wǎng)記者劉麗萍攝
紅沙隧道內(nèi)部三亞新聞網(wǎng)記者劉麗萍攝
南海網(wǎng)三亞7月29日消息(南海網(wǎng)、三亞新聞網(wǎng)記者劉麗萍)經(jīng)過9個月的艱苦努力，7月29日，三亞市紅沙隧道雙洞(左右洞)均已開挖貫通，累計完成隧道開挖總計3590米，標志著紅沙隧道主體性工程進入了收官階段。作為海南省內(nèi)最長隧道，紅沙隧道的建設(shè)將極大縮短通過紅沙地區(qū)進入市區(qū)的路程和時間。
1800米隧道雙洞貫通
紅沙隧道公路工程起點位于吉陽區(qū)臨春社區(qū)規(guī)劃一路，與鳳凰路連接道路順接，路線向東南方向下穿龍嶺路，設(shè)置紅沙隧道穿越鳳凰嶺后，重點與榆亞大道交叉。路線全長為2.438公里，其中龍嶺路側(cè)引道長度140米，隧道長度1800米，榆亞路側(cè)引道498.285米。
29日，南海網(wǎng)記者在施工現(xiàn)場看到，隧道左右洞均已貫通，內(nèi)壁也已完成修復(fù)工作。隨后跟著工程隊進入隧道，工人們?nèi)栽诰o張有序地忙碌著，大家各司其職，由于巖層滲水，部分工人正在做排水工程，還有一些在做電力管溝、清理路面、放置測量點等工作，盡管天氣涼爽、但每個工人臉上都汗水直流。
“最難熬的時間已經(jīng)過去了，五、六月份，三亞天氣炎熱，我們施工就像火烤一樣。”正在清理隧道路面的工人張師傅說，他在這里施工幾個月了，最難克服的就是高溫，最熱的時候洞內(nèi)溫度達到40度，大家都是赤著膀子干活，工程隊還很貼心，經(jīng)常運送冰塊到隧道內(nèi)降溫，但仍無濟于事。
據(jù)了解，紅沙隧道建成后可將海榆東線、中線等通過吉陽大道、榆亞大道進入市區(qū)的車輛進行分流，有效緩解紅沙地區(qū)經(jīng)大東海的現(xiàn)有交通壓力，將進一步完善區(qū)域道路交通路網(wǎng)，為城市功能的發(fā)揮、帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起到促進作用。通車后，從紅沙到三亞市區(qū)路程減半，在不堵車情況下，時間由15-20分鐘縮短為8-10分鐘。
將提前4個月實現(xiàn)功能性通車
據(jù)項目施工方透露，紅沙隧道的貫通比原計劃提前了3個月，整個隧道預(yù)計在年底實現(xiàn)功能性通車，這也比預(yù)期提前了4個月。
“我們在保質(zhì)保量的同時，也在與時間賽跑。”作為項目承建方，中國公路工程咨詢集團有限公司項目辦主任張斌介紹，為了加快項目順利進行，公司上下一直在做周密部署、精心組織、狠抓落實，實行24小時不間斷作業(yè)，工程采取雙向施工，工人最多時達到500人。另外，從技術(shù)上講，公司派出了最強的團隊，加強應(yīng)對突發(fā)狀況，從各個方面給予了充分保障，各參建單位也都密切配合，團結(jié)奮戰(zhàn)，都有助于加快推進項目建設(shè)進程。
三亞市交通局駐紅沙隧道現(xiàn)場的負責人表示，為了推進項目進程，首先是增加爆破作業(yè)次數(shù)，在炸藥供應(yīng)無時限的情況下，隧道進出口總爆破次數(shù)由每天兩次增加至三至四次，原為每天白天兩次爆破開挖作業(yè)，現(xiàn)增加夜間加班爆破作業(yè)，提高日開挖進尺；設(shè)計施工總承包單位分別增加一至兩個開挖班組，同時增加相應(yīng)工作設(shè)備，提高工作效率；及時增加運輸車輛，同時車輛采取24小時不間斷運輸，保證隧道材料供應(yīng)及隧道洞渣運輸需要；四是設(shè)計施工總承包單位增派技術(shù)人員。
據(jù)悉，項目建設(shè)單位為三亞市交通局，設(shè)計施工總承包單位為中國公路工程咨詢集團有限公司，概算總投資47152.97萬元，資金來源為政府投資。項目于2014年11月開工建設(shè)，目前已實現(xiàn)開挖貫通任務(wù)，下一步將加快該項目路基、路面、機電及隧道管理站等工程的建設(shè)。
正在忙碌的工作人員(三亞新聞網(wǎng)記者劉麗萍攝)
正在清理隧道內(nèi)路面的工人(三亞新聞網(wǎng)記者劉麗萍攝)
作者：劉麗萍本文來源：南海網(wǎng)
