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航企降價與高鐵競爭廉價航空市場爆發(fā)正當時

2015-07-30　

        中國高鐵時代的到來為航空企業(yè)帶來不少壓力。今年6月，隨著合福高鐵開通，合肥至福州的航班機票價格同比下降38%以上。一家在線旅游網站上的價格顯示，今年7月，“合肥-福州”最低機票價格為281元，而對應區(qū)間的高鐵二等座位票則為357元。中國高鐵建設正遍地開花，在快捷、價格更具優(yōu)勢的高鐵面前，國內航企只能以降價應對。這也不禁讓人猜想，在高鐵的倒逼下，國內航空是否會加速轉型廉價航空

        廉價航空又稱為低成本航空，它通過包括取消部分航空服務等多種方式控制運營成本，從而向大眾提供廉價機票。廉價航空雖然機票價格變低了，但是航空公司可以向乘客提供收費服務，此外，非航業(yè)務中如廣告、會員費等都可以為公司創(chuàng)造營收。用低價吸引用戶量，并通過收費服務等方式盈利是廉價航空公司運營的主要特點。

        

        西南航空、東南亞廉價航空、亞洲航空等是世界上典型的廉價航空公司，中國共有春秋航空、西部航空、中聯(lián)航、九元航空、幸福航空及成都航空6家廉價航空公司。近年，在我國高鐵不斷完善的背景下，傳統(tǒng)航空企業(yè)也出現低價機票的現象，不過這僅算在高鐵壓力之下的一種促銷手段，從內容到形式都與廉價航空無關。不過，在民航逐漸走向成熟，高鐵布局更完善之際，航空企業(yè)轉型廉價航空，推出乘客自選服務以及多種創(chuàng)新盈利的模式將成為發(fā)展新趨勢。

        前瞻產業(yè)研究院提供的報告顯示，國際上廉價航空在航空市場的平均占有率為26%，在我國廉價航空僅占據8%的航空市場，我國廉價航空市場潛力巨大，預計至2023年，廉價航空市場規(guī)模將達2000億元，出境旅游市場大熱將是未來廉價航空快速發(fā)展的主要動力，廉價航空公司可以與旅游社合作，開辟新的航線以及旅游產品，尋求差異化競爭。

        在盈利問題上，則需要重點發(fā)展非航收入。近年在互聯(lián)網的快速普及下，航空企業(yè)的非航創(chuàng)收服務業(yè)逐漸增多。如互聯(lián)網廣告、互聯(lián)網游戲、視頻內容服務等。

        本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！

        

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